中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)

1、1876年至1905年的起步階段

1876年不難理解，這一年，以英國(guó)怡和洋行為首的英國(guó)資本集團(tuán)擅自修建的吳淞鐵路，成為了在中國(guó)的第一條營(yíng)運(yùn)鐵路。

2、1905年至1949年的艱難階段

在這一時(shí)期，中國(guó)國(guó)衰民窮、連年戰(zhàn)爭(zhēng)，鐵路的發(fā)展受到了極大的限制，但仍在艱難前行。

3、1949年至21世紀(jì)初的快速發(fā)展階段

新中國(guó)建立后，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。2006年7月1日全線通車的青藏鐵路成為世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。

4、21世紀(jì)初至今大發(fā)展階段

在這一時(shí)期，國(guó)家先后制定了“四縱四橫”客運(yùn)專線（已完成）、“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)（正在實(shí)施）等規(guī)劃，勾畫了新時(shí)期高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。

5、高速鐵路走出去戰(zhàn)略階段

在高鐵走出去大戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，2019年4月9日至13日，第22屆莫斯塔爾博覽會(huì)在波黑莫斯塔爾市國(guó)際展覽中心舉行，中國(guó)鐵路首次參展，復(fù)興號(hào)、中歐班列在展會(huì)上精彩亮相，中國(guó)“國(guó)家名片”吸引大量觀眾駐足，受到廣泛贊譽(yù)。

中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)第十六屆

答：1月2日，中國(guó)鐵路總公司在北京召開工作會(huì)議，奮勇?lián)?dāng)“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”歷史使命，放眼2020年、2025和2035年，明確提出“三個(gè)世界領(lǐng)先、三個(gè)進(jìn)一步提升”和分階段率先建成發(fā)達(dá)完善現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)的目標(biāo)任務(wù)。

這樣一張聚焦“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”使命，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、滿足民生需求的宏偉藍(lán)圖，描繪出中國(guó)鐵路“三步走”建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的路線圖，令人振奮、讓人期待，奏響了新時(shí)代鐵路建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的強(qiáng)音。

中央有號(hào)召，鐵路有行動(dòng)。黨的十九大明確提出加強(qiáng)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。作為黨執(zhí)政興國(guó)的重要支柱和依靠力量，作為一個(gè)始終以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需要、當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“開路先鋒”和“先行官”為已任的國(guó)有企業(yè)，鐵路必須要在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中提早謀劃、走在前列、當(dāng)好先行，率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化?！叭齻€(gè)世界領(lǐng)先、三個(gè)進(jìn)一步提升”的奮斗目標(biāo)和“三步走”路線圖，堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，將黨的十九大精神貫徹落實(shí)到了鐵路具體工作謀劃中，彰顯出鐵路部門在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，表明了鐵路部門繼往開來、砥礪前行的堅(jiān)強(qiáng)決心和不變信念。

人民有期盼，鐵路有作為?！叭嗣耔F路為人民”，這是堅(jiān)如磐石的信念，更是堅(jiān)定有力的行動(dòng)。近年來特別是黨的十八大以來，鐵路部門堅(jiān)持“以人民為中心”的發(fā)展思想，扎扎實(shí)實(shí)，埋頭苦干，砥礪奮進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鐵路的快速發(fā)展，逐步建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，不僅改變了人們的出行，大大增強(qiáng)了人民群眾的獲得感，更是把中國(guó)高鐵打造成一張亮麗的“國(guó)家名片”……“幸福都是奮斗出來的”，普通人的幸福感、獲得感，彰顯的是鐵路部門堅(jiān)持“以人民為中心”發(fā)展思想取得的巨大成果，更讓我們看到了中國(guó)鐵路在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中勇當(dāng)先行的底氣所在。

九層之臺(tái)，起于累土?！敖煌◤?qiáng)國(guó)、鐵路先行”的宏偉目標(biāo)前景可期，但要實(shí)現(xiàn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的重任，也面臨很多困難和挑戰(zhàn)。鐵路部門必須“不馳于空想、不騖于虛聲”，切實(shí)解決好東中西部地區(qū)鐵路發(fā)展不平衡、不充分的問題；切實(shí)滿足好人民群眾對(duì)享受旅行生活越來越高的美好需求；切實(shí)處理好高鐵發(fā)展、鐵路建設(shè)、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)等諸多方面的問題，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)干好工作，逢山開路，遇水架橋，把美好藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”，為中國(guó)鐵路發(fā)展吹響新的集結(jié)號(hào)。我們期待也有理由相信，在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的指引下，中國(guó)鐵路必將不忘初心、牢記使命，切實(shí)擔(dān)當(dāng)起這一重任，取得更為恢宏的成果。

中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì) 2022

2022年鐵路暑運(yùn)時(shí)間是從7月1日開始，到8月31日結(jié)束，時(shí)間共計(jì)62天。

暑運(yùn)期間鐵路客流量呈現(xiàn)逐漸回暖趨勢(shì)，預(yù)計(jì)可發(fā)送旅客5.2億人次，高峰日可發(fā)送旅客100萬人次。

鐵路部門將高效統(tǒng)籌疫情防控和客貨運(yùn)輸，有力有效服務(wù)人民群眾出行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)健康發(fā)展。

