一、我國大中城市實行節(jié)能減排，在交通方面可以做哪些工作

一、貫徹落實國務院“十二五”節(jié)能減排與應對氣候變化工作部署。貫徹落實國務院《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》和《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》對交通運輸行業(yè)的具體要求，組織落實交通部發(fā)布的《關于公路水路交通運輸行業(yè)落實國務院“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的實施意見》及部門分工方案，適時發(fā)布《交通運輸行業(yè)氣應對候變化行動方案》，確保工作部署落到實處。

二、深入推進低碳交通運輸體系建設。繼續(xù)組織做好城市試點，加大對試點工作的推進力度和對試點城市的支持力度，確保試點工作取得預期成效。從今年開始，交通部重點在武漢、南昌、廈門和無錫等4個城市，組織開展低碳交通城市試點；在天津港、青島港、連云港和蛇口集裝箱碼頭港區(qū)等4個港區(qū)，組織開展低碳港口試點。

三、繼續(xù)深入開展“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動，組織做好萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動。切實發(fā)揮專項行動對節(jié)能減排工作的示范作用，加強對參與企業(yè)的支持與引導，逐步建立有利于發(fā)揮專項行動示范作用的長效工作機制。配合國家發(fā)展改革委開展萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動，加強行業(yè)指導，強化行業(yè)監(jiān)督，督促行動方案各項措施落到實處。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

四、完善交通運輸節(jié)能減排專項資金激勵機制。探索建立專項資金績效評價制度，組織實施專項資金績效調(diào)查工作。完善專項資金項目管理，研究建立節(jié)能減排量第三方審核制度，推進項目區(qū)域性管理和主題性管理，探索建立“立項評審、資金使用、過程跟蹤、項目驗收”的項目管理模式，加強項目管理信息化建設。

五、加強并完善交通運輸節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核體系，推進能源利用在線監(jiān)測工作。繼續(xù)完善交通運輸能耗統(tǒng)計監(jiān)測報表制度，鞏固并適度擴大監(jiān)測范圍，不斷提高監(jiān)測數(shù)據(jù)質(zhì)量。組織開展普通營運貨車、內(nèi)河船舶能源利用狀況遠程監(jiān)測試點。

六、繼續(xù)推進交通運輸節(jié)能減排重點工作。具體包括：繼續(xù)嚴格實行營運車輛燃料消耗量準入制度；繼續(xù)執(zhí)行對客車實載率低于70%的線路不投放新運力；繼續(xù)推行公路甩掛運輸；因地制宜推進天然氣汽車在道路運輸、城市公交、出租汽車及港口中的應用；深入開展綠色汽車維修工程；在出租汽車行業(yè)開展電話預約服務試點；加大對天然氣船舶試點工作支持力度；制定并發(fā)布靠港船舶使用岸電技術相關標準。

七、組織實施節(jié)能減排科技專項行動。大力推進交通運輸節(jié)能減排重大科技專項的組織實施，開展節(jié)能減排相關政策軟科學研究。促進節(jié)能減排科技成果推廣應用，發(fā)布包括節(jié)能減排技術在內(nèi)的年度交通運輸建設科技成果推廣目錄，啟動節(jié)能低碳科技成果推廣項目，深入推進節(jié)能科技示范工程的組織實施。

八、積極開展交通運輸節(jié)能減排宣傳交流培訓，做好應對氣候變化談判。大力宣傳低碳交通運輸體系建設經(jīng)驗與成效，著力打造交通運輸節(jié)能減排“十百千”工程（即，十個低碳交通運輸體系建設城市試點，一百個交通運輸行業(yè)節(jié)能減排示范項目，一千家“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動參與企業(yè)）。繼續(xù)積極參與UNFCCC和IMO框架下應對氣候變化談判，深入開展船舶能效履約研究。

二、十二五中關于節(jié)能減排的具體文件內(nèi)容

我國十二五規(guī)劃中有關節(jié)能減排的內(nèi)容主要包括：

1、非化石能源占一次能源消費比重達到11．4％。單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低16％，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低17％。主要污染物排放總量顯著減少，化學需氧量、二氧化硫排放分別減少8％，氨氮、氮氧化物排放分別減少10％。

2、抑制高耗能產(chǎn)業(yè)過快增長，突出抓好工業(yè)、建筑、交通、公共機構(gòu)等領域節(jié)能，加強重點用能單位節(jié)能管理。強化節(jié)能目標責任考核，健全獎懲制度。完善節(jié)能法規(guī)和標準，制訂完善并嚴格執(zhí)行主要耗能產(chǎn)品能耗限額和產(chǎn)品能效標準，加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查。健全節(jié)能市場化機制，加快推行合同能源管理和電力需求側(cè)管理，完善能效標識、節(jié)能產(chǎn)品認證和節(jié)能產(chǎn)品政府強制采購制度。推廣先進節(jié)能技術和產(chǎn)品。加強節(jié)能能力建設。開展萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動，深入推進節(jié)能減排全民行動。

三、為達到十一五cod和so2減排目標，應采取哪些措施和方法

現(xiàn)在十二五都完了，還整什么十一五啊。

為了完成節(jié)能減排任務，需要干的事兒和采取的方法很多。

1、淘汰落后產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能。

2、督促企業(yè)完善污染防治措施，實現(xiàn)達標排放。

3、完善企業(yè)的基礎數(shù)據(jù)，達到減排核查核算要求。

4、啟動重點地區(qū)污水處理廠，垃圾處理廠的建設。

5、建立健全減排政策考核體系，圓滿完成污染物總量削減任務。

四、碳減排交易究竟是如何操作的呢？

1、簡單來講《京都議定書》提出的碳排放權(quán)交易是實現(xiàn)減緩氣候變化國際合作的重要機制。但是目前發(fā)達國家對《京都議定書》和《馬拉喀什協(xié)議》的承諾 ,遠不能滿足根據(jù)人均碳排放權(quán)分配原則所應承擔的義務。

2、目前，在推動碳排放權(quán)交易方面，歐盟走在世界前列。歐盟已經(jīng)制定了在歐盟地區(qū)適用的歐盟氣體排放交易方案，通過對特定領域的萬套裝置的溫室氣體排放量進行認定，允許減排補貼進入市場，從而實現(xiàn)減少溫室氣體排放的目標。歐盟碳排放市場開始交易以來，交易量和成交金額穩(wěn)步上升。中國工廠和國際碳排放交易商也正在從溫室氣體排放交易中獲取巨額利潤。化工廠減少向大氣排放污染性的氫氟烴氣體，可獲得碳排放信用。這種信用在國際碳排放交易市場上可售得5美元至15美元。據(jù)業(yè)內(nèi)估計，用于減少氫氟烴氣體排放的洗滌塔裝置安裝費用很低廉，一般工廠的安裝費用介于1000萬至3000萬美元之間。安裝此類裝置，可產(chǎn)生數(shù)以百萬計的碳排放信用，因為HFC-23作為一種溫室氣體，效力比二氧化碳大許多倍。氣候變化資本公司從中國氫氟烴氣體項目獲得了約5000萬核證減排量即碳排放信用，價值高達7.5億美元。碳排放信用額度的最終買家是發(fā)達國家政府，它們目前已同意按照《京都議定書》的要求減少其溫室氣體排放。這種做法完全合法，但也讓工廠和企業(yè)得以通過碳排放信用交易獲取大量利潤。