企業(yè)如何發(fā)展綠色運(yùn)輸

是樹立綠色物流發(fā)展理念。綠色物流發(fā)展需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和消費(fèi)者等多方主體的共同參與和努力。首先，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)要積極對消費(fèi)者和企業(yè)進(jìn)行綠色理念宣傳和引導(dǎo)，營造良好的社會(huì)氛圍；

其次，企業(yè)要轉(zhuǎn)變“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)，綠色要花費(fèi)”的固有理念，從長遠(yuǎn)看，環(huán)保和企業(yè)效益可以實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn)；

再次，消費(fèi)者要樹立綠色消費(fèi)觀，倒逼企業(yè)向綠色經(jīng)營轉(zhuǎn)型。

什么措施可以幫助企業(yè)加強(qiáng)綠色運(yùn)輸管理

運(yùn)輸要快，注意保鮮冷鏈麒，

企業(yè)如何發(fā)展綠色物流

1.綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。 ISO14000的兩個(gè)基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。而國外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。進(jìn)入WTO后，我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。

　　2.綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)

　　綠色物流與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造是制造領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。綠色消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為。三者之間是相互滲透、相互作用的。

綠色運(yùn)輸?shù)木唧w措施

綠色通道車輛不能超限超載“綠色通道”車輛不能超限超載省政府指出，凡在公路上行駛的載貨汽車車貨總重，必須符合二軸貨車20噸、三軸貨車30噸、四軸貨車40噸、五軸貨車50噸、六軸及六軸以上貨車55噸的車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

凡上路行駛的貨運(yùn)車輛，經(jīng)檢測認(rèn)定屬于超限超載的應(yīng)自行卸載，拒絕卸載的由治超檢測站實(shí)施卸載。軍警車輛應(yīng)自覺遵守超限超載治理規(guī)定。對假冒軍警車輛或持假證件的超限超載車輛，將按規(guī)定處理后移送軍警或公安部門依法處理。

凡享受國家“綠色通道”優(yōu)惠政策的貨運(yùn)車輛，應(yīng)按國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)裝載；超限超載運(yùn)輸?shù)牟辉傧硎軆?yōu)惠政策，并按超限超載車輛進(jìn)行處理。

企業(yè)如何發(fā)展綠色運(yùn)輸服務(wù)

所謂綠色物流,是指在商品物流過程中減少對環(huán)境造成損害,實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。

其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng),加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督,有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。

具體說來,綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)。

一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率等,這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。

而綠色物流除追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外,追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會(huì)屬性的目標(biāo)。

企業(yè)如何發(fā)展綠色運(yùn)輸工作

微觀層面，綠色物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)需要從組織和過程兩個(gè)方面來保障。物流組織應(yīng)建立全面的環(huán)境管理體系，確保系統(tǒng)中所有環(huán)境行為都遵守特定的規(guī)范，系統(tǒng)的環(huán)境影響日益減少，呈現(xiàn)出良性循環(huán)的趨勢。

在宏觀層次，綠色物流系統(tǒng)體現(xiàn)了4R原則：減量化（Reduce）、可再用（Reuse），可回收（Reclaim）、再循環(huán)（Recycling），真正實(shí)現(xiàn)了以有效的物質(zhì)循環(huán)為基礎(chǔ)的物流活動(dòng)與環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)共同發(fā)展，使社會(huì)發(fā)展過程中的廢物量達(dá)到最少，并使廢物實(shí)現(xiàn)資源化與無害化處理。

發(fā)展綠色運(yùn)輸有何意義

是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和關(guān)系國計(jì)民生的服務(wù)性行業(yè)。適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)小康社會(huì)的需要。

交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和關(guān)系國計(jì)民生的服務(wù)性行業(yè)，要建設(shè)布局合理、功能完備、有效銜接的交通運(yùn)輸體系，營造公平、公正、公開的交通運(yùn)輸市場環(huán)境，提供暢通、高效、安全、綠色的優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)。

從根本上解決行路難和運(yùn)貨難的問題，使交通運(yùn)輸適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)小康社會(huì)的需要?！叭吮阌谛?、貨暢其流”體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)幕竟δ芏ㄎ缓头?wù)特征。

我國應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸

第一，理念引領(lǐng)，方針指導(dǎo)。牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的理念，積極培育人與自然和諧共生、尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的價(jià)值觀。堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策，堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先、保護(hù)優(yōu)先、自然恢復(fù)為主的方針，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，突出綠色惠民、綠色富國、綠色承諾的發(fā)展思路，統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，將資源稟賦和環(huán)境容量作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先決條件，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

