碳纖維復(fù)合材料展會

被國際主流燃料電池乘用車批量使用的70MPaIV型儲氫瓶，在國內(nèi)卻長期空白，令人遺憾。而隨著近兩年燃料電池汽車的火熱，關(guān)于70MPaIV型儲氫瓶的研發(fā)終于有了“破冰”跡象。

就在剛剛閉幕不久的日本展會上，沈陽斯林達(dá)安科新技術(shù)有限公司(下稱“斯林達(dá)”)展出了一款70MPaIV型儲氫瓶，這是國際舞臺上首次有國產(chǎn)70MPaIV型儲氫瓶實(shí)物展出。

除斯林達(dá)外，近日京城股份(600860)發(fā)布非公開發(fā)行A股股票預(yù)案(二次修訂稿)，里面提到擬使用募集資金投資金額5200萬元，用于四型瓶智能化數(shù)控生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目生產(chǎn)的IV型瓶主要應(yīng)用于作為氫能汽車與天然氣汽車中的儲氣裝置。

與此同時，在近期一些地方政府發(fā)布的項(xiàng)目申報(bào)通知中，也明確提到將資助企業(yè)突破70MPaIV型氫氣瓶的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)國產(chǎn)IV型氫氣瓶的研制，比如佛山市科學(xué)技術(shù)局網(wǎng)發(fā)布關(guān)于2020-2022年開放基金關(guān)于氫能部分重大重點(diǎn)項(xiàng)目指南和受理申報(bào)的通知(戳此查看)；山西省即將評審首批受理氫能專項(xiàng)申報(bào)申請(戳此查看)。

企業(yè)的實(shí)物展示及生產(chǎn)線建設(shè)計(jì)劃，政府設(shè)立專項(xiàng)資金資助研發(fā)，讓長期被擱置的70MPaIV型儲氫瓶迎來了曙光。而備受業(yè)界關(guān)注的是，70MPaIV型儲氫瓶商業(yè)準(zhǔn)入何時開放？系統(tǒng)性標(biāo)準(zhǔn)何時建立？研發(fā)及批量生產(chǎn)過程中的重重技術(shù)難關(guān)又如何攻克？距離商業(yè)推廣有多遠(yuǎn)？

技術(shù)工藝攻克難，需協(xié)同多方力量

高壓氣態(tài)儲氫容器主要分為純鋼制金屬瓶(I型)、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶(II型)、鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶(III型)及塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶(IV型)4個類型。I型、II型儲氫密度低、安全性能差，難以滿足車載儲氫密度要求。而憑借提高安全性、減輕重量、提高質(zhì)量儲氫密度等優(yōu)勢，III型、IV型瓶的車載應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛，其中國外多為IV型瓶，國內(nèi)則多為III型瓶。

相比于III型瓶依然沿用金屬內(nèi)膽，IV型瓶的塑料內(nèi)膽則完全顛覆了原有氣瓶技術(shù)，憑借優(yōu)異的抗氫脆腐蝕性、更輕的質(zhì)量、更低的成本及更高的質(zhì)量儲氫密度與循環(huán)壽命，成為引領(lǐng)國際氫能汽車高壓儲氫容器發(fā)展方向的“新寵”。尤其在燃料電池乘用車領(lǐng)域，沒有IV型瓶，可以說必定步履維艱。國外IV型瓶應(yīng)用較多，正與其燃料電池乘用車銷量較多有關(guān)。

值得一提的是，國內(nèi)每一種類型的儲氫瓶都分不同的壓力等級，III型瓶分35MPa和70MPa，而IV型瓶其實(shí)也可以區(qū)分高壓力和低壓力，但由于業(yè)界通常拿豐田70MPa IV型瓶作為標(biāo)桿，同時IV型瓶只有在高壓力下的優(yōu)勢才能更好的體現(xiàn)，如果只是低壓力，III型瓶或許在成本及后期使用上更有優(yōu)勢。所以，業(yè)界所探討的及在研發(fā)的都是70MPa IV型瓶。

