充電樁考察報告

1.首先要有自己的固定車位,一般都是要有自己的產(chǎn)權(quán)車位。

2.然后居民客戶申請新裝、增容用電,需要提供的資料(包括但不限 河南御寶信息技術(shù)有限公司 于)如下：

(1).《居民客戶用電業(yè)務(wù)申請表》；

(2).客戶身份證明材料：身份證、軍人證、護照、戶口簿或公安機關(guān)戶籍證明等個人身份證明；

(3).用電地址物業(yè)權(quán)屬證明材料：《不動產(chǎn)權(quán)證》、《房地產(chǎn)權(quán)證》、《房產(chǎn)證》、《國有土地使用證》、《集體土地使用證》；經(jīng)房管部門備案的《購房合同》、《房屋租賃證》、《房產(chǎn)交易辦證回執(zhí)》；含有明確房屋產(chǎn)權(quán)判詞的且發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書等法院法律文書；當?shù)卣鼍叩目蛻粑飿I(yè)權(quán)屬證明的材料；以上材料只需提供其中之一。如當?shù)卣l(fā)文另行規(guī)定的，則按政府規(guī)定執(zhí)行。

(4).授權(quán)委托書、經(jīng)辦人身份證明材料(非本人辦理時提供)；

(5).業(yè)主的身份證明材料、《客戶電費擔保書》(租賃戶辦理時提供)； 6.民政部門核發(fā)的低保、五保有效證件(申請辦理城鎮(zhèn)低保戶和農(nóng)村五保戶用電需提供)。 

3.實地考察。 

電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間,屆時物業(yè)電工、充電樁公司、電力公司和業(yè)主都要在現(xiàn)場，確定最終施工方案。

4.安裝。 

用戶正式取得供電方案確認后，由汽車廠商或4S店組織開展充電設(shè)施工程建設(shè)，充電樁設(shè)備選型應(yīng)符合國家相關(guān)要求，但不同車企所選擇的充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)會有所不同。不含土建工程的充電設(shè)施施工應(yīng)在3個工作日內(nèi)完成。

5.驗收申請。

設(shè)施建設(shè)完成后，用戶需向所在區(qū)域供電公司營銷部（客戶服務(wù)中心）提出驗收申請。工程檢驗合格并辦結(jié)相關(guān)手續(xù)（供用電合同簽署）后，供電公司于5個工作日內(nèi)完成裝表接電工作。

充電樁評估報告

外觀質(zhì)量評定可以這樣填寫，首先對外觀質(zhì)量進行總體概述性評定填寫，其次，對外觀質(zhì)量從不同角度進行一一詳細評定填寫，最后對外觀質(zhì)量得出判定性結(jié)論

充電樁調(diào)查報告及規(guī)劃

發(fā)展前景還是很不錯的。 1、政策扶持：近年來，公安部門亦先后多次下發(fā)關(guān)于電動自行車火災(zāi)防范的通知，各地也逐步將電動車火災(zāi)納入消防條例，小區(qū)開始規(guī)范安全充電問題。

2、市場需求：中國上億的電動車市場，每天就能達到上億次的充電需求，不管是新國標還是舊版電動車，只要是電動車就有充電的剛需； 在市場需求和政策要求的大環(huán)境下必然成為熱門頭項目。

