發(fā)電機(jī) 豬油

大修期間盤車？

用專業(yè)盤車裝置盤車還是橋機(jī)還是其他機(jī)械式盤車？

正常情況下，在A級(jí)檢修時(shí)盤車需要檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否有影響轉(zhuǎn)動(dòng)的雜物，在推力瓦上摸豬油，同時(shí)水導(dǎo)上導(dǎo)瓦等按你的實(shí)際需求來確定是上下導(dǎo)瓦全部5道間隙還是說不抱瓦。

這個(gè)具體看你的實(shí)際需要！

其他檢修時(shí)一般不進(jìn)行盤車這項(xiàng)工作！至于操作導(dǎo)葉，是用調(diào)速器帶壓操作還是說其他方式？

如果是帶壓操作，你需要檢查什么？

如果需要進(jìn)入蝸殼內(nèi)檢查導(dǎo)葉間隙什么的，需要做好的措施就是檢查轉(zhuǎn)動(dòng)部件無異物卡阻，蝸殼內(nèi)在操作導(dǎo)葉期間禁止有人員進(jìn)入，水車室和其他轉(zhuǎn)動(dòng)部件上不準(zhǔn)有人員停留，操作完畢后，關(guān)閉主供油閥，有專人在調(diào)速器處進(jìn)行監(jiān)護(hù)，任何人不準(zhǔn)在檢查期間進(jìn)行操作，另外要將調(diào)速器電調(diào)切至手動(dòng)位置，將控制供油閥的電氣插拔取下。

發(fā)電機(jī)組專用油

300kw發(fā)電機(jī)組油耗量=63公斤(kg) =78.75升 (L) 

發(fā)電機(jī)的油耗量具體的計(jì)算方式如下：

一升柴油約等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。

發(fā)電機(jī)的制造商使用參數(shù)大多都會(huì)用G/KW.H，其意思是指發(fā)電機(jī)組一千瓦一小時(shí)耗多少克（G）油，再將單位換成升（L）從而就能知道你一小時(shí)耗油成本。

發(fā)電廠油系統(tǒng)

AST--首先要知道汽輪機(jī)緊急遮斷系統(tǒng)ETS。就是將所有能遮斷汽輪機(jī)的信號(hào)統(tǒng)一采集的一個(gè)機(jī)柜，這里任何一個(gè)信號(hào)動(dòng)作都會(huì)使機(jī)柜送出另一個(gè)信號(hào)使AST電磁閥組動(dòng)作使汽輪機(jī)快速遮斷。AST電磁閥組動(dòng)作泄掉的油壓就是AST油壓，其直接或間接作用在主汽門和OPC油壓上，AST油壓的消失可迅速關(guān)閉主汽門并泄掉OPC油壓關(guān)閉調(diào)速汽門和抽汽調(diào)整閥（旋轉(zhuǎn)隔板）及各段抽汽逆之門。所以AST油壓可以叫做保安油壓，或者危急遮斷油壓。

ASP--ASP油壓與AST油壓緊密相連，正常情況下ASP油壓等于AST油壓的二分之一。上面說到AST電磁閥組，該組電磁閥是由四支串并聯(lián)的電磁閥組成，一般編號(hào)為1、2、3、4號(hào)。1、3號(hào)串聯(lián)，2、4號(hào)串聯(lián)，而1、2號(hào)的出口不僅要分別與3、4號(hào)的入口相連而且其本身還要接通，也就是1、2號(hào)出口接通。正常情況下這四支電磁閥同時(shí)動(dòng)作泄掉AST油壓、遮斷汽輪機(jī)。但當(dāng)電磁閥故障時(shí)，只要1、2號(hào)電磁閥有一支動(dòng)作、同時(shí)3、4號(hào)電磁閥也有一支動(dòng)作，也可泄掉AST油壓使汽輪機(jī)遮斷。ASP油管是從1、2號(hào)電磁閥的入口總管接通到3、4號(hào)電磁閥的出口總管，此段油管內(nèi)裝有兩支大小相同的截流孔，截流孔使AST油可以通過但又不至于泄掉，兩支截流孔中間又有兩支管分別接至1、2號(hào)電磁閥的出口，而兩個(gè)截流孔中間的油壓就稱之為ASP油壓。因?yàn)檫@兩支截流孔前為AST油壓，之后為回油管道即無壓，所以ASP油壓正好是AST油壓的二分之一。電磁閥是易壞部件，而ASP油壓的作用就是報(bào)警并且判斷電磁的狀態(tài)。假如ASP油壓上升，說明1、2號(hào)電磁閥有一支不嚴(yán)；假如ASP油壓下降，說明3、4號(hào)電磁閥有一支不嚴(yán)。有以上結(jié)論再根據(jù)現(xiàn)場狀況就能判斷哪支電磁閥需要檢修。所以ASP油壓可以稱之為狀態(tài)油壓，就是監(jiān)視四支AST電磁閥狀態(tài)用的油壓。