高工氫電了解到，國內(nèi)目前車載儲氫系統(tǒng)基本都采用35MPaIII型瓶，針對70MPaⅢ型瓶的國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺，但實(shí)際裝車卻寥寥無幾。此前公開消息中，車企中只有上汽集團(tuán)有過樣車；氫瓶生產(chǎn)企業(yè)基本都儲備有70MPaⅢ型瓶技術(shù)，但公開消息中，也僅有斯林達(dá)70MPaⅢ型瓶通過型式試驗(yàn)。70MPaⅢ型瓶應(yīng)用進(jìn)展尚且緩慢，更何況技術(shù)難度高許多的IV型瓶。

斯林達(dá)副總經(jīng)理?xiàng)顦滠姳硎荆骸癐V型瓶的研發(fā)有幾個關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，比如金屬瓶口與塑料內(nèi)膽兩種不同屬性材料的密封及密封材料的選擇；塑料內(nèi)膽材料與氫是否相容，材料如何選擇與評價；內(nèi)膽成形過程中，無損檢測手段及評價；碳纖維纏繞過程中如何保證內(nèi)膽不變形等。同時，諸多環(huán)節(jié)都缺乏相應(yīng)的細(xì)致標(biāo)準(zhǔn)及檢測手段，什么樣的產(chǎn)品才是合格的，不太明確。目前企業(yè)都是按照產(chǎn)品自身特點(diǎn)，判斷可能會產(chǎn)生哪些問題，再劃定一個界限?！?/p>

具體而言，金屬瓶口與塑料內(nèi)膽兩種不同材料屬性的密封非常有難度，解決不好氫氣容易泄露。目前有采用橡膠密封件/O型密封圈的，也有提出瓶口與塑料內(nèi)膽直接咬合方案的，但當(dāng)前依然面臨較大風(fēng)險。同時密封材料能否達(dá)到氣瓶的生命周期要求，如何判定也缺乏標(biāo)準(zhǔn)；復(fù)合材料的選擇上，與氫的相容性怎么判定，如何保證氣瓶全壽命周期內(nèi)，塑料性能還能滿足氣瓶的要求，沒有損傷、泄露及開裂；

塑料內(nèi)膽成形有吹塑及注塑焊接等方式，金屬有無損檢測，但塑料焊接完后，到底會有什么樣的缺陷，對氣瓶造成什么樣的影響，沒有標(biāo)準(zhǔn)；碳纖維纏繞過程中，由于塑料內(nèi)膽不像金屬內(nèi)膽有剛性，如果直接采用Ⅲ型瓶纏繞的方式會變形，如何保證不變形需要技術(shù)手段。

?？貜?fù)合材料科技有限公司總經(jīng)理張曉冰則指出，IV型瓶的研發(fā)橫跨了復(fù)合材料、壓力容器及裝備等諸多領(lǐng)域。目前IV型瓶所需的材料都需要進(jìn)口，包括塑料、環(huán)氧樹脂、密封材料、碳纖維等。受限于國內(nèi)基礎(chǔ)材料研究薄弱，國內(nèi)能夠采購基礎(chǔ)材料進(jìn)行合成的企業(yè)很少；專業(yè)生產(chǎn)IV型瓶的工藝裝備技術(shù)也缺乏，這都不是短期內(nèi)就能解決的。

多學(xué)科知識的融合，跨領(lǐng)域的通力合作，有助于推進(jìn)IV型瓶的研發(fā)進(jìn)步。

標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)推進(jìn)難，需謹(jǐn)慎積極對待

70MPa IV型瓶的研發(fā)生產(chǎn)雖然難關(guān)重重，但國際上卻有挪威Hexagon、日本豐田、法國佛吉亞等公司實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，并應(yīng)用在各種車型上。

其中Hexagon是IV型瓶行業(yè)的“鼻祖”，在材料、工藝及裝備上都積累了極為豐富的經(jīng)驗(yàn)；豐田依托自身技術(shù)打造了IV型瓶行業(yè)標(biāo)桿；佛吉亞與現(xiàn)代汽車合作，近日其與現(xiàn)代汽車簽訂合同，將從2021年開始，在接下來的4年時間里為現(xiàn)代汽車提供10000個儲氫瓶。

為何國外發(fā)展如此迅速，而國內(nèi)卻步履維艱？前文所述的技術(shù)工藝難點(diǎn)是一方面，而國情不相同、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的推進(jìn)緩慢則是更深層次的原因。

