1. 2016珠海航展

　　第十一屆中國國際航空航天博覽會，于2016年11月1日至6日在珠海國際航展中心舉行，前三天（11月1日-3日）為專業(yè)日，專業(yè)人士通過注冊方式辦理參觀證件進(jìn)場參觀；后三天（11月4日-6日）為公眾日，觀眾憑航展門票（門票價(jià)280元）入場參觀?！　?0，沒有列入展示項(xiàng)目。

2. 2016珠海航展余旭

是的。新聞聯(lián)播都播了。余旭，1986年出生于四川崇州，空軍上尉，二級飛行員，現(xiàn)任空軍八一飛行表演隊(duì)中隊(duì)長，烈士。2016年11月12日，八一飛行表演隊(duì)在唐山玉田縣進(jìn)行飛行訓(xùn)練中發(fā)生一等事故，余旭跳傘失敗，壯烈犧牲。

3. 2016珠海航展時(shí)間

2014年范堡羅航展

中國航空報(bào)訊:中國航展的發(fā)展成熟，除了場館建設(shè)、布展和組織服務(wù)等軟硬件設(shè)施的不斷升級外，每屆好看、吸引人的飛行表演也是最大看點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士表示:“航展中飛行表演更重要的目的是展示飛機(jī)性能、達(dá)成更多交易。現(xiàn)在隨著我國軍用和民用飛機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，特別是殲20、運(yùn)20、C919和AG600等飛機(jī)的面世，中國航展自然成為充分展示我國國產(chǎn)飛機(jī)最好的舞臺?！?/p>

珠海航展有限公司副總經(jīng)理李意輝表示:“航展首先帶動了城市產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)化調(diào)整，特別是廣東省首個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園落戶珠海，逐漸形成通用飛機(jī)制造服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈;其次，航展也帶動了珠海會展業(yè)的發(fā)展，使珠海以會展業(yè)為龍頭的旅游、酒店、餐飲等高端服務(wù)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車道;第三，珠海航展和一系列高端展會也逐步打造了珠海開放、創(chuàng)新的城市形象，成為了讓全世界認(rèn)識珠海的平臺?！?/p>

EAA“飛來者大會”

航展背后的經(jīng)濟(jì)賬

實(shí)際上，中國航展能帶來的各方面經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)讓整個(gè)珠海市都受益匪淺。

據(jù)中山大學(xué)發(fā)布的《中國國際航空航天博覽會綜合影響力評估》和中山大學(xué)旅游學(xué)院對珠海市2016年會展業(yè)的統(tǒng)計(jì)分析，2016年航展年，珠海會展業(yè)總體經(jīng)濟(jì)效益134.04億元， 占全市GDP的6.02%，其中第十一屆航展的直接經(jīng)濟(jì)效益為19.22億元， 間接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)為31.71億元。

回首1996年，首屆中國航展舉辦時(shí)，珠海機(jī)場才剛剛建成啟用，珠海的航空產(chǎn)業(yè)更是一片空白。

通過珠海航展這一平臺，大批優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)和項(xiàng)目與珠海結(jié)緣，為珠海航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大動力。成立于2008年底的珠海航空產(chǎn)業(yè)園，是廣東省唯一經(jīng)批復(fù)正式成立的航空產(chǎn)業(yè)基地，目前已聚集航空工業(yè)通飛、利捷、翔翼等數(shù)十家重點(diǎn)航空企業(yè)， 涵蓋了通用飛機(jī)制造、通用航空運(yùn)營服務(wù)、公務(wù)航空、飛行培訓(xùn)、航空零部件制造、無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)等領(lǐng)域。珠海已成為中南地區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)類別最齊全、運(yùn)營企業(yè)最集中的區(qū)域。

