甘孜州 鋰礦 融捷 何時 復產

相關專業(yè)機構分析評估，甲基卡鋰輝石資源前景有望突破300萬噸，康定、雅江、道孚交界的35.96平方公里鋰輝石礦區(qū)已上升為國家級整裝勘查區(qū)。

甘孜藏區(qū)甲基卡鋰輝石礦鋰金屬初步估價達3876億元，其中所含的6.6萬噸同位素鋰6(6Li)，相當于2428.8億噸標準煤的能量，約占全世界探明可采煤總儲量(8260億噸)的29%。

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急?。。?！有關于“安徽農產品鏈物流的現(xiàn)狀”的具體情況么？多謝！

農產品物流不僅關系到農民的根本利益、農業(yè)產業(yè)化發(fā)展、農業(yè)結構調整，而且還是實現(xiàn)農產品商品化、增加農民收入、實現(xiàn)農業(yè)現(xiàn)代化的有效措施。安徽省作為一個農業(yè)大省，解決“三農問題”、發(fā)展農村經濟對安徽省經濟發(fā)展有很大的影響，對發(fā)展農產品物流具有非常重要的意義。

一、農產品物流含義與特征

農產品物流是指農產品從生產者到消費者的實體和信息流動過程，它包括農產品生產、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。

與工業(yè)品相比，農產品具有獨特的自然屬性和供求特性，從而使農產品物流表現(xiàn)出明顯不同于工業(yè)品物流的特征：

（一）農產品物流的數(shù)量大、品種多、范圍廣 。如今不管是糧食、經濟作物還是畜牧產品和水產品，都大量轉化為商品，商品率很大，它們不僅要直接滿足人們的生活需要，而且還要向食品工業(yè)、輕紡工業(yè)、化工業(yè)提供原料。因此，農產品物流的需求量大，物流量大，范圍廣。

（二）農產品運輸與一般產品的運輸相比，具有運輸?shù)牟痪庑?、對運輸?shù)募夹g性要求高等特點。首先，由于農產品生產的季節(jié)性，在農產品的收獲季節(jié)及其以后的一段時間是農產品的運輸高峰期，需要足夠的運輸能力，而在其他時間農產品的運輸量則相對少的多。其次，農產品多是有生命的有機物，多數(shù)易損易腐，這就要求對不同農產品要根據(jù)它們的物理化學性質采用合適的運輸方式，如糧食的散裝運輸，水產品的保鮮運輸，牛奶恒溫運輸?shù)鹊取?/p>

（三）農產品物流環(huán)節(jié)的風險較大。一方面，農產品的易腐易爛使農產品物流中的存儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)要承受較大的風險；另一方面，農產品生產具有地域分散性和季節(jié)性的特點，而農產品消費卻是全年性和普遍性的，這就使農產品的供給與需求之間產生矛盾，準確掌握供求信息從而及時進行調整都比較困難，從而導致農產品物流環(huán)節(jié)風險較大。

（四）農產品物流的源比較單一。農產品生產的地域性和相對集中性與消費的普遍性的矛盾，是造成這一特點的主要原因。一方面，農產品的生產地多數(shù)是在農村，而絕大多數(shù)的消費者卻生活在遠離農村的城市之中，因此農產品絕大多數(shù)是由農村流向各個城市。另一方面，由于自然條件的差異，有些農產品只適合在某些地方生長，這就決定了某些特殊農產品只能從特定的地點流出。

二、安徽省農產品物流發(fā)展中存在的問題

安徽省地處華東腹地，是中國農業(yè)開發(fā)歷史較長的地區(qū)之一，是我國重要的農業(yè)生產基地，農業(yè)在全省經濟發(fā)展中占居重要地位。改革開放20多年來，安徽省農村經濟和農民收入都發(fā)生了巨大變化。此外，安徽省在農村改革方面也走在了全國前列，大包干極大地解放了農村生產力，稅費改革顯著地減輕了農民負擔，這些都為農產品物流的發(fā)展奠定了堅實的基礎。但由于種種原因，安徽省農產品物流發(fā)展卻仍然比較緩慢，存在著不少問題：