充電樁檢驗報告

1.首先檢查電源是否充足:簡單的方法用防盜器點開鎖解鎖,證明電池是有電狀態(tài)。如果沒有,插上開車鑰匙,看看記錄表是否有電量顯示。

2.其次檢查是否全部解鎖:目前很多新款電動車都有后胎鎖,必須打開后才能保證電源流動開關(guān)正常供電,才能正常行駛。注:在后胎軸旁邊。

3.然后檢查主流電開關(guān):目前很多新款電動車都有,位置不一,大部分都在坐箱里面,把開關(guān)開到通電狀態(tài)。

4.如果上訴都實在不行,那么就要送去維修電了,畢竟正常人是不會自己檢查電池問題。

充電樁安裝驗收報告

申請安裝汽車充電樁需要去當?shù)仉娏Σ块T辦理，提前準備好申請材料，包括產(chǎn)權(quán)人身份證明、車位使用證明和物業(yè)證明等，產(chǎn)權(quán)人證明可以是身份證、軍人證、護照、戶口簿、公安機關(guān)戶籍證明之一，車位使用證明可以是車位產(chǎn)權(quán)證、車位租賃證明、車位及允許施工證明之一，物業(yè)證明則是物業(yè)公司允許施工的相關(guān)證明。有了這些資料，接下來的工作就很簡單了，聽從工作人員的指示就行了。

為方便廣大車主更便捷地申請安裝汽車充電樁，國家電網(wǎng)推出線上申請渠道。下載“網(wǎng)上國網(wǎng)”App，在“新裝”-“個人充電樁報裝”界面中就可以直接申請，當然資料也需要實現(xiàn)準備齊全。

申請通過后，就可以等電力人員聯(lián)系你了。車主要記得提前準備好充電樁設(shè)備，一些品牌廠商會隨車贈送充電樁，也可以聯(lián)系專業(yè)的生產(chǎn)廠家購買。雙方確定安裝方案后，就可以等待施工完成了。

還有一點，現(xiàn)在很多地方安裝汽車充電樁是可以申請補貼的，在“新能源”-“補貼申報”中找到自己安裝的充電樁，就可以申請國家補貼了。

充電樁驗收報告

 小區(qū)內(nèi)的產(chǎn)權(quán)車位裝充電樁必須第三方驗收合格才可以投入使用，盡管這個車位是歸你個人所有，但是你要安裝充電樁的時候所，使用的電能屬于國家，所以首先要取得電力系統(tǒng)的允許，按照相關(guān)規(guī)定鋪設(shè)電纜安裝之后，也要他們派專業(yè)人員進行安全方面的驗收，合格之后才可以使用

充電樁建設(shè)情況

3000-200000元。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

充電樁調(diào)研報告

由于充電設(shè)施建設(shè)除了需要電源、資金外，還需要土地、當?shù)匚飿I(yè)支持，這不是電網(wǎng)等企業(yè)自身所能解決的。這也是電網(wǎng)充電樁持續(xù)虧損、最后放手的根本原因。而對于充電樁，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)物業(yè)一般不愿意在本小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁。

　　“首先要有車位供充電樁使用。因為小區(qū)用電量、線路一般是固定的，安裝充電樁意味著要調(diào)整小區(qū)用電量，改造線路，物業(yè)要增加更多安全負擔，他們一般也不愿意。而且，很多老社區(qū)，也不具備改造條件。”

充電樁調(diào)查報告

一般公共充電樁7KW，電池容量為41kWh，最大充電電流為120A，使用7kW交流樁充電的時候，以實際車載充電機功率6.6kW計算，41kWh/6.6kW=6.9h。使用直流充電樁的時候，以充電樁最大電流為準，在30kW充電樁（最大電流60A）充電的時候，120A/60A=2h。

充電樁情況匯報

去年12月初，朱先生搖號成功后買下小區(qū)一車位。此前他已買好了一輛新能源汽車，打算第一時間在車位上安裝新能源車充電樁。向電力公司提交申請后，對方說配電間外的線纜橋架不符合規(guī)定，沒法安裝。物業(yè)卻堅持稱小區(qū)鋪設(shè)的橋架沒問題。反復(fù)溝通了3周多，充電樁安裝仍舊無法落實。

朱先生購買的是新房，2021年上半年交房，位于閔行區(qū)燈輝路377弄。2015年就出臺的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求新建居民住宅配建停車位應(yīng)該按照一定配比建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。朱先生家所在小區(qū)的這項“新基建”為何不完善？