事實(shí)上，早在多年前，國內(nèi)車載天然氣氣瓶采用過IV型瓶(與IV型氫瓶類似，都采用塑料內(nèi)膽纖維纏繞)，出廠時這些氣瓶都符合相關(guān)規(guī)范，結(jié)果裝車后出現(xiàn)了問題，甚至出現(xiàn)多起人命事故，很多當(dāng)事人被停職。這導(dǎo)致法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定者很抵觸IV型瓶，至今仍然沒有放開。

“氫瓶裝載到車上使用時，影響安全的因素非常多，可能氫瓶出廠時是符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的，但使用時卻會出現(xiàn)問題?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士說道，國外采用IV型瓶沒有問題，但這并不代表國內(nèi)采用就不會出現(xiàn)問題，因?yàn)樘幱诿麟A段，不可控因素太多。

不過，隨著國外IV型瓶應(yīng)用的日趨成熟，以及國內(nèi)企業(yè)、資本的推動，在發(fā)展氫能成為大勢所趨的形勢下，或許就能打開一道口子。而當(dāng)前正處于打開這道口子的關(guān)鍵時刻。

一名參與標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)高層表示：“我們參與了這塊工作，確實(shí)感到責(zé)任重大。各家技術(shù)的掌握程度不同，對產(chǎn)品理解有差異，是參差不齊的。在這種情況下，標(biāo)準(zhǔn)一方面需要‘通用性’，但又要保證各個企業(yè)在不同的條件下不會出現(xiàn)問題，非常難?！?/p>

在他看來，國內(nèi)70MPa IV型儲氫瓶發(fā)展導(dǎo)向很熱，這對產(chǎn)業(yè)發(fā)展是利好，相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工作很難，但不做也不行，否則更加落后。所以，業(yè)界既要積極推動，也要非常謹(jǐn)慎，必須踏踏實(shí)實(shí)把事情做起來，在標(biāo)準(zhǔn)制定上，要細(xì)致要具體要科學(xué)。既然做了就必須要成功，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問題，對于行業(yè)將是毀滅性的打擊。

高工氫電了解到，Hexagon、法國佛吉亞等外資企業(yè)都看好中國IV型瓶市場，但由于目前商業(yè)準(zhǔn)入不允許，目前沒有實(shí)質(zhì)性的訂單，只是在做前期的市場鋪墊工作。國內(nèi)以斯林達(dá)為代表的企業(yè)率先展開研發(fā)，這對于行業(yè)發(fā)展有很好的引領(lǐng)作用。研發(fā)與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工作必須同時并進(jìn)，若等到商業(yè)準(zhǔn)入放開再搞研發(fā)，肯定為時已晚

2020年碳纖維展會

是目前T級最高等級。

廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，讓碳纖維需求量不斷增加。2020 年全球碳纖維需求量達(dá)到10.69萬噸。

下游應(yīng)用與需求大幅擴(kuò)展，讓這一產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。

起步于20世紀(jì)50年代末的碳纖維產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)到21世紀(jì)已逐步成熟，近年來，全球碳纖維產(chǎn)能呈逐年增長態(tài)勢，在2020年達(dá)到17.16萬噸。

其中，美國、中國、日本、歐洲占據(jù)大部分份額。值得一提的是，我國表現(xiàn)不俗，2020年運(yùn)行產(chǎn)能首超日本，躍居世界第二。

2021碳纖維復(fù)合材料展會

頭盔材質(zhì)碳纖維的最好 ，很牢固，分量很輕，技術(shù)含量高，但是價格貴。

以下是幾種頭盔的材質(zhì)和特點(diǎn)：

1、ABS工程塑料 ABS工程塑料即PC＋ABS(工程塑料合金)，在化工業(yè)的中文名字叫塑料合金，之所以命名為PC＋ABS，是因?yàn)檫@種材料既具有PC樹脂的優(yōu)良耐熱耐候性、尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性能，又具有ABS樹脂優(yōu)良的加工流動性。所以應(yīng)用在薄壁及復(fù)雜形狀制品，能保持其優(yōu)異的性能，以及保持塑料與一種酯組成的材料的成型性。

