1. 首屆上海航展

是的目前只能在珠海是最好的選擇！國內(nèi)因素:在國內(nèi)有能力舉辦國際性航展的機(jī)場(chǎng)不多,北京、上海的國際性機(jī)場(chǎng)非常忙碌,空間相對(duì)有限。內(nèi)地的機(jī)場(chǎng)缺乏口岸,加上禁飛區(qū)的因素,很難在那些機(jī)場(chǎng)附近操作航展。而珠海正建設(shè)一個(gè)國際化標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng),并擁有對(duì)外口岸

國外因素:兩天時(shí)間,國家六個(gè)部委拍板珠海承辦航展,這說明航展不僅是珠海所需,更是國家和世界搭建一個(gè)高科技航天航空產(chǎn)品平臺(tái)的需要?！?/p>

2. 上海航空展覽會(huì)

上海虹橋機(jī)場(chǎng)（ZSSS)

上海近進(jìn)區(qū)調(diào)1 A 120.3M B 120.8M

上海近進(jìn)區(qū)調(diào)2 A 119.75M B 120.8M

上海近進(jìn)區(qū)調(diào)3 A 121.3M B 119.2M C 119.75M D 120.8M

上海近進(jìn)區(qū)調(diào)4 A 123.7M B 119.2M

行情通播 132.25M

放行頻率 121.75M

地面頻率 A 121.6M B 118.1M

塔臺(tái)頻率 A 118.1Ｍ B 124.3M

上海浦東機(jī)場(chǎng)（ZSPD）

上海近進(jìn)區(qū)調(diào)1 A 120.3M B 120.8M

上海近進(jìn)區(qū)調(diào)2 A 119.75M B 120.8M

上海近進(jìn)區(qū)調(diào)3 A 121.3M B 119.2M C 119.75M D 120.8M

上海近進(jìn)區(qū)調(diào)4 A 123.7M B 119.2M

行情通播 127.85M

放行頻率 A 121.95M B 121.7M

地面（東）頻率 A 121.8M B 121.7M C

地面（西）頻率 A 121.65M B 121.7M

塔臺(tái)（東）頻率）A 118.4M B 124.35M

塔臺(tái)（西）頻率）A 118.8M B 124.35M

3. 首屆上海航展在哪舉行

北京東方紅航天生物技術(shù)股份有限公司成立于1997年9月，是中國航天科技集團(tuán)公司下屬中國空間技術(shù)研究院發(fā)起成立的現(xiàn)代股份制公司，作為國家高新技術(shù)企業(yè)和中國航天唯一面向大眾健康消費(fèi)的產(chǎn)業(yè)板塊，東方紅公司一直以航天生物技術(shù)及航天醫(yī)學(xué)成果轉(zhuǎn)化為核心，致力于航天技術(shù)應(yīng)用型健康產(chǎn)品及家庭生活用品的研發(fā)與生產(chǎn)，不僅成功實(shí)現(xiàn)了航天生物技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化，而且已成為中國空間技術(shù)研究院航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量。

航天生物系列產(chǎn)品多次作為我國航天技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的重要成果亮相上海世博會(huì)、珠海航展、北京農(nóng)業(yè)嘉年華等大型博覽會(huì)，以天曲、航力片、輔酶Q10為代表的系列航天健康產(chǎn)品已走進(jìn)成千上萬的百姓家庭，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4. 上海航空展

上航和東航如果是共享航班，那就應(yīng)該是一班。共享航班是指一家航空公司的航班號(hào)及代碼可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐但非出票航空公司承運(yùn)的航班。

這種共享對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。

5. 上海航空航天展

“科技生活展區(qū)”集各類與人民生活息息相關(guān)的黑科技于一身，并較首屆增設(shè)ＡＲ＆ＶＲ專區(qū)。高檔家用電器、智能家居、消費(fèi)電子、健康及環(huán)境科技、服務(wù)機(jī)器人、人工智能及軟件技術(shù)等一應(yīng)俱全，另將展示這些產(chǎn)品背后的各種先進(jìn)技術(shù)及解決方案。

“汽車展區(qū)”從材料、零件、系統(tǒng)到整車，囊括了汽車產(chǎn)業(yè)上下游的頂尖企業(yè)，匯聚飛行汽車、氫燃料電池車、自動(dòng)駕駛汽車等眾多前沿、概念性產(chǎn)品，以及極具歷史內(nèi)涵的古董老爺車，詮釋對(duì)汽車與環(huán)保、汽車與智能、汽車與生活的理解。

“裝備展區(qū)”以材料加工及成型裝備、機(jī)器人自動(dòng)化、航空航天和全方位解決方案為主。世界頂尖技術(shù)匯聚于此，眾多科技智造新品將在這里首發(fā)。展品包括高端機(jī)床、能夠媲美甚至超越首屆“金牛座”龍門銑的設(shè)備等。