全球航展中的“百年老店”--巴黎航展和范堡羅航展都是在具有一定的航空工業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的航展。范堡羅航展國際公司商務(wù)總監(jiān)史安漫表示:“范堡羅擁有豐富的航空歷史，1908年塞繆爾·科迪從這里起飛，這是一次動力飛行;范堡羅也是歷史悠久的英國皇家飛機(jī)制造廠的所在地?！薄按送?，英國航空航天業(yè)是僅次于美國的世界第二大航空航天業(yè)， 每年產(chǎn)值超過350億英鎊，出口300億英鎊。這也是范堡羅航展能夠持續(xù)增長，并不斷創(chuàng)新，吸引更多國家參與的基礎(chǔ)?！?/p>

同樣，巴黎航展也依托了法國強(qiáng)大的航空和航天工業(yè)傳統(tǒng)。作為巴黎航展的主辦方，法國航空工業(yè)集團(tuán)公共關(guān)系經(jīng)理芙蘿莉安·帕特契尼表示:“具有強(qiáng)大的航空工業(yè)基礎(chǔ)，或者長遠(yuǎn)的航空發(fā)展?jié)摿?，是航展能夠長期成功舉辦的必要條件?！?/p>

在中國上海，僅舉辦7屆就躋身世界同類航展前列的亞洲公務(wù)航空會議暨展覽(ABACE)，在很多方面都表現(xiàn)得更加國際化。早在2005年， 美國公務(wù)航空協(xié)會(NBAA)就來到中國，舉辦了第一次屬于亞洲的公務(wù)航空展。NBAA總裁艾德·博倫表示:“選擇中國的原因很簡單，因?yàn)槲覀冊诋?dāng)時(shí)就已經(jīng)看到了中國市場的巨大潛力?！?/p>

艾德·博倫表示:“NBAA對于航展舉辦地的選擇，考量因素主要有兩個(gè):一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，二是公務(wù)航空市場的發(fā)展程度?！盢BAA的探索很快被證明是頗具眼光的明智之舉。在中斷幾年后，ABACE在2012年成功回歸。

第四屆中國天津國際直升機(jī)博覽會

與中國航展情況類似的還有中國天津國際直升機(jī)博覽會。從2011年開始、隔年舉辦的直博會，最初也是天津市和濱海新區(qū)政府提出的“命題作文”。彼時(shí)天津已有空客A320總裝線，航空工業(yè)直升機(jī)公司也剛剛落戶天津。如今借助連續(xù)4屆的直博會， 航空與直升機(jī)產(chǎn)業(yè)也逐漸成為天津的一張新名片。直博會承辦方--法國ABE國際商務(wù)會展公司亞洲區(qū)執(zhí)行董事苗瑞卿指出:“波音、賽峰、龐巴迪等很多航空企業(yè)都把他們的分支機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)放在了天津，這也是通過直博會給天津帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益。”

國際經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后的投入產(chǎn)出比可達(dá)1:80， 通用航空的就業(yè)帶動比是1:12。由航展帶頭、產(chǎn)業(yè)跟上，在廣闊的市場空間面前，珠海早已完成“熱身”。

航展的成功標(biāo)準(zhǔn)

什么是判斷一個(gè)航展成功的標(biāo)準(zhǔn)?訂單金額大概是最直觀的答案。2017年的巴黎航展上，對外宣布的飛機(jī)及發(fā)動機(jī)訂單金額就超過了1500億美元。今年的范堡羅航展更以交易量聞名:展會期間一周內(nèi)的訂單金額就達(dá)到1920億美元。其中包括1400多架商用飛機(jī)訂單，價(jià)值1540億美元，以及1430多臺發(fā)動機(jī)訂單， 價(jià)值219.6億美元。在超高額訂單背后的支撐，則是航空市場的需求和航展的國際性和專業(yè)性水平。今年的范堡羅航展特別舉辦了“航空航天4.0”主題展，重點(diǎn)關(guān)注第四次工業(yè)革命和推動制造業(yè)未來的新技術(shù)，讓觀眾提前領(lǐng)略到航空工業(yè)的未來。