中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)報(bào)告

我國(guó)自主研發(fā)出來的青藏客運(yùn)牽引機(jī)車－－東風(fēng)8DJ型內(nèi)燃機(jī)車。此車也是采用交流傳動(dòng)，5500馬力(美國(guó)GE只有4000馬力，國(guó)際上最大功率的內(nèi)燃機(jī)車是5000馬力)！此車已經(jīng)進(jìn)入最后的實(shí)驗(yàn)階段！

　　湖南株洲電力機(jī)車有限公司自行研制的SS4型(韶山4型)8軸貨運(yùn)電力機(jī)車，牽引功率達(dá)到6400千瓦。中國(guó)首臺(tái)大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車4月26日從中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司出廠，駛往北京鐵道科學(xué)研究院進(jìn)行環(huán)形線試驗(yàn)。據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，這種新型機(jī)車的額定功率可達(dá)7200千瓦，牽引定數(shù)達(dá)到5000噸，最大時(shí)速為120公里，可以為中國(guó)鐵路貨運(yùn)提速提載提供急需的車型。

　　前蘇聯(lián)于1986年在莫斯科國(guó)際鐵路運(yùn)輸展覽會(huì)上展出10000千瓦的電力機(jī)車。

第十六屆鐵路技術(shù)裝備展

t116次列車停運(yùn)了。

T116/117次列車是中國(guó)鐵路運(yùn)行于中央直轄市上海至甘肅省會(huì)蘭州的一對(duì)特快旅客列車，自2000年10月21日起按現(xiàn)車次開行，現(xiàn)由蘭州鐵路局蘭州客運(yùn)段上海車隊(duì)負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)，是蘭州首趟進(jìn)滬列車。列車使用25K型客車，沿隴海鐵路和京滬鐵路運(yùn)行，全程2185公里，途經(jīng)甘肅、陜西、河南、安徽、江蘇、上海五省一市。上海站至蘭州站運(yùn)行24小時(shí)32分。

中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在株洲開幕

12月9日，2021中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在株洲開幕。條萊垍頭

軌博會(huì)是中國(guó)貿(mào)促會(huì)、省政府共同主辦的行業(yè)內(nèi)唯一的國(guó)家級(jí)國(guó)際性專業(yè)展會(huì)，每?jī)赡暌粚?。本屆軌博?huì)以“智慧軌道、聯(lián)通未來”為主題，采取線上線下相結(jié)合的辦展方式。條萊垍頭

中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)內(nèi)容

舉辦世界博覽會(huì)的目的在于教育大眾，通過展示人類所掌握的滿足文明需要的手段，來展現(xiàn)人類在某一個(gè)或多個(gè)領(lǐng)域經(jīng)過奮斗所取得的進(jìn)步，或展望未來的前景。

　　世博會(huì)與平常所說的展覽會(huì)不同，他舉辦規(guī)格高，參展主題都是國(guó)家政府和國(guó)際組織，世博會(huì)期間各國(guó)元首都會(huì)到訪主辦國(guó)家，參展相關(guān)活動(dòng)，他的參展國(guó)家多，不局限于主辦國(guó)，而是遍邀全球各個(gè)國(guó)家參展。

　　理解，溝通，歡聚，合作，他的宗旨是促進(jìn)各國(guó)人民之間更好的相互了解與溝通。平等互重，對(duì)話交流，增進(jìn)了解，共同探討改善人類生存的狀況，探討解決世界事務(wù)的方法，對(duì)維護(hù)世界和平，促進(jìn)人類共同發(fā)展起到重大的作用。

　　世博會(huì)是展示世界現(xiàn)階段最先進(jìn)工業(yè)，制造業(yè)，金融航運(yùn)服務(wù)等等最先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)的一次交流交易的盛會(huì)

　　上海世博會(huì)的參展參會(huì)人數(shù)預(yù)計(jì)將超過7000萬人次 可以大大帶動(dòng)上海以及中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　可以增加中國(guó)的綜合國(guó)力影響力，在上海舉辦展示上海的海派文化，展示上海國(guó)際大都會(huì)形象，可以進(jìn)一步提高上海的國(guó)際知名度，對(duì)上海的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也將帶來深遠(yuǎn)的意義

　　上海世博會(huì)的主題是：城市，讓生活更美好 吉祥物是極具上海海派文化的海寶

　　一、為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境

　　舉辦2010年世界博覽會(huì)，對(duì)于進(jìn)一步提高我國(guó)的國(guó)際形象和地位，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的意義。中國(guó)是世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快和增長(zhǎng)潛力最大的國(guó)家之一。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化和國(guó)際化，日益成為世界各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。在過去的20年中，中國(guó)實(shí)際gdp總量增長(zhǎng) 了6.3倍，實(shí)際人均gdp增長(zhǎng)了5倍，進(jìn)出口貿(mào)易額增長(zhǎng)了12.4倍，發(fā)展成就舉世矚目。同時(shí)，中國(guó)還是全球吸引外資最多的國(guó)家之一，預(yù)計(jì)未來10年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將以7%左右的高速度增長(zhǎng)，成為最具吸引力的投資地。到2010年，中國(guó)gdp總量有可能達(dá)到19萬億元。