“醫(yī)療器械及醫(yī)藥保健展區(qū)”相比首屆，新增養(yǎng)老康復(fù)題材。五百強(qiáng)及龍頭企業(yè)遠(yuǎn)超首屆，眾多知名企業(yè)將攜最新研發(fā)產(chǎn)品亮相，包括最新研發(fā)的抗癌藥及高端醫(yī)療設(shè)備、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智慧醫(yī)療解決方案等。

“品質(zhì)生活展區(qū)”在首屆已有的家具及家居用品、美妝及日化用品、服裝及服飾配件三大板塊基礎(chǔ)上，新辟母嬰及兒童用品板塊，并專設(shè)高端消費(fèi)品專區(qū)。本屆展會(huì)精選出一批具有代表性的首次進(jìn)入中國市場(chǎng)的小眾品牌參展。

“服務(wù)貿(mào)易展區(qū)”重點(diǎn)引進(jìn)物流及供應(yīng)鏈管理服務(wù)、金融及咨詢服務(wù)及文化旅游服務(wù)，以此全面支撐進(jìn)出口服務(wù)的貿(mào)易服務(wù)需求。參展企業(yè)將在展會(huì)期間首發(fā)全球最新技術(shù)，探討物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、無人駕駛等黑科技及前沿技術(shù)在各行業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用。

“食品及農(nóng)產(chǎn)品展區(qū)”根據(jù)不同食品品類，分設(shè)乳制品、蔬果農(nóng)產(chǎn)品、肉制品和水產(chǎn)品、休閑食品甜食調(diào)味品、酒類和飲料、綜合食品等專業(yè)分區(qū)，匯聚一百多個(gè)國家和地區(qū)的上千家食品企業(yè)。高端時(shí)尚飲品、美食美酒引領(lǐng)，展品精彩紛呈。

以上就是2020上海進(jìn)口博覽會(huì)展品范圍介紹了，希望對(duì)大家有所幫助。

6. 上海航空展覽

目前國內(nèi)屬于星空聯(lián)盟的航空公司有：國航、深航。

2007年，國航加入了星空聯(lián)盟。2014年，國航當(dāng)選為聯(lián)盟內(nèi)戰(zhàn)略組成員，這類似于聯(lián)合國的“常任理事國”。國航因此也獲得了聯(lián)盟規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)制定更大的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。深圳航空在2012年11月29日加入星空聯(lián)盟。

國內(nèi)還有兩家航空公司與星空聯(lián)盟有交集：上海航空2007年與國航一道加入星空聯(lián)盟，2010年因與東航合并，退出星空聯(lián)盟。2017年，因國航推薦，吉祥航空正式成為星空聯(lián)盟全球第一家優(yōu)聯(lián)伙伴成員，意味著其與星空聯(lián)盟的合作增加。

7. 上海商用航空展

是國企，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司( 簡稱“中國商飛公司”) 是中央管理的我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)和骨干中央企業(yè)。中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院（中國航空研究院640所）是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的設(shè)計(jì)研發(fā)中心，承擔(dān)著中國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ21飛機(jī)和大型客機(jī)C919的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、預(yù)研及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等歷史使命，母公司是國企，下屬研究院也是國企。

8. 首屆上海航展是哪一年

國產(chǎn)C919飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不是國產(chǎn)的，使用的是CFM國際公司的首臺(tái)CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。

2011年6月20日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司及其所屬上海飛機(jī)制造有限公司，在巴黎航展開幕當(dāng)天與CFM國際公司正式簽署C919大型客機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)系統(tǒng)合同，選擇CFM國際公司作為C919項(xiàng)目國外唯一的推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商，選定CFM國際公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)為C919大型客機(jī)唯一啟動(dòng)動(dòng)力裝置。

2015年7月22日，CFM國際公司首臺(tái)CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。

9. 上海 航展

歷史沿革

2006年2月9日，國務(wù)院發(fā)布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》。大型飛機(jī)重大專項(xiàng)被確定為16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。

2006年8月17日，國務(wù)院成立大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組。

2007年2月26日，國務(wù)院召開第170次常務(wù)會(huì)議，原則通過了《大型飛機(jī)方案論證報(bào)告》，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。

2007年8月30日，中央政治局召開第192次常委會(huì)，聽取并同意國務(wù)院大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于大型飛機(jī)重大專項(xiàng)有關(guān)情況的匯報(bào)》，決定成立大型客機(jī)項(xiàng)目籌備組。