2、玻璃鋼(frp) 即玻璃纖維增強(qiáng)材料，是國外20世紀(jì)初開發(fā)的一種新型復(fù)合材料，它具有質(zhì)輕、高強(qiáng)、防腐、保溫、絕緣、隔音等諸多優(yōu)點(diǎn)。最早出現(xiàn)的復(fù)合材料是玻璃鋼，其實(shí)它和鋼這種材料毫無關(guān)系。玻璃鋼中根本不含鐵也不是玻璃和鋼的復(fù)合體。實(shí)際上，玻璃鋼是玻璃纖維與一種或數(shù)種熱固性或熱塑性樹脂復(fù)合而成的材料，這些樹脂如酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂、聚酰亞胺樹脂等。

3、碳纖維是一種纖維狀碳材料。它是一種強(qiáng)度比鋼的大、密度比鋁的小、比不銹鋼還耐腐蝕、比耐熱鋼還耐高溫、又能像銅那樣導(dǎo)電，具有許多寶貴的電學(xué)、熱學(xué)和力學(xué)性能的新型材料。用碳纖維與塑料制成的復(fù)合材料所做的飛機(jī)不但輕巧，而且消耗動力少，推力大，噪音?。挥锰祭w維制電子計(jì)算機(jī)的磁盤，能提高計(jì)算機(jī)的儲存量和運(yùn)算速度；用碳纖維增強(qiáng)塑料來制造衛(wèi)星和火箭等宇宙飛行器，機(jī)械強(qiáng)度高，質(zhì)量小，可節(jié)約大量的燃料?？隙ㄌ祭w維最好，價格也很貴一般好的都要1000以上。

2020碳纖維復(fù)材展會

據(jù)MarketsandMarkets預(yù)測，到2026年全球碳纖維市場規(guī)模將達(dá)到80億美元。高性能碳纖維是火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)和艦船等尖端武器裝備必不可少的戰(zhàn)略新興材料，國家政策也大力支持碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。《中國制造2025》中提出，2020年國產(chǎn)高強(qiáng)碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)成熟度要達(dá)到9級，實(shí)現(xiàn)在汽車、高技術(shù)輪船等領(lǐng)域的規(guī)模應(yīng)用；2025年國產(chǎn)高強(qiáng)中模、高模高強(qiáng)碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)成熟度要達(dá)到9級；力爭在2025年前，結(jié)合國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)程，航空用碳纖維復(fù)合材料部分關(guān)鍵部件取得CAAC/FAA/EASA等適航認(rèn)證。碳纖維（T800級）拉伸強(qiáng)度≥5.8GPa，CV≤4%，拉伸模量294GPa，CV≤4%。來源：《揭秘未來100大潛力新材料（2019年版）》_新材料在線

碳纖維復(fù)合材料展覽會

要看用什么機(jī)器，一般2毫米左右建議用200W,輔助氮?dú)?，普通的那種60-80W的激光機(jī)不能做這個，切割的效果很差！我以前在展會上看見用光纖激光切碳板，但是好像也不怎么的。反倒是水刀還更好。

2021年碳纖維展會

thinkpad T14銳龍2021版性能穩(wěn)定，經(jīng)典大氣。

AMD聯(lián)合聯(lián)想ThinkPad專為商務(wù)用戶推出的ThinkPad T14s 2021銳龍版輕薄商用筆記本，采用AMD 銳龍7 PRO 5850U移動處理器，不僅能夠滿足商務(wù)人士日常所需，同時在價格方面也非常親民，下面通過科技犬實(shí)際來詳細(xì)地了解一下這款產(chǎn)品。

ThinkPad T14s 2021銳龍版作為一款輕薄商用筆記本，擁有1.28kg碳纖維輕薄機(jī)身、16.8mm的整機(jī)厚度。無論是單手拎起，還是放在隨身的包包內(nèi)，上下班通勤都不會成為負(fù)擔(dān)。標(biāo)志性的金屬拉絲效果ThinkPad Logo，更突出品牌魅力，精致大氣。