第二，調(diào)整經(jīng)濟(jì)、能源、交通、國土空間結(jié)構(gòu)，優(yōu)化布局。優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，把綠色經(jīng)濟(jì)作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心。一方面，加快推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，加快淘汰“兩高一資”落后產(chǎn)能，以提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)倒逼經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。另一方面，創(chuàng)新開發(fā)綠色低碳技術(shù)和產(chǎn)品，增加綠色產(chǎn)品的有效供給，大力發(fā)展綠色、循環(huán)、低碳的新經(jīng)濟(jì)模式，培育發(fā)展有重大引領(lǐng)作用、能源資源消耗低、排污少、知識技術(shù)密集、綜合效益好的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、數(shù)字信息智能技術(shù)產(chǎn)業(yè)及節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)等，提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益。

推進(jìn)能源革命。改變能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，增加清潔能源比重，降低能源消耗，提高利用率。在控制能源消費(fèi)總量的同時(shí)，把大力發(fā)展清潔能源和可再生的新能源作為我國今后能源增長的重要支撐。

改善交通結(jié)構(gòu)。推動(dòng)車、油、路清潔低碳發(fā)展，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)輸效能，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通和設(shè)施，在不斷提高燃油車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大新能源運(yùn)載器具的生產(chǎn)使用，提高燃油品質(zhì)，提高路網(wǎng)使用效率和綠色出行比重。

管控國土空間開發(fā)結(jié)構(gòu)。強(qiáng)化生態(tài)空間管理，實(shí)施綠色規(guī)劃下的綠色發(fā)展布局。國土空間開發(fā)利用應(yīng)按照功能區(qū)定位明確開發(fā)方向、完善開發(fā)政策、控制開發(fā)強(qiáng)度、規(guī)范開發(fā)秩序，使開發(fā)建設(shè)不超出資源環(huán)境承載能力。合理管控城市發(fā)展規(guī)模，發(fā)展綠色高效生態(tài)農(nóng)業(yè)，降低農(nóng)藥、化肥使用量，做好農(nóng)村環(huán)境綜合整治和農(nóng)業(yè)面源污染治理。發(fā)展綠色建筑業(yè)，采用更加重視節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的全壽命周期綠色設(shè)計(jì)。

第三，加大環(huán)境治理力度，改善環(huán)境質(zhì)量，筑牢生態(tài)安全屏障。堅(jiān)決抓好污染防治和污染減排，重點(diǎn)解決生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域的突出問題，提高環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范效能，推進(jìn)全民共治和源頭防治工作，強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)紅線、環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上限、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單硬約束。嚴(yán)格落實(shí)大氣、水、土壤三個(gè)污染防治行動(dòng)計(jì)劃，按照保護(hù)優(yōu)先原則，做好山水林田湖草的保護(hù)和生態(tài)修復(fù)工作，加大海洋環(huán)境保護(hù)和重要生態(tài)功能區(qū)、生態(tài)脆弱區(qū)、環(huán)境敏感區(qū)、重要物種棲息地及自然保護(hù)區(qū)、生物多樣性的保護(hù)力度，維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定和整體服務(wù)功能，堅(jiān)守好生態(tài)安全底線。

第四，做大做強(qiáng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)，健全環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場廣闊，環(huán)境質(zhì)量改善的需求對環(huán)保產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力的要求越來越高。研究表明，環(huán)保投資對GDP的投資乘數(shù)約為1.4，“十三五”期間，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)增加值要占到GDP的3%左右，在滿足環(huán)保市場需求的同時(shí)，吸納就業(yè)能力也顯著增強(qiáng)。在環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，應(yīng)加快城鎮(zhèn)污水處理廠及配套管網(wǎng)建設(shè)、重點(diǎn)領(lǐng)域水污染防治、燃煤電廠環(huán)保設(shè)施建設(shè)、重點(diǎn)耗能行業(yè)節(jié)能環(huán)保綜合整治、燃煤電廠和機(jī)動(dòng)車氮氧化物等控制示范工程、固體廢物和城鎮(zhèn)生活垃圾及危險(xiǎn)廢物處理設(shè)施建設(shè)、重金屬污染綜合治理、系統(tǒng)性的生態(tài)修復(fù)和資源回收利用等。

企業(yè)如何發(fā)展綠色運(yùn)輸業(yè)

綠色制造（綠色工廠、綠色產(chǎn)品、綠色園區(qū)、綠色供應(yīng)鏈）如何通過認(rèn)證的條件和流程

2015 年5 月，《中國制造2025》（國發(fā)〔2015〕28號）把“綠色制造工程”作為重點(diǎn)實(shí)施的五大工程之一，部署全面推行綠色制造，努力構(gòu)建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系。2016 年3 月24 日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《綠色制造2016 專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》，明確了綠色制造實(shí)施的時(shí)間計(jì)劃。

