塵埃5如何漂移

你先開油門輔助和穩(wěn)定性輔助然后勒在手剎漂移練得差不多了 關掉穩(wěn)定性輔助 再練練好了 關掉油門輔助 這是你會感覺滑很多但是關了油門輔助和穩(wěn)定性輔助之后你能熟練的漂移了證明你已經(jīng)學會塵埃的漂移了還有 不要轉(zhuǎn)向過度 不要長時間按手剎 幾乎就是點一下就行了入彎速度不要太慢

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塵埃拉力賽怎么玩 塵埃拉力賽玩法心得攻略。塵埃拉力賽是一款競速賽車游戲，想要玩好還真是不太容易，下面99單機網(wǎng)小編給大家?guī)韷m埃拉力賽玩法心得攻略，一起來看吧。

其實就是靠領航員路書的，區(qū)別也在這里，真實的拉力賽領航員和車手的默契度很高，而且路書也很靈活，包括會提示讓車手加速或者減速，是否建議車手漂移，如何處理等等。而游戲里的路書就是單純的路書，非常機械死板，所以和真實的情況差別還是很大的。

游戲的路書可以看作賽會統(tǒng)一發(fā)下的參考路書，真實的拉力賽路書卻都是重新做的，最多在賽會路書的基礎上做修改補充。

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理論上，地球各個地方都有。由于海洋占了地球表面大部分，因此，絕大多數(shù)會落到海里。

具體來說，放射性塵埃會到哪里，是由這個塵埃的粒徑?jīng)Q定的：

1.大顆粒的塵埃。主要落在事故發(fā)生地附近；

2.中等顆粒的塵埃，會隨著大氣運動而漂移，并且在沿途不停地沉降。它會形成一條明顯的沉降區(qū)；

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GTsport,擬真賽車游戲 這游戲最好買方向盤玩。

F1賽車，steam上面可以買到，駕駛F1什么體驗沒人知道

塵埃4，漂移很爽還有回放視角

極限競速7，微軟獨占頂梁柱之一

以前照的圖你可以看看

唉看錯了，原來是手機游戲抱歉寫完了才看見

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塵埃拉力賽怎么調(diào)校車輛 塵埃拉力賽車輛調(diào)校攻略。塵埃拉力賽是近期很熱門的游戲，塵埃拉力賽的車輛調(diào)校系統(tǒng)，對于新手來說比較復雜，很多小伙伴都不知道塵埃拉力賽怎么調(diào)校車輛，下面就請小伙伴們和我一起來看看塵埃拉力賽車輛調(diào)校對了吧。

車輛調(diào)校心得

1Brake bias 前后剎車分配。往左偏后，剎車時偏向甩尾。往右偏前，剎車時偏向推頭。(都是以在彎道中的狀態(tài)舉例)

3 Gears “檔位行程”。往左是短，往右是長。其實這項調(diào)節(jié)的是檔位齒輪的比例，往左是密齒，往右是梳齒。其實這項非常好理解，往左的話，加速相對更快，但極速降低，往右反之。具體怎么調(diào)節(jié)要看賽道，總體來說是是高速賽道就偏右，低速賽道就偏左。以塵埃3的經(jīng)驗看來，大部分賽道還是要偏左的哈哈~。有朋友肯定要不贊同了：“調(diào)到最左，你才能跑200公里，但我調(diào)到最右能跑280，肯定是右好啊!”是的，極速快了很多，但加速能力降了，很多時候是見不到一條長長的大直路讓你自由飛翔的。所以有時候在同樣的賽道，往右調(diào)了開出的極限速度遠遠沒有往左調(diào)的快，就是這個原因。(原諒我啰嗦扯淡一下，哈哈~)

4 Suspension[Front] 前懸掛。往左偏軟，往右偏硬。從現(xiàn)實來說，相對硬一點的懸掛，給車輛更好的支撐力，在車輛動態(tài)發(fā)生變化時，重心轉(zhuǎn)移的量相對少一點，在彎道和連續(xù)彎道中的表現(xiàn)會有明顯提升。但拉力賽中，路面是相當不平的，過硬的懸掛會使車輛出現(xiàn)更大的跳動，甚至讓輪胎離地，輪胎失去抓地力也就意味著損失了時間。還有就是在車輛jump(跳躍)后落地時硬的懸掛會車輛動態(tài)比較難操控，所以還是需要根據(jù)賽道來調(diào)節(jié)它的軟硬。

5 Damping[Front] 前避震阻尼。往左偏軟，往右偏硬。不好解釋，直接從左邊的英文解釋隨意翻譯了一下。說是調(diào)硬會阻礙懸掛系統(tǒng)吸收震動和沖擊，但能具有更好的穩(wěn)定性。調(diào)硬著反之。其實通俗的說，跟懸掛軟硬的效果大同小異，雖然嚴格的說是不同的，它本身也屬于懸掛系統(tǒng)的一部分，只是這樣好理解。

6 Suspension[Rear] 后懸掛。 往左偏軟，往右偏硬。從左邊的英文解釋看，和前懸掛完全一樣。可既然這一代允許前后分開來調(diào)節(jié)，那我又啰嗦一下吧。。?，F(xiàn)實中，大部分轎車車輛調(diào)節(jié)都是前比后硬的，這樣的設定在彎道極限中偏向“推頭”，比較好控制。如果后比前硬，這樣的設定偏向“甩尾”，還是看個人喜好。

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首先，建議你用方向盤玩，還有，彎道要剎車，不要老漂移，抓地過，如果一定要漂移記得剎車，速度視彎道而定，超過速度就會是你說的往外甩然后撞墻，對于你那個越踩油門呢，首先你入完的時候空油過，然后反打方向過彎心在踩油，就不會產(chǎn)生你說的原地漂移了

塵埃2.0漂移技巧

恰巧都在用。直奔主題，體驗的話個人覺得腳剎是最好的。有阻尼感，誤操作少，一腳下去不是剎死了就是松開了，不存在中間狀態(tài)。再就是儲物空間也極大提升。唯一的缺點也有人說過了，用習慣之后總是不自覺的停車啟動踹一腳。

手剎，逼格滿滿。但是不搞漂移這種騷動作的話基本上就是個情懷。手剎手感跟手剎的品質(zhì)關系很大，正在開的3系的手剎就手感很好，以前開的科魯茲的手剎我就不吐槽了，有時候還拉不緊。現(xiàn)在一線廠商基本上慢慢地都放棄手剎了也能說明問題。

電子手剎，我個人用不太習慣，感覺響應比較慢，但也不是原則上的問題。暫時也沒見質(zhì)量問題。這種東西廠商肯定有嚴格的可靠性測試的。品控咋樣就不好說了。畢竟電子元器件的壽命跟使用環(huán)境關系很大。目前看用習慣了還是利大于弊，關鍵是用不用得慣。

再強調(diào)一點，駐車一定要拉手剎啊，換個手剎還是比換個變速箱便宜多了。手動檔的車請忽略。

塵埃4怎么用手剎漂移

塵埃拉力賽操作按鍵方法說明

鍵盤操作：

加速：A

倒退 /剎車：Z

手剎：空格鍵

向后看：M

切換視角：C

暫停：ESC

重制：F2

看向左邊：Delete

看向右邊：Page Down

看向上面：Page Up

看向后面：End

左轉(zhuǎn)：，

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