1. 油泵進(jìn)油管

1、柴油發(fā)電機(jī)組原動(dòng)力的柴油機(jī)中的噴油泵與油路接通后，形成一個(gè)密封的回路，當(dāng)原體內(nèi)有空氣時(shí)，柴油機(jī)就應(yīng)供不上油而停止工作。這時(shí)，機(jī)手應(yīng)首先檢查油箱中柴油的存量，是否用光了，進(jìn)咽油管是否離開(kāi)油面；

2、二是檢查油箱出氣口是否被堵塞，致使油路形成真空負(fù)壓而無(wú)法供油， 柴油發(fā)電機(jī)組原動(dòng)力的柴油機(jī)中的噴油泵與油路接通后，形成一個(gè)密封的回路，當(dāng)原體內(nèi)有空氣時(shí)，柴油機(jī)就應(yīng)供不上油而停止工作。這時(shí)，機(jī)手應(yīng)首先檢查油箱中柴油的存量，是否用光了，進(jìn)咽油管是否離開(kāi)油面；

3、檢查油箱出氣口是否被堵塞，致使油路形成真空負(fù)壓而無(wú)法供油，然后將噴油泵中的放氣螺釘松開(kāi)，用手油泵泵油，如有大量氣泡或油沫出現(xiàn)，并感覺(jué)供油不暢快，說(shuō)明低壓油路也被堵塞，這時(shí)應(yīng)檢查粗、細(xì)柴油濾清器是否堵塞，油管是否有裂紋、碰癟；各油管接頭處墊圈是否忘記安裝，或墊圈是否已損壞，造成泄漏或進(jìn)氣。

4、當(dāng)手油泵泵油時(shí)，感覺(jué)供油很流暢，但是沒(méi)有壓力，這主要是由于噴油泵上的回油溢流閥中彈簧折斷或疲勞變形，鋼球磨損或有污物墊起而密封不嚴(yán)，使低壓油路壓過(guò)低而造成噴油泵供油不足。檢查回油溢流閥密封效果時(shí)，用手堵住進(jìn)油口用嘴吹氣，吹不動(dòng)為正常，否則為密封不嚴(yán)，用手油泵泵油時(shí)，抽動(dòng)手柄時(shí)應(yīng)感到有彈力，壓力時(shí)很輕松或放開(kāi)手柄自動(dòng)回位。

5、對(duì)于老式手油泵還應(yīng)檢查噴油泵進(jìn)油管到油箱之間的油路是否堵塞，如有堵塞現(xiàn)象多數(shù)是由于輸油泵下面的進(jìn)油濾網(wǎng)被污物堵塞或墊圈損壞所致。用手油泵泵油，軸動(dòng)手柄時(shí)感覺(jué)無(wú)吸力，壓下手柄時(shí)，感覺(jué)阻力很大，主要是輸油泵所到油泵之間油路堵塞。大部分是因噴油泵進(jìn)油螺釘與溢流閥裝反，輸油泵中的止回油閥裝反或磨損過(guò)甚，手油泵橡膠密封圈老化損壞等原因。 如噴油器上回油管中有大量的氣泡出現(xiàn)，這主要是由于某缸噴油嘴偶件卡死在開(kāi)啟位置上，氣缸中的高壓氣體竄到噴油泵體中。將回油管連接油濾清器的一端拆下，堵死濾清器回油口，氣泡消失，說(shuō)明故障在噴油器，然后再找是哪一缸噴油嘴偶件卡死，進(jìn)行排除。

2. 油泵進(jìn)油管不加濾網(wǎng)可以嗎

一般情況下汽車油箱加油管內(nèi)是有濾網(wǎng)的。

汽車油箱有防盜網(wǎng)，也就是在加油口到油箱中間有防盜網(wǎng)，或者設(shè)計(jì)成螺旋狀，這種油箱是帶有防盜功能的。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，找到發(fā)動(dòng)機(jī)連接到油箱的汽油管。一般有三根，一根來(lái)油管，就是汽油泵泵出汽油到發(fā)動(dòng)機(jī)的；

一根是回油管（有部分車型沒(méi)有回油管），發(fā)動(dòng)機(jī)用不了的汽油直接返回到油箱；還有一根是碳罐管，連接到碳罐的，吸收汽油蒸汽用的。如果分不清也不要緊，把這三根管都拆下來(lái)，用塑料管加長(zhǎng)接到盛汽油的容器中。

3. 油泵進(jìn)油管口為什么是斜的還是直的

原因是油箱里沒(méi)有油?？梢酝ㄟ^(guò)汽車儀表上油量顯示判斷油量的剩余情況。

抽油管被油箱防盜網(wǎng)擋住。目前很多汽車油箱研發(fā)之初會(huì)把防盜考慮進(jìn)去，在加油管里安裝防盜網(wǎng)或者加油管形狀曲折，所以汽車抽油管放不進(jìn)去。

