1. 重慶東方之星事件

東方之星是一艘長76.5米，型寬11米，型深3.1的輪船，輪船核定乘客定額為534人。

客輪設(shè)一、二、三等艙，船上配有GPS導航系統(tǒng)、衛(wèi)星電視、電話、卡拉OK廳等設(shè)備設(shè)施，曾被交通部評為“部級文明船”。

2015年6月1日，該艘輪船在航行至長江湖北石首段時，突遇龍卷風瞬間翻沉。

當時船上共載有456人，包括游客405人、船員46人、旅行社工作人員5人。

6月2日凌晨，交通運輸部啟動一級應(yīng)急響應(yīng) 全力搜救“東方之星”輪。

2015年6月5日，重慶東方輪船公司法人代表姜曌就長江客船翻沉事件致歉。

截止2015年6月8日11:58時，遇難者人數(shù)升至434人，14人生還，8人下落不明。

2. 重慶東方之星事件處理結(jié)果

宋代筆記《北夢瑣言》記錄了一件長江船難。唐代乾寧中，朝官李蕘學士帶全家從四川去江陵（今荊州市），經(jīng)過夔州。當?shù)毓賳T說“水勢正惡”，請等一等。但李學士為人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸邊與他長揖而別，目送他的船離去，突然漩渦涌起，將船吞沒，李學士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還。

長江各支流也有海事見于記載，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風浪的沖擊而覆溺，全家60余人喪身魚腹。

1928年，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時，被從上水駛來的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞，機器震毀，船體開裂。此時，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助，卻急駛逃脫而去?！靶麓竺鳌陛啺l(fā)出呼救后，適大達輪步公司的“大吉”輪到達，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪，及時實施對船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時，鋼絲纜繃斷，“新大明”輪傾覆，不及救起的旅客隨之沉入江中，“搭客、船員慘遭沒頂者365名，船貨損失約數(shù)十萬元”。這是滬揚線上海難事故中最大的一次慘案，也是長江航運史上罕見的海難事故。

1948年，從上海開往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸，此船應(yīng)載2250人，但實際載客可能達4000人。除約900人生還外，其余均罹難，成為中國航運史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案。

2015年6月1日，東方之星客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒，共遇難442人，救起12人。

3. 重慶東方之星事件真相

東方之星沉船已經(jīng)六年時間。

6·1東方之星號客輪沉沒事件指2015年6月1日21時32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開往重慶，當航行至湖北省荊州市監(jiān)利縣長江大馬洲水道時翻沉，造成442人死亡。

經(jīng)中國國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣——颮線伴有下?lián)舯┝鳌獛淼膹婏L暴雨襲擊導致的特別重大災(zāi)難性事件

4. 重慶東方之星翻船視頻經(jīng)過

2015年6月1日21時30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇龍卷風，在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。

截至2015年6月8日上午，“東方之星”沉船事件已搜救遇難者遺體434具，生還14人，失蹤8人

5. 東方之星地址

東方之星外國語學校位于市中心莫愁大道與碼頭街交匯處，新校區(qū)坐落在風景秀麗的王府大道北端東側(cè)，學校占地300余畝，是一所高起點、高規(guī)格、高品位的現(xiàn)代化民辦學校。學校分為幼兒部、小學部和初中部，小學部創(chuàng)辦于2005年，已擁有25個教學班，在校學生1200余人。2010年秋季開辦初中部。

6. 萬州東方之星

達州市的東方主要是開江縣，與重慶萬州區(qū)接壤；；達州市東北方主要宣漢縣，與陜西安康接壤；達州市北方主要是萬源市、白沙縣，與陜西安康和漢中交界；達州市南方主要有大竹縣、渠縣；達州市西北方主要與巴中市接壤；達州市西部主要是與南充市交界；達州市西南方主要是廣安市。

7. 重慶東方之星事件始末

長江客船翻沉事件

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

8日下午，聯(lián)合驗收組經(jīng)過兩個小時的全面細致檢查后確認清理完畢，各方代表分別在驗收清單上簽字。至此，“東方之星”現(xiàn)場排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作結(jié)束。有關(guān)部門和地方人民政府要繼續(xù)認真細致做好善后處理、事件調(diào)查等相關(guān)工作。

此前獲救的“東方之星”號船長、輪機長已被控制并展開訊問。相關(guān)專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對船艙整體結(jié)構(gòu)、氣象條件以及周邊水域水文條件進行調(diào)查，解答事發(fā)前是否有天氣預警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險金額9252萬元。