2008年5月11日，中國商飛公司在黃浦江畔成立。

2008年7月3日，中國商飛公司在上海召開大型客機(jī)項(xiàng)目論證動(dòng)員大會(huì)。

2009年1月6日，中國商飛公司正式發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)機(jī)型代號(hào)“COMAC919”，簡稱“C919”。

2009年12月21日，中國商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機(jī)動(dòng)力裝置戰(zhàn)略合作意向書，選定CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)作為C919大型客機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)力裝置。

2009年12月25日，C919大型客機(jī)機(jī)頭工程樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)在上海正式交付。

2010年12月24日，中國民用航空局正式受理C919大型客機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)。

2011年4月18日，C919大型客機(jī)首次型號(hào)合格審定委員會(huì)會(huì)議在上海召開，C919飛機(jī)研制全面進(jìn)入正式適航審查階段。

2011年12月9日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目通過國家級(jí)初步設(shè)計(jì)評(píng)審，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

2012年7月31日，《C919飛機(jī)專項(xiàng)合格審定計(jì)劃（PSCP）》在上海簽署。

2012年12月4日，歷時(shí)19個(gè)月的C919飛機(jī)七大部件之一的復(fù)合材料后機(jī)身部段強(qiáng)度研究靜力疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目全部完成。

2013年12月30日，C919飛機(jī)鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)在中國商飛上飛院正式投用，C919項(xiàng)目系統(tǒng)驗(yàn)證工作正式啟動(dòng)。

2013年12月31日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目首架機(jī)頭在中航工業(yè)成飛民機(jī)下線。

2014年5月15日，C919飛機(jī)首架機(jī)前機(jī)身部段在中航工業(yè)洪都下線。

2014年7月23日，C919飛機(jī)首架機(jī)平尾部件裝配在中國商飛公司總裝制造中心浦東基地正式開工。

2014年8月1日，C919大型客機(jī)首架機(jī)中機(jī)身部段在中航工業(yè)西飛下線。

2014年8月21日，C919大型客機(jī)首架機(jī)中后機(jī)身部段在中航工業(yè)洪都下線。

2014年8月29日，C919大型客機(jī)中機(jī)身/中央翼、副翼部段在中航工業(yè)西飛公司通過適航檢查，完成交付。

2014年9月19日，C919大型客機(jī)首架機(jī)在中國商飛總裝制造中心浦東基地開始結(jié)構(gòu)總裝。

2014年10月30日，C919大型客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身前段在中航工業(yè)沈飛民機(jī)交付。

2015年2月11日，C919大型客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段完成制造并通過適航審查，正式交付中國商飛公司。

2015年7月22日，CFM國際公司首臺(tái)CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。

2015年11月2日，C919大型客機(jī)首架機(jī)在浦東基地正式總裝下線。這標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，同時(shí)，標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2016年4月11日，C919大型客機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)正式啟動(dòng)。

2016年6月，C919水平尾翼智能裝配線建設(shè)名列工信部智能制造擬入選項(xiàng)目。

2016年11月，東方航空成為C919飛機(jī)全球首家用戶。

2016年12月25日，C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛中心。

2017年4月18日，C919大型客機(jī)通過首飛放飛評(píng)審。

2017年4月23日，C919大型客機(jī)完成高速滑行抬前輪試驗(yàn)。

2017年5月5日15時(shí)19分，C919大型客機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)圓滿首飛。首飛時(shí)，C919最大飛行高度3000米，飛行速度最高170節(jié)。

2017年7月，國產(chǎn)大型客機(jī)C919第二架飛行試驗(yàn)機(jī)開展機(jī)上功能檢查試驗(yàn)，第四季度首次飛行C919的研制凝聚著中國數(shù)十萬科研人員的心血。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)有22個(gè)省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制。

2017年9月9日，C919大型客機(jī)10101架機(jī)首次在浦東機(jī)場(chǎng)第五跑道開展滑行試驗(yàn)。同日，在2017中國500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇之“輕量化材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，中國科學(xué)院院士、中國航發(fā)航材院研究員曹春曉表示，將來C919可能要用的長江-1000發(fā)動(dòng)機(jī)正在研制之中，相信將來總有一天要取代國外買來的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2017年9月28日7時(shí)22分，C919飛機(jī)101架機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛經(jīng)過2小時(shí)46分鐘飛行，于10時(shí)08分降落。此次試飛經(jīng)崇明至南通，試飛空域據(jù)稱比首飛時(shí)要大一倍。

2017年11月2日晚，C919大型客機(jī)102架機(jī)在浦東發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火試驗(yàn)成功，并與101架機(jī)同框出現(xiàn)。

2017年11月3日上午，上海浦東機(jī)場(chǎng)，國產(chǎn)大飛機(jī)C919大型客機(jī)101架機(jī)計(jì)劃進(jìn)行第三次試飛，試飛時(shí)間為7：30—11：00，持續(xù)約三個(gè)半小時(shí)，試飛共需要完成48個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。