　　承辦2010年世界博覽會(huì)，將進(jìn)一步提高中國(guó)的國(guó)際聲譽(yù)，使全世界進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解上海，這會(huì)提高上?，F(xiàn)代化程度。在中國(guó)上海舉辦 世博會(huì)將會(huì)使世界更加充分地了解中國(guó)，目睹中國(guó)的巨大變化，并可加速中國(guó)經(jīng)濟(jì) 的市場(chǎng)化和開放化，中國(guó)將進(jìn)一步參與到世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中去。上海舉辦世博覽會(huì)能提高中國(guó)的國(guó)際聲譽(yù)。

　　二、對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)各要素產(chǎn)生重要影響

　　1、帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)

　　首先，為了辦好世博會(huì)，需要進(jìn)一步完善城市的基礎(chǔ)設(shè)施。可以說，世博會(huì)將使上海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整整提前了十年，城市的面貌煥然一新。主辦世博會(huì)，上海的航空、鐵路、高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)得到大力的發(fā)展。另外，據(jù)了解，根據(jù)“十五”規(guī)劃，上海還準(zhǔn)備投資200億元人民幣，進(jìn)一步完善道路、交通、電訊、供電、供水等基礎(chǔ)設(shè)施，確保在世博會(huì)展覽期間每日30至40萬人次的外來游客住宿、飲食、交通、通訊等需要，并投入巨資繼續(xù)開發(fā)浦東、改造舊城區(qū)。

　　其次，2001年年初，黃浦江兩岸綜合開發(fā)正式啟動(dòng)，上海世博會(huì)的選址正好處在這一規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，通過舉辦世博會(huì)，將帶動(dòng)這一地區(qū)的綜合開發(fā)，把浦江兩岸建設(shè)成為一個(gè)集綜合服務(wù)、生態(tài)居住和旅游休閑于一體的新城區(qū)，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供一個(gè)新的范例。預(yù)計(jì)世博展館直接投資需要人民幣248億元左右。

　　再次，通過世博會(huì)的舉辦，可以向世界各地的投資者展示上海的投資環(huán)境，提供良好的發(fā)展機(jī)遇。因此，上海舉辦世博會(huì)擴(kuò)大了上海的知名度，為上海吸引國(guó)內(nèi)外資金創(chuàng)造更為有利的條件，從而有利于全社會(huì)投資的積極性，特別是非國(guó)有投資主體的投資積極性。

　　上海世博會(huì)的直接投資將超過30億美元，而由此帶動(dòng)的交通、商業(yè)、通訊、舊區(qū)改造等延伸領(lǐng)域投資，預(yù)計(jì)可帶動(dòng)5至10倍的投資，初步測(cè)算上海舉辦世博會(huì)總投資規(guī)模在3500至4500億人民幣以上。

　　2、促進(jìn)我國(guó)消費(fèi)需求的擴(kuò)大，形成新的消費(fèi)熱點(diǎn)

　　世界博覽會(huì)涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，對(duì)投入和產(chǎn)出的放大效應(yīng)相當(dāng)明顯，研究表明，大型展覽會(huì)本身的投入會(huì)衍生出相關(guān)產(chǎn)業(yè)約10倍的投資，除了主辦者和參展商的直接商業(yè)收益外，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲得的間接經(jīng)濟(jì)效益也相當(dāng)可觀。

　　上海舉辦2010 年世界博覽會(huì)，將有利于促進(jìn)消費(fèi)需求的擴(kuò)大。

　　首先，可以有效地帶動(dòng)中國(guó)旅游消費(fèi)增長(zhǎng)。一個(gè)城市如果舉辦大型博覽會(huì)，城市的旅游業(yè)往往是最直接的受益者。德國(guó)漢諾威2000年世博會(huì)在153天的展期里就吸引了全世界1800萬人去參觀。2010年世博會(huì)也將為上海開發(fā)旅游新產(chǎn)品，世博會(huì)作為一個(gè)極具魅力的旅游吸引體，將吸引國(guó)內(nèi)外的旅游者紛至沓來，據(jù)估計(jì)，其中有超過70%的參觀者將做延伸旅游或周邊旅游后參觀世博會(huì)，這就為上海及周邊地區(qū)的旅游經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造了組合新產(chǎn)品的良好機(jī)遇。綜合歷年到上海旅游人數(shù)、上海周邊地區(qū)的人口基數(shù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等，預(yù)測(cè)2010年上海世博會(huì)的參觀人數(shù)將超過7000萬人次，將創(chuàng)下世博會(huì)1 50多年歷史的最高紀(jì)錄，對(duì)擴(kuò)大世博會(huì)影響、促進(jìn)國(guó)際博覽事業(yè)發(fā)展，其意義不言而喻。據(jù)初步測(cè)算，2010年世博會(huì)在上海舉行，上海旅游業(yè)的直接收入將達(dá)144.2 億元人民幣。