中國碳纖維及復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟

國產(chǎn)路亞竿品牌排行是：漁之刃、光威魚竿、寶飛龍魚竿、迪佳魚竿、名倫魚竿、漁獵人、優(yōu)爾酷、光威、愛路亞、迪佳、KAWA。

1、光威魚竿

威海光威漁具集團(tuán)公司生產(chǎn)，光威是目前國內(nèi)最大的魚竿生產(chǎn)企業(yè)，是中低端魚竿市場的龍頭企業(yè)。光威魚竿是大眾消費(fèi)的首選，價格低廉、產(chǎn)品皮實(shí)耐用。

2、寶飛龍魚竿

威海寶飛龍漁具開發(fā)有限公司生產(chǎn)，連續(xù)多年是全國釣魚錦標(biāo)賽總決賽指定用桿。一共有三大系列：寶飛龍、竿王、豪士達(dá)、上百個品種，深受國內(nèi)外釣魚愛好者。

3、迪佳魚竿

經(jīng)過多年的漁具經(jīng)營歷史，從一個單純的生產(chǎn)企業(yè)蛻變成具有研發(fā)設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)制造、量產(chǎn)前測試、生產(chǎn)、行銷及服務(wù)多向發(fā)展于一體的縱橫國際漁具市場品牌T。

4、名倫魚竿

名倫漁具生產(chǎn)基地設(shè)在美麗的海濱城市山東威海，公司是一家集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售為一體的中、高端魚竿生產(chǎn)企業(yè)。

碳纖維展覽會

CAMP坎普是一個自行車運(yùn)動品牌。CAMP（坎普）自行車是中國深圳凱斯普瑞公司完成生產(chǎn)的整車品牌，質(zhì)量和性價比都受到很多車友的肯定。

多次獲得專業(yè)展會榮譽(yù)，以及廣大專業(yè)人士以及車迷的認(rèn)同以及好評。

CAMP坎普自行車通過ISO9001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證。

并多次參加自行車展，受到Biketo自行車網(wǎng)，《單車志》等多家專業(yè)媒體的報(bào)道。

公司擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力、高素質(zhì)的各類專業(yè)人才及先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，擁有多條油漆自動噴涂生產(chǎn)線、成車裝配流水線、輪組自動鎖緊機(jī)、自動打包機(jī)，自行研制了自動氬弧焊機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備。自行研究開發(fā)世界流行的山地車、公路車、碳纖維車以及主流的27.5寸山地車，擁有自主開發(fā)的企業(yè)ERP管理系統(tǒng)。公司產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良、款式新穎，深受國內(nèi)外廣大用戶歡迎，產(chǎn)品暢銷歐美、東南亞、中東、非洲等國家?？财兆孕熊嚬驹?013年開始積極開拓國內(nèi)市場，并已取得豐碩的銷售業(yè)績。 公司經(jīng)營宗旨是：開拓進(jìn)取、不斷創(chuàng)新、務(wù)實(shí)經(jīng)營，客戶滿意是坎普自行車生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。

2021纖維展會

沒有。2021擬投資建設(shè)的有三個：投資建設(shè)年產(chǎn) 20 萬噸有機(jī)硅擴(kuò)建工程項(xiàng)目，投資建設(shè) 20 萬噸/年新溶劑法綠色纖維素纖維項(xiàng)目（一期），投資建設(shè)熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目

碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)與應(yīng)用研討會

“全球碳纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新200強(qiáng)報(bào)告發(fā)布會暨科技創(chuàng)新與知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)研討會”在京舉行。會議由中國技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)會知識產(chǎn)權(quán)專業(yè)委員會主辦，北京八月瓜科技有限公司承辦。八月瓜在會上發(fā)布了“全球碳纖維產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新200強(qiáng)報(bào)告”，會議還進(jìn)行了國家和北京市科技創(chuàng)新相關(guān)最新政策解讀、科技創(chuàng)新與知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)研討、科技創(chuàng)新相關(guān)簽約儀式，北京科技大學(xué)等十余家高校、院所及企業(yè)參會，人民日報(bào)、央視網(wǎng)、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、中國知識產(chǎn)權(quán)報(bào)、科技日報(bào)等10家權(quán)威媒體參與會議報(bào)道。

上海國際碳材料展覽會

峰會時間：2021年6月28日-29日頭條萊垍

大會地點(diǎn)：中國 -上海條萊垍頭

大會主辦方：上海希為 ECV International條萊垍頭