“電表安裝在哪”引發(fā)矛盾

1月4日，記者來到燈輝路377弄，小區(qū)內(nèi)大部分房屋仍在裝修中。物業(yè)工作人員介紹，由于交房不到一年，目前入住的業(yè)主僅十余戶。

小區(qū)第一批車位售賣結(jié)束后，有不少業(yè)主立馬提出要加裝新能源車充電樁，朱先生是其中一位。他告訴記者，盡管小區(qū)建設(shè)時按照車位總數(shù)的10%配了90余個充電樁供業(yè)主使用，但由于新能源車數(shù)量激增，再加上業(yè)主對車位距離等因素的考量，并非所有人都買到了合適的充電車位?！拔壹揖嚯x現(xiàn)成的充電車位比較遠，考慮還是自己加裝充電樁比較方便。”但他沒想到，安裝充電樁的流程剛開始就被卡了。

按照加裝充電樁的流程，朱先生在拿到購車證明和物業(yè)的蓋章后，向電力公司提出裝電表申請。電力公司前往小區(qū)查勘后，稱小區(qū)線纜橋架不符合標準，無法完成加裝。所謂橋架，便是鋪設(shè)電纜的通道。物業(yè)工程部負責人稱，小區(qū)設(shè)計建造時安裝的橋架符合規(guī)范。他還拿出了建設(shè)圖紙，并帶記者現(xiàn)場查看橋架鋪設(shè)情況。據(jù)他介紹，朱先生車位的充電樁加裝之所以遲遲無法推進，是因為在電表安裝位置上存在矛盾。

記者進一步向顓橋供電營業(yè)站了解情況。據(jù)負責人介紹，按照本市有關(guān)管理規(guī)定，地下車庫加裝充電樁，電表須集中安裝在用戶配電間內(nèi)。但進入配電間要物業(yè)配合，物業(yè)稱要向開發(fā)商匯報請示。后期協(xié)商過程中，物業(yè)提出在配電間外尋找位置加裝電表，但該方案對線纜橋架的要求更高，工作人員不建議采用。目前，物業(yè)和開發(fā)商已同意在用戶配電間安裝。

對于申城不少小區(qū)來說，找到合適的電表安裝位置不容易?！耙恍├闲^(qū)配電間面積有限，隨著新能源車充電樁越來越多，配電間裝滿后，要再找一處符合規(guī)定的電表安裝位置也很難?！睘榱吮苊忸愃泼艹霈F(xiàn)，新建小區(qū)建設(shè)時不僅要配備可充電的車位，還得充分認識到新能源車的發(fā)展趨勢，在充電設(shè)施的各環(huán)節(jié)都做到“提前一步”，管道、橋架、配電間、電表集中安裝處等基礎(chǔ)設(shè)施也應(yīng)“留有余地”。

小區(qū)預(yù)留設(shè)施“缺斤少兩”

近年來，由于市民對新能源充電樁的需求大幅增加，為了加大購房吸引力，新建小區(qū)預(yù)留部分充電基礎(chǔ)設(shè)施的意識在提高。不過，啟用這些預(yù)留的充電基礎(chǔ)設(shè)施時，往往面臨各種“意外”情況。

奉賢區(qū)肖南路68弄的張女士向12345市民服務(wù)熱線反映，其所在的小區(qū)于2020年交付。交付時并未配套建設(shè)充電車位，但據(jù)開發(fā)商介紹，小區(qū)配電站容量預(yù)留充足，還在地下車庫預(yù)留出了集中表箱的位置，從配電間至車位全部鋪設(shè)好電纜，為未來業(yè)主加裝新能源充電樁做足準備。可去年12月底，張女士購買新能源車后提出要加裝充電樁時，才從物業(yè)口中得知，所謂電纜根本“不通”。“這預(yù)留的算是什么？”張女士質(zhì)疑道。