　　其次，有利于促進(jìn)賓館業(yè)、文化娛樂、服務(wù)等消費(fèi)需求提高。根據(jù)世界旅游組織的測(cè)算，旅游每增長(zhǎng)直接收入1元，相關(guān)行業(yè)的收入就能增長(zhǎng)4.3元。意大利熱那亞博覽會(huì)期間，旅游業(yè)所拉動(dòng)的綜合效益，相當(dāng)于對(duì)其前期投資的11倍之多。到2010年，上海床位數(shù)將增至40萬張，如果僅按每張床位收入3 00元算，旅館業(yè)也將獲得相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)收入。

　　3、將有效促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì) 貿(mào)易的快速發(fā)展

　　上海舉辦世博會(huì)，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的影響是雙向的，一方面舉辦世博會(huì)，為國(guó)外企業(yè)了解中國(guó)提供了良好的機(jī)遇，特別是通過舉辦這樣一個(gè)大型活動(dòng)，為大力宣傳中國(guó)民族品牌提供了很好的機(jī)遇，從而有利于擴(kuò)大中國(guó)產(chǎn)品出口，并有利于擴(kuò)大中國(guó)與世界各國(guó)進(jìn)行多方面的交流。另一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)也 可以通過上海舉辦世博會(huì)，了解國(guó)外發(fā)展最新動(dòng)態(tài)，有利于吸引多方來客與中國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作。

　　4、為國(guó)內(nèi)創(chuàng)造相當(dāng)多的就業(yè)機(jī)會(huì)

　　由申博為引擎、以浦江開發(fā)為起點(diǎn)的一輪新的投資熱潮，對(duì)未來一段時(shí)期的上海經(jīng)濟(jì)將起到明顯的拉動(dòng)作用，從而給中國(guó)創(chuàng)造相當(dāng)多的就業(yè)機(jī)會(huì)。在世博的作用下，綜合實(shí)力的加強(qiáng)將賦予上海更大的優(yōu)勢(shì)，未來幾年上海經(jīng)濟(jì)將以更快的速度增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)專家測(cè)算，每增加1000平方米展覽面積，可創(chuàng)造近100個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，1996年漢諾威世博會(huì)就創(chuàng)造了10萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。申博成功，將為上海帶來大量就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，申博成功所引發(fā)的“會(huì)展經(jīng)濟(jì)”更能帶來滾滾商流、物流、人流、資金流、信息流，其利潤(rùn)率高達(dá)20%至30%。

　　5、促進(jìn)中國(guó)金融業(yè)的發(fā)展

　　由前面分析可以看出，上海舉辦世博會(huì)將有效地拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求，帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，這無疑國(guó)內(nèi)金融服務(wù)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了絕好的機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)金融服務(wù)業(yè)提出了更高的要求。

　　一是上海舉辦世博會(huì)將給國(guó)內(nèi)外投資者提供了巨大商業(yè)機(jī)會(huì)，因此將吸引大量的國(guó)內(nèi)外資金流入上海。另外，上海舉辦 世博會(huì)所需大量的資金除了投資者自有資金外，還需要中國(guó)金融企業(yè)提供大量的資金支持。

　　二是上海舉辦世博會(huì)可以有效地?cái)U(kuò)大中國(guó)消費(fèi)需求，特別旅游消費(fèi)將成為重要的熱點(diǎn)，特別是眾多國(guó)外客人來中國(guó)參觀上海舉辦的世博會(huì)，基本上進(jìn)行信用消費(fèi)，這要求中國(guó)金融企業(yè)能最大限度地滿足客人的多種金融服務(wù)要求。

　　三、對(duì)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生拉動(dòng)效應(yīng)

　　長(zhǎng)江三角洲是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)，而上海又是長(zhǎng)江三角洲的龍頭。因此，上海在長(zhǎng)江三角洲及華東地區(qū)的領(lǐng)頭羊地位對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用是顯而易見的，世博不僅對(duì)上海來說是一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，對(duì)長(zhǎng)江三角洲影響也很巨大。上海周邊城市將迎來一個(gè)擴(kuò)大對(duì)外開放，活躍人流、物流、信息流，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史性機(jī)遇。

　　四、后續(xù)效益無法估量

　　除了直接、間接收益外，世博會(huì)后續(xù)的“黃金效應(yīng)”更是無法估量。這可以參照歷史上的經(jīng)驗(yàn)：1970年日本大阪舉辦世博會(huì)后，經(jīng)連續(xù)10年的發(fā)展，逐步形成了關(guān)西經(jīng)濟(jì)帶，并成為日本重要的經(jīng)貿(mào)中心，促進(jìn)了日本經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)；埃菲爾鐵塔是1889年世博會(huì)給巴黎留下的“搖錢樹”，讓法國(guó)相關(guān)行業(yè)受益無窮。長(zhǎng)江三角洲現(xiàn)雖是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)之一，但離國(guó)際大都市距離尚遠(yuǎn)。上海申博成功，必將加快長(zhǎng)江三角洲一體化的步伐，“關(guān)西經(jīng)濟(jì)帶”迅速崛起的奇跡有望在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)重現(xiàn)。可以預(yù)見，上海世博會(huì)的舉辦必將產(chǎn)生顯著的周邊聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，帶動(dòng)華東，甚至輻射到全國(guó)。