燃油泵堵塞。燃油泵堵塞后抽油管工作時(shí)，油箱會(huì)處于一個(gè)真空狀態(tài)，軟性抽油管是無(wú)法抽油的，可能需要用硬性抽油管進(jìn)行抽油且抽油壓力要加大，但是這種情況會(huì)損壞油箱。

管子太短了，油箱底部是U型的，軟管伸不進(jìn)。

4. 油泵進(jìn)油管和回油管圖片對(duì)比

柴油箱上的油管主要有進(jìn)油管和回油管，兩者的安裝位置和粗細(xì)都有很大的區(qū)別。

因此，柴油油箱上區(qū)分進(jìn)油和回油的基本要領(lǐng)是：

①進(jìn)油（管）通常安裝在柴油油箱的下部，油管的一端接柴油手油泵、柴油粗濾或油水分離器。

②回油（管）的入口通常是在柴油油箱的頂部，一端連接油箱，另一端連接噴油器和噴油泵。

由上敘述可知，柴油油箱區(qū)分進(jìn)油和回油的基本方法是：連接柴油粗濾器、手油泵過(guò)油水分離器的是進(jìn)油；連接噴油器各高壓油泵的是回油。

5. 油泵進(jìn)油管怎么排空油

1 使用鈴?fù)厥謮河捅脮r(shí)，需要排空氣2 排空氣在使用鈴?fù)厥謮河捅眉幼⒁后w時(shí)，由于管路中存在空氣，會(huì)使得液體無(wú)法被正常加注或者輸出壓力過(guò)低，因此需要排空氣具體排空氣方法：先將泵放置于液面中，然后松開(kāi)泵體上方的氣閥，將氣體逐漸排放出來(lái)，直至排放液體為止。注意，排空氣需要有耐心，不能急于求成。3 在使用鈴?fù)厥謮河捅脮r(shí)，除了排空氣之外，還需要注意保養(yǎng)和維修。定期更換密封件、潤(rùn)滑油和濾芯等，可以延長(zhǎng)鈴?fù)厥謮河捅玫氖褂脡勖?。同時(shí)，在存放和使用時(shí)，也需要注意防潮、防塵、防震動(dòng)等，以確保鈴?fù)厥謮河捅玫恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)。

6. 油泵進(jìn)油管路堵塞將使油泵溫度升高

①按液壓油泵使用說(shuō)明書的要求選用液壓油．保證液壓油的清潔度，避免濾 網(wǎng)堵塞。同時(shí)應(yīng)定期檢查油位，保證液壓油油量充足。

②定期檢修易損元件，避免因零部件磨損嚴(yán)重而造成泄漏。液壓泵、馬達(dá)、 各配合間隙處等都會(huì)因磨損而泄漏，容積效率降低會(huì)加速系統(tǒng)溫升。應(yīng)定 期進(jìn)行檢修及時(shí)更換，減少容積損耗，防止泄漏。

③嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書要求調(diào)整系統(tǒng)壓力，避免壓力過(guò)高，確保安全閥、過(guò) 載閥等在正常狀態(tài)下工作。

④定期清洗散熱器和油箱表面，保持其清潔以利于散熱。

⑤合理操作使用沒(méi)備，操作中避免動(dòng)作過(guò)快過(guò)猛，盡量不使閥桿處于半開(kāi)狀 態(tài)，避免大量高壓液壓油長(zhǎng)時(shí)間溢流，減少節(jié)流發(fā)熱。

⑥定期檢查動(dòng)力源的轉(zhuǎn)速及風(fēng)扇皮帶的松緊程度，使風(fēng)扇保持足夠的轉(zhuǎn)速， 充足的散熱能力。

⑦注意使液壓油泵的實(shí)際使用環(huán)境溫度與其設(shè)計(jì)允許使用環(huán)境溫度相符合。

⑧對(duì)因設(shè)計(jì)不合理引起的系統(tǒng)過(guò)熱問(wèn)題，應(yīng)通過(guò)技術(shù)革新改造或修改設(shè)計(jì)等 手段對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完善。

7. 油泵進(jìn)油管過(guò)濾器

1、左旋手壓油泵的鎖緊帽，手壓油泵處于泵油模式；

2、打開(kāi)柴油細(xì)過(guò)濾器的放氣伐；

3、上下移動(dòng)手壓油泵，手壓油泵上移動(dòng)時(shí)、手壓油泵的進(jìn)油口打開(kāi)、柴油流向手壓油泵底部空間，當(dāng)手壓油泵下移動(dòng)時(shí)，手壓油泵的進(jìn)油口關(guān)閉，油泵通往柴油細(xì)過(guò)濾器的排油口打開(kāi)、此時(shí)也是柴油細(xì)過(guò)濾器進(jìn)有過(guò)程，這樣周而復(fù)始的移動(dòng)手動(dòng)油伐，柴油細(xì)過(guò)濾器逐步裝滿；