國際性和專業(yè)性也是反映中國航展核心競爭力的重要指標(biāo)。珠海航展公司一直與國外專業(yè)辦展方接觸，除了提高航展國際化、專業(yè)化水準(zhǔn)外， 也有利于引進(jìn)國外的品牌展會。在最近幾屆珠海航展籌辦過程中，航展公司也將專業(yè)性作為航展的核心競爭力所在:“我們努力使參展商在航展上見到想見到的人和產(chǎn)品，聽到想聽的內(nèi)容?！?/p>

專業(yè)性更體現(xiàn)在專業(yè)航展上。艾德·博倫表示:“ABACE除了將購買者和銷售者聚集在一起之外，更希望創(chuàng)造一個(gè)平臺來促進(jìn)全行業(yè)的發(fā)展。例如NBAA會邀請很多國內(nèi)外的專家就業(yè)內(nèi)的機(jī)遇進(jìn)行宣講，與中國民航局共同舉辦商務(wù)航空機(jī)場討論會， 邀請來自歐洲和美國的商務(wù)航空機(jī)場運(yùn)營商來分享他們的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)等。航展，更重要的是建設(shè)這個(gè)行業(yè)?！?/p>

不過在航空工業(yè)最發(fā)達(dá)的美國， 航展的形式和成功之道又完全不同。美國并沒有綜合性大型航展。除針對專業(yè)觀眾的NBAA美國公務(wù)航空會議暨展覽會和HAI美國國際直升機(jī)展外，像EAA飛來者大會、雷諾飛行競速賽、芝加哥航空展等各種航空盛會遍布美國各地。

絲翼航空董事長張弩表示:“美國航展一般為地方政府或者民間協(xié)會主辦，所以一般為地區(qū)性或者細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)性航展。美國聯(lián)邦政府的作用主要體現(xiàn)在幾個(gè)軍方的表演隊(duì)以及軍機(jī)的靜態(tài)和動態(tài)展上。比如海軍‘藍(lán)天使’和空軍‘雷鳥’表演隊(duì)每年分別表演60多場，每年的預(yù)算也超過4000萬美元，由國家撥款在軍隊(duì)預(yù)算中。但他們的表演對航展組織方并不收任何費(fèi)用?！?/p>

“美國的航展會大規(guī)模利用志愿者，最大程度降低人員費(fèi)用?！睆堝蟊硎?，“例如免門票的芝加哥航空展已有60年歷史，每年有高達(dá)150萬人次的觀看數(shù)量。但去年這一航展的預(yù)算僅為70多萬美元，其中贊助商出資50萬美元，市政府即納稅人出資20萬美元左右?！币?yàn)槊绹秸沟闹鬓k方多為非營利機(jī)構(gòu)，因此這些航展很多不收或只象征性收取門票。航展不僅對航空業(yè)的發(fā)展作用巨大，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)通常是航展收入的幾十倍，對城市聲名的提高也非常重要。

EAA舉辦地--只有6萬多人的奧什科什小鎮(zhèn)是一個(gè)最明顯的例子。每年7月底，都會有1萬多架通用飛機(jī)、50多萬來自80余個(gè)國家的飛行員和航空愛好者、800多家大大小小的航空企業(yè)和900家媒體蜂擁而至美國威斯康星州的奧什科什市，參加這個(gè)通航頂級盛會。2017年EAA總收入為4300萬美元， 其中EAA飛來者大會收入占50%。而每年飛來者大會對只有6萬多人的奧什科什小鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)超過1億美元。

4. 2016珠海航展節(jié)目單

本人參觀過航展，一天完全可以逛完。

前三天是專業(yè)觀眾日，后三天是普通觀眾日。不知你是打算哪天去？我有門票可以轉(zhuǎn)讓。

5. 2016珠海航展來襲酒店一夜之間最高漲價(jià)8倍 原因是什么

能夠使中國的航天工業(yè)走出去