中國(guó)國(guó)際鐵路裝備博覽會(huì)

最早出現(xiàn)在北京的鐵路

18世紀(jì)后期，蒸汽機(jī)車的發(fā)明促進(jìn)了第一次工業(yè)革命；1825年，世界上第一條運(yùn)營(yíng)鐵路在英國(guó)通車。1865年，在中國(guó)賺足了錢的英國(guó)商人杜蘭德，又琢磨出一個(gè)發(fā)財(cái)?shù)狞c(diǎn)子。他花一萬兩銀子打點(diǎn)衙門，在宣武門外，沿著護(hù)城河往東修了條一里來長(zhǎng)的小鐵路，又從英國(guó)本土運(yùn)來一輛小型蒸汽火車頭，拉著三節(jié)車廂，“轟隆隆”地在這條鐵路上來回奔馳，以圖推廣。

“京師人詫所未聞，駭為妖物，舉國(guó)若狂，幾致大變?！贝褥舐牭竭@消息，嚇得趕忙命令九門提督拆除這條“擾亂民心，蠱惑視聽”的鐵路。但據(jù)說這邊兒找杜蘭德談判，結(jié)果是大清掏28.5萬兩白銀，買下了這條小鐵路。老杜手拿銀票，興高采烈地回了國(guó)；步軍統(tǒng)領(lǐng)衙門隨后“大義凜然”地拆除了這條展覽性鐵路。

十幾年后才有“拆鐵道，拔電桿，緊急毀壞火輪船”的風(fēng)行。

十九世紀(jì)末，列強(qiáng)爭(zhēng)相在北京興建了京山線（京奉、北寧鐵路）、京漢線（盧漢鐵路）；同時(shí)，清政府撥款，由中國(guó)著名鐵路工程師詹天佑主持興建京包線（京張、張綏）鐵路。

京漢鐵路凝聚歷史風(fēng)云

京漢鐵路（北京-漢口）全長(zhǎng)1214公里，1898年開工，1906年建成。1901年3月16日，京漢鐵路盧寶段展筑至北京，首趟列車開進(jìn)北京城。 光緒二十一年（1895）修津盧（天津至盧溝橋）鐵路，1898年建成。1896年修盧漢（盧溝橋至漢口）鐵路，1906年通車。這是中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府借款修筑的第一條鐵路。1895年鐵路修到豐臺(tái)，建了豐臺(tái)火車站。1897年由豐臺(tái)接軌至馬家堡，并建了馬家堡火車站。

光緒二十六年（1900年），八國(guó)聯(lián)軍進(jìn)城后，為便于運(yùn)輸軍用物資，在永定門城墻上開洞，將盧漢鐵路從盧溝橋延展至正陽門甕城西側(cè)，建立前門西車站，盧漢鐵路改稱京漢鐵路。

民國(guó)初年，中國(guó)工人階級(jí)登上了歷史舞臺(tái)。1918年蔡元培提出“勞工神圣”口號(hào)，很快風(fēng)靡全國(guó)。長(zhǎng)辛店在北京城西30多里，是京漢鐵路北京段的一個(gè)大站，當(dāng)年有3500多工人，是北京鐵路工人最集中之地。

長(zhǎng)辛店鐵路中學(xué)離小清河源頭不過3里地，是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。這兒原是北京二七機(jī)車車輛廠的學(xué)校，一進(jìn)校門右首，就是“長(zhǎng)辛店留法勤工儉學(xué)舊址”。一座兩層法式小樓，1918年夏建成后，由華法教育會(huì)的蔡元培、李石曾出面交涉，由京漢鐵路局高管住宅改做留法勤工儉學(xué)預(yù)備班教室，當(dāng)年稱“高等法文專修館長(zhǎng)辛店分館工業(yè)科”。

全國(guó)各地的100多學(xué)員在這兒半工半讀，1918年暑假入學(xué)，1919年冬赴法。我國(guó)著名教育家、留法勤工儉學(xué)發(fā)起人之一吳玉章，就在此邊學(xué)法文、邊在火車房實(shí)習(xí)。湖南留法勤工儉學(xué)負(fù)責(zé)人毛澤東兩次來這兒看望湖南學(xué)員。

五四運(yùn)動(dòng)時(shí)這里的工人就組織了起來。1921年5月1日，長(zhǎng)辛店京漢鐵路工會(huì)正式成立；1923年2月1日，京漢鐵路總工會(huì)要在鄭州召開成立大會(huì)，遭到吳佩孚阻撓，總工會(huì)被封閉；2月4日全路大罷工，各站2萬多工人一起行動(dòng)，全線列車停開，使1200多公里的京漢線癱瘓；2月7日，大批軍警分別在長(zhǎng)辛店、鄭州和武漢江岸等處血腥鎮(zhèn)壓，二七慘案震驚中外。