4、當(dāng)繼續(xù)往柴油細(xì)過(guò)濾器收油時(shí)、柴油細(xì)過(guò)濾器的排氣孔開(kāi)始往外排氣、直至空氣排完液油為止；

5、這時(shí)柴油機(jī)的手油泵泵油、排空氣全部完成。在噴油嘴螺栓處排氣,電子的無(wú)需排氣,二次過(guò)濾的濾芯上有一個(gè)排氣螺絲 松掉之后按手油泵等到螺絲出油后上緊 再把高壓油泵上的放氣螺絲松開(kāi)排氣就行。

8. 油泵進(jìn)油管和出油管區(qū)分

汽油泵外的三個(gè)接口其中有二個(gè)是油管，一個(gè)是氣管。二個(gè)油管分別是進(jìn)油管和回油管，那個(gè)氣管是油箱蒸發(fā)排放系統(tǒng)的一個(gè)氣管。

9. 油泵進(jìn)油管濾網(wǎng)

一般情況下汽車油箱加油管內(nèi)是有濾網(wǎng)的。

汽車油箱有防盜網(wǎng)，也就是在加油口到油箱中間有防盜網(wǎng)，或者設(shè)計(jì)成螺旋狀，這種油箱是帶有防盜功能的。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，找到發(fā)動(dòng)機(jī)連接到油箱的汽油管。一般有三根，一根來(lái)油管，就是汽油泵泵出汽油到發(fā)動(dòng)機(jī)的；

一根是回油管（有部分車型沒(méi)有回油管），發(fā)動(dòng)機(jī)用不了的汽油直接返回到油箱；還有一根是碳罐管，連接到碳罐的，吸收汽油蒸汽用的。如果分不清也不要緊，把這三根管都拆下來(lái)，用塑料管加長(zhǎng)接到盛汽油的容器中。

擴(kuò)展資料：

汽車油箱加油管介紹如下：

雖然油箱除了在加油的時(shí)候處于半封閉狀態(tài)，其他時(shí)候都是全封閉的。但是隨著車子的年齡增加，使用時(shí)間變長(zhǎng)，油箱內(nèi)的沉淀雜質(zhì)會(huì)越來(lái)越多。本身油內(nèi)也是會(huì)有雜質(zhì)，各加油站油庫(kù)底部長(zhǎng)時(shí)間也會(huì)積累不少雜質(zhì)。

將清洗干凈的壓縮空氣管(最好是塑料管)從加油管口插入油箱底部，用氣壓吹動(dòng)燃油箱底部的燃油，使之翻騰而進(jìn)行清洗。清洗時(shí)，可用干凈的布?jí)K稍微堵住插入油管的加油管口，并不斷變換氣管下端的位置和方向。

10. 油泵進(jìn)油管哪種好

油管布置在油箱到車輛前方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置，部分車型則是直接外掛在底盤上，油管就在這些凹陷中走向發(fā)動(dòng)機(jī)，有些車企會(huì)設(shè)計(jì)有擋板。更多介紹如下：1、汽油管連接汽油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴，用來(lái)提供燃油，還有助力油管，是為轉(zhuǎn)向機(jī)提供助力油，從而達(dá)到減輕轉(zhuǎn)向阻力的目的。剎車油管連接剎車泵和剎車片頂柱，當(dāng)踩下剎車的時(shí)候，剎車泵會(huì)通過(guò)剎車油給剎車片壓力，兩個(gè)剎車片擠壓剎車盤，從而達(dá)到汽車減速停止的目的，基本上就這三種油管。

2、汽油管分為進(jìn)油管和回油管。連接燃油濾清器還有油泵的就是進(jìn)油管，由噴油器回來(lái)的較細(xì)的油管是回油管。回流管的作用：當(dāng)輸油泵提供的燃油壓力超過(guò)100到150千帕?xí)r，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開(kāi)啟，將多余的燃油經(jīng)過(guò)回流管流回燃油箱。

11. 油泵進(jìn)油管里有空氣怎么回事

首先檢查低壓油管是否漏氣，并排盡低壓油路空氣。再排高壓油路空氣，把噴油嘴油管螺絲擰松，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，致使油管沒(méi)有氣泡流出，再擰緊噴油嘴油管螺絲即可。

將機(jī)油全部放光，打開(kāi)油底殼取出機(jī)油泵用壓縮空氣將機(jī)油上油管內(nèi)的機(jī)油全部吹出來(lái)，再將機(jī)油泵復(fù)裝好，安裝好油底殼，更換機(jī)濾后重新加注機(jī)油就可以了。