OPC--類似于AST油壓，AST是用來遮斷汽輪機(jī)的，但OPC的作用是只迅速關(guān)閉調(diào)速氣門和抽汽控制閥（旋轉(zhuǎn)隔板）以及各段抽汽逆止閥（有些廠是油壓抽汽逆止閥，與調(diào)速汽門同油源）而同時(shí)不遮斷汽輪機(jī)。OPC油壓直接或間接作用在調(diào)速汽門、抽汽調(diào)整閥和各段抽汽逆止門上，使它們保持開啟。OPC電磁閥在甩掉電負(fù)荷或者超速（大于103%）的情況下動(dòng)作，動(dòng)作之后泄掉OPC油壓，關(guān)閉調(diào)速汽門、抽汽控制閥、和抽汽逆之門，保持主汽門開啟。待轉(zhuǎn)速下降的2950轉(zhuǎn)的時(shí)候OPC電磁閥關(guān)閉，OPC油壓恢復(fù)，調(diào)速汽門開啟，DEH重新將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)。所以O(shè)PC油壓是用來防止甩負(fù)荷或其他原因造成汽輪機(jī)超速的。 OPC有很多種模式，比如有的廠是OPC油壓建立迅速關(guān)閉調(diào)門，消失時(shí)調(diào)門才能開啟。 以上論述并不完全符合各種汽輪機(jī)，請(qǐng)你參考各廠資料自己再總結(jié)一下。

柴油發(fā)電機(jī)組

　　200KW發(fā)電機(jī)大約要配220KW的柴油機(jī)。柴油機(jī)的耗油一般是190--220克/千瓦/小時(shí)(視不同的機(jī)器、不同牌號(hào)的燃油)?，F(xiàn)以200克/千瓦/小時(shí)計(jì)算：220(KW)*0.2(Kg)*8=352(Kg)0號(hào)柴油的密度約0.84(Kg/L)。320/0.84=419(L)即你的200KW柴油發(fā)電機(jī)組，八小時(shí)的耗油量大約是419公升。一般的說柴油發(fā)電機(jī)的耗油量大約在0.2升/千瓦/小時(shí)左右。耗油的指標(biāo)由以下幾個(gè)因素決定：各種品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，其消耗油量不同;用電負(fù)載的大小有關(guān)。所以要參照發(fā)電機(jī)組的廠家說明書。

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油

300千瓦發(fā)電機(jī)用CF15w-30的半合成或全合成機(jī)油。 柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行后要用機(jī)油對(duì)機(jī)組進(jìn)行維護(hù)，不管質(zhì)量多好的機(jī)油，在使用到一定的程度后，都會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來非常大的危害，從而產(chǎn)生故障，減少發(fā)電機(jī)的使用壽命。所以，在運(yùn)行一定時(shí)間后要更換機(jī)油。

茶油發(fā)電機(jī)組工作原理

柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件是指在規(guī)定的使用環(huán)境條件下能輸出額定功率，并能可靠地進(jìn)行連續(xù)工作。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電站（柴油發(fā)電機(jī)組）工作條件，主要按海拔高度、環(huán)境溫度、相對(duì)溫度、有無霉菌、鹽霧以及放置的傾斜度等情況來確定的。根據(jù)GB2819-81國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電站在下列條件下應(yīng)能輸出額定功率，并能可靠地進(jìn)行工作。

A類電站：海拔高度1000m，環(huán)境溫度40℃，相對(duì)濕度60%；

B類電站：海拔高度0m，環(huán)境溫度20℃，相當(dāng)濕度60%。

電站在下列條件下應(yīng)能可靠地工作，即海拔高度不超過4000m，環(huán)境溫度上、下限值分別為：上限值為40℃、45℃；下限值為5℃、-25℃、-40℃；相對(duì)濕度分別為60%、90%、95%。

活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。

活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達(dá)最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣，完成排氣行程。

每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。

柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。

直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。

交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。

工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組

500千瓦柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L）。數(shù)據(jù)僅供參考，機(jī)組油耗受不同因素的影響！ 油耗一般跟兩個(gè)方面有關(guān)，一是機(jī)組自身的燃油消耗率，另一個(gè)是負(fù)載的大小。

一般實(shí)際情況是在80%的負(fù)載時(shí)，油耗最低，如果當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載為額定負(fù)載的80%時(shí)，一升油發(fā)3.5度電，如果負(fù)載提高，油耗就會(huì)升高，這就是人們常說的發(fā)電機(jī)組油耗跟負(fù)載成正比。

但是如果當(dāng)負(fù)載低于20%時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)組就會(huì)有影響，不僅機(jī)組油耗會(huì)大幅提高，甚至還會(huì)損壞發(fā)電機(jī)組。

重油發(fā)電機(jī)組

　　相對(duì)柴油而言，重油價(jià)格較低，采用重油發(fā)電較經(jīng)濟(jì)。 　　重油機(jī)的耐久性好，它的大修期長，最短的都需10000萬多小時(shí)才需大修，最長的長達(dá)40000多小時(shí)才需大修，且使用壽命較長，而柴油機(jī)一般在7000小時(shí)左右就需大修。 　　重油機(jī)噪音較低，但重油機(jī)安裝占地面積較大，安裝周期較長。 　　重油機(jī)的燃油消耗低，但它的一次性投資較大。 　　重油機(jī)帶負(fù)載能力較強(qiáng)，可長期在90%負(fù)載安全可靠運(yùn)行，但重油機(jī)對(duì)操作人員及設(shè)備管理要求較高。 　　重油機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠且可連續(xù)運(yùn)行，并能充分利用廢氣制冷，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。