如今這里是北京市愛國(guó)主義教育基地、全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

中國(guó)人自主修建的第一條干線鐵路

提起中國(guó)鐵路，尤其是北京的鐵路，被譽(yù)為“中國(guó)鐵路之父”的詹天佑與京張鐵路首當(dāng)其沖。詹天佑（1861-1919），祖籍徽州婺源，1872年考取“幼童出洋預(yù)習(xí)班”，赴美留學(xué)；1881年回國(guó)，主持建成中國(guó)第一條自主修建、自己管理運(yùn)營(yíng)的干線鐵路——京張鐵路，掀開中國(guó)鐵路史上輝煌一頁，極大地鼓舞了民族自信心，影響遠(yuǎn)超鐵路工程本身。

京張鐵路由北京豐臺(tái)柳村至張家口，是連接華北和西北的交通要道，全長(zhǎng)201.2公里，穿越居庸關(guān)、八達(dá)嶺，工程艱巨。此前中國(guó)土地上的16條鐵路都是由外國(guó)人一手包辦。庚子之變后，國(guó)內(nèi)要求保衛(wèi)路權(quán)、自修鐵路的呼聲越來越高，英俄兩國(guó)為之鷸蚌相爭(zhēng)之際，清政府保全了京張的修筑權(quán)。

1905年5月，袁世凱上奏清廷，建議《提撥關(guān)內(nèi)外鐵路余利修造京張鐵路折》,“京張鐵路關(guān)系緊要 ,亟宜及時(shí)開辦”,“此路即作為中國(guó)籌建自造之路, 亦不用洋工程司經(jīng)理,自與他國(guó)不相干涉。”老袁時(shí)任直隸總督兼督辦關(guān)內(nèi)外鐵路大臣，他要詹天佑“即對(duì)擬修筑之北京到張家口鐵路進(jìn)行測(cè)量”。詹天佑被任命為京張鐵路局會(huì)辦兼總工程師，他率中國(guó)同仁自主勘測(cè)、設(shè)計(jì)、修建；1905年10月2日開工，1909年8月11日竣工，1909年10月2日京張鐵路通車。

1923年，京張鐵路展筑延伸到包頭，改稱為京包鐵路。京張鐵路成為京包鐵路首段。1968年，豐臺(tái)至廣安門站向北，經(jīng)廣安門外手帕口至西直門火車站的一段鐵路被拆除，西直門火車站（北京北站）成為京包鐵路始發(fā)終到客站。

1922年，青龍橋火車站矗立起詹天佑銅像，他默默注視著百年來中國(guó)鐵路的發(fā)展、中華民族的復(fù)興；1987年，青龍橋又建成詹天佑紀(jì)念館，以饗后輩緬懷先賢之愿。

北京環(huán)城鐵路

北京人最常見的鐵路，莫過于“城外”繞著城墻根兒的“鐵道”。環(huán)城鐵路從西直門至東便門，1915年6月開工，12月竣工，全長(zhǎng)12.6公里。到了1971年8月，服務(wù)北京55年零7個(gè)月的北京環(huán)城鐵路被拆除。

1909年京張鐵路通車后，在前門、廣安門、西直門等地都建了火車站。北京人出遠(yuǎn)門方便了，可各個(gè)城區(qū)糧食、煤炭的運(yùn)輸還是不方便。那時(shí)北京還保持著皇城格局，街道狹窄，各處的牌樓等建筑物也限制了大型車輛的通行。

1914年初，北洋政府為解決糧煤運(yùn)輸，命交通部建設(shè)“京師環(huán)城鐵路”，隨即由京張鐵路局牽頭籌款、在北京城墻沿線勘測(cè)設(shè)計(jì)，當(dāng)年9月勘測(cè)完成。這條“官款官辦”的環(huán)城鐵路起自京綏鐵路，即今天的京包鐵路起點(diǎn)西直門站，即現(xiàn)在的北京北站，在城墻與護(hù)城河之間的“官荒地”上修建，順著城墻，經(jīng)過德勝門、安定門、東直門、朝陽門到東便門與京奉鐵路即今天的京沈鐵路接軌后，向西經(jīng)今天的明城墻遺址公園，過崇文門到正陽門車站，形成環(huán)繞半個(gè)北京城的環(huán)城鐵路。

京張鐵路局的環(huán)城鐵路辦事處1915年4月28日在西直門火車站成立，同年6月16日工程全面動(dòng)工，同年12月竣工。沿線經(jīng)過的各城門甕城城墻全被拆掉，只保留箭樓和部分整修過的城墻。環(huán)城鐵路加快了北京的物資流通，京綏、京漢、京奉鐵路匯聚于前門火車站，給前門站貨場(chǎng)帶來壓力，于是又建了由廣安門到西便門，再連至西直門的聯(lián)絡(luò)線，歷時(shí)3年，1919年8月建成，環(huán)城鐵路才正真環(huán)了起來。

1954年7月，北京鐵路管理局根據(jù)北京市政府的城市建設(shè)總體規(guī)劃，計(jì)劃封閉環(huán)鐵的德勝門站、安定門站、東直門站和朝陽門站，以減少對(duì)城市交通的影響。從1958年開始，西直門至廣安門的聯(lián)絡(luò)線停止使用，并改建環(huán)鐵。后來又逐步拆除了西直門經(jīng)德勝門、安定門、東直門到朝陽門的鐵路；1959年北京站建成后，朝陽門至東便門間的鐵路被拆除；1971年8月，環(huán)城鐵路被全部拆除。