記者向小區(qū)物業(yè)工程部負責人了解情況。他告訴記者，在接到小區(qū)業(yè)主加裝訴求后，他立馬前往配電間查看情況，發(fā)現(xiàn)開發(fā)商確實預(yù)留了專用于新能源充電樁的集中表箱和線纜通道，可專屬的配電柜打開后是空的，根本沒有進線電纜?！爱敃r電力公司也來看過，從小區(qū)配電站到地下車庫配電間這段線纜缺失，后方也沒法接表?！比绻獫M足業(yè)主需求，就必須重新接線過來，“相當于要擴容，5個配電間都要接入，電纜是筆不小的開支。”當時小區(qū)業(yè)委會尚未成立，又無法動用維修資金，無奈，他們只好先讓業(yè)主從公區(qū)用電中接線。如今，加裝充電樁的業(yè)主越來越多，而公區(qū)用電的負荷已逼近紅線。

交涉后，張女士得以從公區(qū)用電中接線裝樁。不過，這顯然并非長久之計?！靶履茉窜囀莻€趨勢，重新鋪線勢在必行，可誰來出這筆錢？”在物業(yè)負責人看來，就算召開業(yè)主大會征詢意見，也很難通過。一些業(yè)主還認為要與開發(fā)商交涉，追究開發(fā)商的責任。該名負責人認為，小區(qū)在建設(shè)之初應(yīng)充分認識到充電設(shè)施的必要性，預(yù)留的各項設(shè)施應(yīng)該齊備，不能“有名無實”，不能“缺斤少兩”，才能從根本上減少矛盾。

充電“新基建”有了新標準

2020年11月23日，解放日報·上觀新聞曾就“社區(qū)新基建”開展過一項調(diào)查，超過20%的網(wǎng)友認為，小區(qū)最缺的“新基建”設(shè)施當屬公共充電樁，在各類設(shè)施中排名第一。為了解決市民“充電難”問題，上海大力推進“民心工程”建設(shè)，于2021年全年新增1萬個公共充電樁。但公共樁畢竟不如自家樁用得方便，在自家車位上安裝充電樁仍是各小區(qū)面臨的“剛需”。盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已納入小區(qū)“新基建”考量范圍，一些法規(guī)已作了明確規(guī)定。但從實際情況來看，開發(fā)商的基建還存在著種種問題。

一些新建小區(qū)里，開發(fā)商在部分地下產(chǎn)權(quán)車位上安裝了第三方充電樁，美其名曰預(yù)留充電車位。但實際上，買車位的人未必用得上樁，即便用得上，車主也寧可安裝配套的充電樁，而不愿去使用充電價格更貴的第三方充電樁。預(yù)留的設(shè)施不僅發(fā)揮不了作用，反而擠占了線纜鋪設(shè)空間，導(dǎo)致車主裝自家充電樁時遇到困難；而更多的小區(qū)，開發(fā)商預(yù)留的各類充電基礎(chǔ)設(shè)施存在不足，無法滿足業(yè)主需求。

所謂充電基礎(chǔ)設(shè)施，并非只有終端接口，而是包括集中表箱、走線通道、配電間、電纜線等一系列配套設(shè)施，小區(qū)的“新基建”應(yīng)該形成完整閉環(huán)，才能滿足日益增加的充電需求。為了減少矛盾，上海致力于推進新建小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標準化。去年11月1日，由國網(wǎng)上海市電力公司、上海電力設(shè)計院有限公司和上海城市交通設(shè)計院有限公司對《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)標準》進行修訂的征求意見稿面向社會公開征求意見，再一次修改完善了住宅小區(qū)充電設(shè)施的配置及安裝條件預(yù)留的相關(guān)規(guī)定。

技術(shù)標準指出，新建住宅，所有配建停車位均應(yīng)滿足充電設(shè)施安裝和使用條件（充電設(shè)施、計量箱應(yīng)預(yù)留所需安裝位置；配套的配電間、充電設(shè)施專用配電柜、從配電站至配電間以及配電間至停車位的排管、橋架、保護管等線纜通道應(yīng)在住宅交付使用前建設(shè)安裝到位并通過驗收，從計量箱至停車位的電纜宜敷設(shè)到位；所有配建停車位和配電間應(yīng)覆蓋電信運營商無線公網(wǎng)信號）。標準還對配電間的安裝位置、進線電流等予以詳細指導(dǎo)。