2017年11月8日7時(shí)46分，C919大飛機(jī)101駕機(jī)從浦東國際機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛，開始進(jìn)行第五次試飛。試飛過程中，飛機(jī)一度爬升到8000米高空，創(chuàng)下C919試飛以來的高度紀(jì)錄。

2017年11月10日11時(shí)38分，國產(chǎn)大型客機(jī)C919飛機(jī)10101架機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，經(jīng)過2小時(shí)24分的飛行，于14時(shí)02分成功抵達(dá)西安閻良機(jī)場(chǎng)，順利完成首次城際飛行。從項(xiàng)目角度，意味著大型客機(jī)項(xiàng)目取得階段性成果，實(shí)現(xiàn)了從初始檢查試飛轉(zhuǎn)入包線擴(kuò)展試飛，預(yù)示著C919大型客機(jī)10101架機(jī)在上海地區(qū)的檢查試飛工作告一段落，轉(zhuǎn)入西安閻良開展下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。

2017年11月23日，C919大型客機(jī)10101架機(jī)由中國飛行試驗(yàn)研究院機(jī)組成功完成C919轉(zhuǎn)場(chǎng)閻良機(jī)場(chǎng)后的首飛。飛行歷時(shí)2小時(shí)17分鐘，機(jī)組在空中進(jìn)行了4572米（15000英尺）巡航構(gòu)型和3048米（10000英尺）起飛著陸構(gòu)型的操穩(wěn)檢查、通信導(dǎo)航檢查等科目，飛機(jī)狀態(tài)良好。

2017年11月30日下午，編號(hào)為102的國產(chǎn)大型噴氣式客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)第五跑道進(jìn)行了首次低速滑行試驗(yàn)，標(biāo)志著第二架C919客機(jī)正式進(jìn)入試飛準(zhǔn)備階段。

2017年12月17日，第二架C919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)完成首次飛行，這意味著C919大型客機(jī)逐步拉開全面試驗(yàn)試飛的新征程。

2018年1月14日，C919大型客機(jī)第二架機(jī)迎來了進(jìn)入2018年后的第一次飛行，成功執(zhí)行一架次初始檢查試飛。

2018年3月24日，C919大型客機(jī)102架機(jī)在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)順利完成一架次的初始檢查試飛。這是102架機(jī)首飛后的第5次試飛，也是2018年春節(jié)后的第一次試飛。飛機(jī)于上午7時(shí)34分起飛，歷時(shí)2小時(shí)1分后，于上午9時(shí)35分順利降落。

2018年6月22日，C919大型客機(jī)同時(shí)在上海和西安兩地開展試飛。102架機(jī)于上午7:13在上海浦東起飛，空中飛行1小時(shí)34分鐘；101架機(jī)上午11:05在西安閻良起飛，空中飛行3小時(shí)10分鐘。兩架飛機(jī)完成了部分操穩(wěn)試驗(yàn)和系統(tǒng)檢查。C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制按計(jì)劃平穩(wěn)推進(jìn)，研發(fā)試飛、靜力試驗(yàn)、后續(xù)架次的地面機(jī)上試驗(yàn)和相關(guān)優(yōu)化工作同步有序開展。

2020年10月31日至11月1日，江西省南昌市舉行2020南昌飛行大會(huì)。C919國產(chǎn)大飛機(jī)亮相南昌天空，帶來全球航展首次動(dòng)態(tài)展示。[2]

2021年9月，C919大型客機(jī)多地同步開展密集取證試飛，已進(jìn)入審定試飛階段，即將交付、準(zhǔn)備運(yùn)營；東航已正式簽署首批C919購機(jī)合同。[3]9月14日，C919飛機(jī)批生產(chǎn)首架機(jī)將進(jìn)入總裝階段，它有望在年底前交付并取得適航認(rèn)證，這標(biāo)志著中國國產(chǎn)民航客機(jī)即將與歐洲空客、美國波音生產(chǎn)的同類產(chǎn)品展開競(jìng)爭(zhēng)。

10. 首屆上海國際商用航空航天展覽會(huì)

上海航天博物館并不實(shí)際存在，現(xiàn)在只是有規(guī)劃。原本規(guī)劃在閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)地鐵8號(hào)線沈杜公路站西面，后來有變動(dòng)，一直沒有開建。地鐵8號(hào)線現(xiàn)在的沈杜公路站原先叫航天博物館站，為了不誤導(dǎo)民眾，改成了沈杜公路站。航天博物館站最新的規(guī)劃是在浦江鎮(zhèn)三魯公路西側(cè)閔瑞路南側(cè)，浦江郊野公園內(nèi)，目前仍未開建。