2016 年6 月30 日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016-2020 年）》，明確加快構(gòu)建綠色制造體系，發(fā)展壯大綠色制造產(chǎn)業(yè)的量化目標(biāo)，即到2020 年，創(chuàng)建百家綠色示范園區(qū)、千家綠色示范工廠和萬種綠色產(chǎn)品，主要產(chǎn)業(yè)初步形成綠色供應(yīng)鏈。

2016 年9 月20 日工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于開展綠色制造體系建設(shè)的通知》（工信廳節(jié)函〔2016〕586 號）公布了開展綠色工廠、綠色產(chǎn)品、綠色園區(qū)和綠色供應(yīng)鏈的評價(jià)要求。隨后，包括江蘇省、浙江省等在內(nèi)的各地區(qū)陸續(xù)發(fā)布了與各地區(qū)發(fā)展相適應(yīng)的綠色制造體系實(shí)施方案。

（一）綠色工廠

工信部文：“優(yōu)先鼓勵(lì)各地區(qū)在鋼鐵、有色金屬、化工、建材、機(jī)械、汽車、電子信息、輕工、紡織、石化等行業(yè)選擇一批基礎(chǔ)好、代表性強(qiáng)的企業(yè)開展綠色工廠的創(chuàng)建工作。”

綠色工廠應(yīng)在保證產(chǎn)品功能、質(zhì)量以及制造過程中員工職業(yè)健康安全的前提下，引入生命周期思想，滿足基礎(chǔ)設(shè)施、管理體系、能源與資源投入、產(chǎn)品、環(huán)境排放、環(huán)境績效的綜合評價(jià)要求。

綠色工廠評價(jià)指標(biāo)分為一級指標(biāo)和二級指標(biāo)，具體要求包括基本要求和預(yù)期性要求?；疽笫羌{入綠色工廠試點(diǎn)示范項(xiàng)目的必選評價(jià)要求，預(yù)期性要求是綠色工廠創(chuàng)建的參考目標(biāo)。

（二）綠色產(chǎn)品

綠色產(chǎn)品是按照全生命周期的理念，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段系統(tǒng)考慮原材料選用、生產(chǎn)、銷售、使用、回收、處理等各個(gè)環(huán)節(jié)對資源環(huán)境造成的影響，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品對能源資源消耗最低化、生態(tài)環(huán)境影響最小化、可再生率最大化。推動(dòng)具有無害化、節(jié)能、環(huán)保、高可靠性、長壽命和易回收等特性的綠色產(chǎn)品的發(fā)展。正式文件：關(guān)于開展工業(yè)和信息化部第五批綠色制造（綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品）申報(bào)服務(wù)的通知

（三）綠色園區(qū)

綠色園區(qū)是突出綠色理念和要求的生產(chǎn)企業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集聚的平臺，側(cè)重于園區(qū)內(nèi)工廠之間的統(tǒng)籌管理和協(xié)同鏈接。推動(dòng)園區(qū)綠色化，要在園區(qū)規(guī)劃、空間布局、產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)、能源利用、資源利用、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、運(yùn)行管理等方面貫徹資源節(jié)約和環(huán)境友好理念，從而實(shí)現(xiàn)具備布局集聚化、結(jié)構(gòu)綠色化、鏈接生態(tài)化等特色的綠色園區(qū)。

（四）綠色供應(yīng)鏈

綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷G色制造理論與供應(yīng)鏈管理技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，側(cè)重于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上企業(yè)的協(xié)調(diào)與協(xié)作。打造綠色供應(yīng)鏈，企業(yè)要建立以資源節(jié)約、環(huán)境友好為導(dǎo)向的采購、生產(chǎn)、營銷、回收及物流體系，推動(dòng)上下游企業(yè)共同提升資源利用效率，改善環(huán)境績效，達(dá)到資源利用高效化、環(huán)境影響最小化，鏈上企業(yè)綠色化的目標(biāo)。按照產(chǎn)品全生命周期理念，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的協(xié)調(diào)與協(xié)作，確立企業(yè)可持續(xù)的綠色供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，實(shí)施綠色伙伴式供應(yīng)商管理，強(qiáng)化綠色生產(chǎn)，建設(shè)綠色回收體系，搭建供應(yīng)鏈綠色信息管理平臺，帶動(dòng)上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。

談?wù)勅绾谓M織綠色運(yùn)輸

交通運(yùn)輸綠色化就是指推動(dòng)運(yùn)輸工具低碳轉(zhuǎn)型，在供給側(cè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸裝備低碳、零碳發(fā)展。

大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車輛。

在各類交通運(yùn)輸方式中，包括私人小汽車和營運(yùn)車在內(nèi)的公路交通排放占比超過85%，減排潛力最大。電動(dòng)汽車或氫燃料電池重卡將迎來較大發(fā)展空間。