年紀(jì)稍長(zhǎng)的北京人對(duì)如今二環(huán)路的前身記憶猶新，那時(shí)如果是家住北城根兒的主兒，要到和平里一帶的中學(xué)上學(xué)，每天都得出北小街豁口過鐵道。要碰巧趕上道口那兒鈴兒一響，“撂桿兒啦！”得！等火車過去非遲到不可。

短命的馬家堡火車站

北京最古老的火車站在馬家堡，地處南城右安門和永定門南邊幾里地，緊挨著南苑皇家苑囿西側(cè)的北墻根兒，由英國(guó)人監(jiān)造于光緒二十三年（1897年）。馬家堡火車站與津盧鐵路、盧漢鐵路連軌，成為通往漢口、沈陽的起點(diǎn)，也是北京的火車總站。

同時(shí)還興建了從馬家堡到永定門的“馬永線”有軌電車線路。1898年，為方便北京人到馬家堡火車站乘車，英國(guó)人在涼水河上建造了一座水泥橋，當(dāng)時(shí)老百姓管這座西洋建筑風(fēng)格的橋叫“洋橋”。由此，老北京添了個(gè)新地名，就在現(xiàn)今南三環(huán)跟馬家堡東路交界處。1990年洋橋被拆除，原址上建成新的鋼筋混凝土大橋，服務(wù)于當(dāng)時(shí)新貫通的北京三環(huán)路，而且至今還叫洋橋。

可惜馬家堡火車站命忒短，1900年被義和團(tuán)一把火付之一炬。因?yàn)槿龑訕堑能囌臼俏餮蠼ㄖL(fēng)格，遂成了當(dāng)年的“火燒洋樓臺(tái)”事件。愛屋及烏變成了殃及池魚。1902年稍加修復(fù)，迎回了庚子國(guó)變后，西逃回鑾的慈禧太后和光緒皇帝，并改名為永定門站。當(dāng)時(shí)慈禧和光緒原本計(jì)劃在正陽門西站回鑾，那是法國(guó)人控制的京漢鐵路的起始點(diǎn)。但直隸總督袁世凱親英，所以改在京奉鐵路的馬家堡車站下車，英國(guó)的蒸汽機(jī)車剛好蹭熱度借機(jī)宣傳。1906年京奉鐵路才從馬家堡，經(jīng)永定門，向東繞到東便門，再調(diào)頭向西，到達(dá)才建成的正陽門東站。

大前門腳下的火車站

話說大前門不單是老北京的門臉兒和標(biāo)志，大前門腳下的兩座火車站，在北京的鐵路發(fā)展史上也極有分量，不可或缺。

曾經(jīng)的正陽門西站現(xiàn)在只能在歷史照片上見到了。1900年八國(guó)聯(lián)軍占領(lǐng)北京后，天壇成了洋兵營(yíng)。為了便于運(yùn)輸軍用物資，法國(guó)佬在永定門城墻上開洞，把盧漢鐵路從盧溝橋延展至正陽門，建立了正陽門西車站，盧漢鐵路從此改稱京漢鐵路。1949年后，正陽門西車站更名為北京西站，專作貨運(yùn)站使用。1957年，前門西站連同廣安門站至西站之間的鐵路一塊兒被拆除。

如今前門箭樓東側(cè)一座歷經(jīng)滄桑的歐式建筑是“中國(guó)鐵道博物館”，在這個(gè)“主題”之上，穹頂屋沿下是弧形排列、從右向左讀的“眉題”——“京奉鐵路正陽門東車站”。這座車站始建于清光緒二十九年（1903年），由英國(guó)人修建，光緒三十二年（1906年）建成并啟用。車站北面臨近東交民巷，清末至民初那里是使館區(qū)，南邊兒是從明清紅火至今大的前門商業(yè)區(qū)。

正陽門東車站自清末至20世紀(jì)中期一直是北京最大的火車站。1912、1924年孫中山兩次北上，和袁世凱、馮玉祥共商國(guó)是，都在這兒下車；逝世后其靈柩也是由此南返；1937年后，此地先后易名為前門站、北平東站、北京站。建國(guó)伊始，人民在這里歡送領(lǐng)袖蹬車訪蘇、迎接志愿軍英雄凱旋……

1959年新的北京站建成啟用，正陽門東車站完成了其歷史使命，于1959年停用。1978年東站改造成鐵道部科技館，2003年更名為“中國(guó)鐵道博物館”，您要想了解北京乃至全中國(guó)鐵路的前世今生，來這兒一趟全齊活。您要問老照片上車站鐘樓在建筑右側(cè)，現(xiàn)在咋跑左邊兒來啦？蓋因上個(gè)世紀(jì)70年代，為給環(huán)線地鐵讓路，改造了老車站。鐘樓北側(cè)部分建筑被拆掉，在鐘樓南側(cè)重建。因此只有鐘樓以及北側(cè)西墻等一部分保留了原結(jié)構(gòu)和磚墻，其余都是改后的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。被“調(diào)過兒”后，車站外觀仍然比較真實(shí)地保存了歷史原貌。

正陽門東車站是中國(guó)近代鐵路車站建設(shè)的代表作，見證了中國(guó)近代史上半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)云激蕩，2001年公布為北京市級(jí)文物保護(hù)單位。

首都十大建筑之一——北京站

北京站是國(guó)慶十周年首都十大建筑之一，伴隨著幾十年北京城的歷史變遷，留下了幾代北京人的成長(zhǎng)記億?；仡櫛本┱荆屔鼩v程中與之有過交集者倍感親切。

為了迎接新中國(guó)十周年華誕，代替舊日的前門火車站， 1959年1月20日，前門東邊兒的新的北京站破土動(dòng)工；9月10日竣工，9月15日開通運(yùn)營(yíng)。落成典禮前夕，毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等先后來視察。毛澤東主席視察后，親筆題寫了“北京站”站名；2008年北京奧運(yùn)會(huì)前夕，北京站首次加上了英文站名。在后來的北京西客站、北京南站落成之前，北京站是當(dāng)時(shí)中國(guó)規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站、全國(guó)鐵路客運(yùn)的重要樞紐。

如今北京站是京包、京滬、京哈、京承、豐沙、京原、京廣、京九等諸多客運(yùn)專線及城際高速鐵路的交會(huì)節(jié)點(diǎn)，開往東北方向、華東地區(qū)的大部分列車在此始發(fā)；還有五趟跨國(guó)列車從北京發(fā)車，包括中越、中俄、中朝、中哈、中蒙等國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)官網(wǎng)

4個(gè)

1、南寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

南寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于1992年，是南寧市三大開發(fā)區(qū)之一，于2001年5月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是廣西首個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)。南寧經(jīng)開區(qū)總面積302.42平方公里，由中心區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)兩大部分組成，其中，中心區(qū)形成“四園一區(qū)”格局，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)定位為“一核四組團(tuán)”。園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善，通信網(wǎng)絡(luò)暢通，能源供應(yīng)充足，城市配套齊備，服務(wù)體系健全，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

地址：廣西壯族自治區(qū)南寧市江南區(qū)星光大道230號(hào)

2、欽州港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

國(guó)家級(jí)欽州港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)位于欽州市南部沿海，下轄7個(gè)社區(qū)，總面積約152平方公里，人口約4.3萬。開發(fā)區(qū)處于南寧、北海、防城港等廣西沿海地區(qū)的中心位置，面向東南亞，背靠大西南，是華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈與東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部和西南地區(qū)出海陸路運(yùn)輸最近、最便捷的海港，周邊擁有由高速鐵路、高速公路、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸組成的四通八達(dá)的綜合交通集疏運(yùn)體系。

地址：廣西壯族自治區(qū)欽州市欽南區(qū)欽州港區(qū)

3、廣西-東盟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

廣西-東盟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)位于中國(guó)綠城-廣西首府南寧市武鳴區(qū)，距南寧市區(qū)30公里，于2004年3月成立，2013年3月2日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，開發(fā)區(qū)升級(jí)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，定名為“廣西—東盟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)”。2015年，廣西-東盟經(jīng)開區(qū)成功獲批成為國(guó)家園區(qū)循環(huán)化改造示范試點(diǎn)園區(qū)。開發(fā)區(qū)規(guī)劃有綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南寧教育園區(qū)、文化旅游休閑區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)等四個(gè)功能區(qū)。開發(fā)區(qū)是中國(guó)-東盟博覽會(huì)的重要載體，是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)14個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一，是南寧市推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的核心區(qū)域。

地址：廣西自治區(qū)南寧市武鳴縣武華大道37號(hào)

4、中國(guó)-馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)

中國(guó)—馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)是中國(guó)政府與外國(guó)政府合作共建的第三個(gè)國(guó)際園區(qū)。經(jīng)過數(shù)年努力，園區(qū)啟動(dòng)區(qū)7.87平方公里“七通一平一綠”已經(jīng)建成，具備產(chǎn)業(yè)和城市項(xiàng)目“即到即入園”的便利條件，2015年底園區(qū)“三年打基礎(chǔ)”目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，2016年開始進(jìn)入“五年見成效”的新階段。港青油脂項(xiàng)目已竣工，慧寶源項(xiàng)目一期、鑫德利光電科技項(xiàng)目已經(jīng)試投產(chǎn)，保利協(xié)鑫分布式能源項(xiàng)目、凱利數(shù)碼項(xiàng)目已經(jīng)開工，一大批新引進(jìn)項(xiàng)目如3D打印、5G天線、大酉電機(jī)等即將啟動(dòng)建設(shè)。啟動(dòng)區(qū)7.87平方公里產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目布局基本完成。

2020年鐵路裝備展

十三五時(shí)期，中國(guó)鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模保持在八千億元左右，新開工項(xiàng)目二十多個(gè)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬公里。各項(xiàng)指標(biāo)同比都在增長(zhǎng)。面對(duì)新冠肺炎疫情，中國(guó)鐵路沖破重重阻礙，合力攻堅(jiān)，圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)和規(guī)劃目標(biāo)，交上了一份滿意的年終成績(jī)單！