（一）農產品物流環(huán)節(jié)較多，流通效率較低。安徽省農產品的大宗物流一般都會經過這樣幾個主要環(huán)節(jié)：生產者——產地批發(fā)市場——運銷商——銷地批發(fā)市場——零售商——消費者。在整個物流鏈條上，由于未經加工的鮮活農產品占了絕大部分，導致安徽省相當一部分農產品在流通過程中，由于流通環(huán)節(jié)過多以及運價、運力、交通基礎狀況、產品保鮮技術、儲存和運輸條件的限制而損失巨大。當農產品集中上市時，物流環(huán)節(jié)不暢，加工能力不足，產銷脫節(jié)嚴重，損耗情況則更為突出。

（二）裝備水平比較低，運輸方式總體比較落后。安徽省交通網絡密度較高，但交通設施的總體技術水平仍然較低，公路的技術等級較低，全省三級及三級以下公路占公路通車總里程的絕大多數(shù)（至2003年底，安徽省公路通車里程69560公里，二級及二級以上公路僅有9569公里 ），通行條件差、通過能力低；內河航道和港口基本上處于自然狀態(tài)，受季節(jié)和天氣條件影響比較大。此外，安徽省農產品運輸工具及裝備普遍比較落后，多數(shù)運輸工具不能滿足農產品運輸?shù)奶厥庑枰?/p>

（三）農產品市場體系不健全。在安徽省的大部分地區(qū)農產品銷售還以農村的小集貿市場為主，從而使農產品的流通成本普遍較高。目前，交易量大、知名度高、輻射面積廣的專業(yè)農產品批發(fā)市場數(shù)量不足，不能夠保證農產品在全省乃至全國范圍內流通；有的布局不夠合理，有的選址不合適；現(xiàn)有的農產品市場設施簡陋，市場配套設施不完備，管理水平、信息手段等相對落后，難以滿足經營者的服務要求。而且農產品交易方式落后，交易規(guī)范化程度有待提高。

（四）農產品物流技術落后，特別是運輸過程中的冷藏保鮮技術，造成農產品巨大的在途損失。安徽省農產品物流量大，但由于現(xiàn)代化冷藏儲運基礎設施嚴重滯后，農產品冷鏈物流還沒有形成，農產品在物流環(huán)節(jié)中損失較大。

（五）農產品物流組織體系不完善。由于安徽省農產品物流業(yè)剛剛起步，各級政府機關、各行業(yè)組織和農民對農產品物流運作體系和經濟規(guī)律還沒有深入的認識和把握，加上一些地區(qū)的地方保護主義，導致安徽省至今仍沒有形成統(tǒng)一的物流組織體系，從而不能對農產品物流進行規(guī)范化的統(tǒng)一管理，難以做到科學有效的統(tǒng)一配置資源。此外，由于相關政策法規(guī)的欠缺，導致政府對這些行業(yè)的管理力度不夠，物流企業(yè)的經營得不到有效的保障。

（六）農產品物流成本較高。目前，安徽省農產品的物流成本仍然偏高，而且很不穩(wěn)定，運銷成本的波動較大。一是由于安徽省道路設施較差，甚至有些邊遠山村還沒有通公路。另外，地方保護主義的現(xiàn)象仍然在不少地區(qū)不同程度地存在著，農副產品的跨地區(qū)銷售障礙重重，而這無形間增加了流通成本，加大了農產品物流環(huán)節(jié)的風險。二是由于物流領域中介服務組織滯后，交易成本較高。相對于農產品商品化的不斷提高，農產品生產者和消費者之間的中介服務的發(fā)展明顯滯后，這導致農產品交易成本居高不下，從而增加了農產品物流成本。

（七）農產品物流的生產環(huán)節(jié)落后。一是農產品勞動生產率和農業(yè)產業(yè)化程度都偏低。安徽省每個農業(yè)勞動力人均負擔耕地面積較小，且中南部多為丘陵和山區(qū)，田地多是不足1畝的不規(guī)則小塊地，而且基本上都是粗放型耕種，農業(yè)生產集約化程度較低，沒有形成上規(guī)模的農產品生產基地，因而難以提供優(yōu)質穩(wěn)定的農產品物流流體。二是農產品品種更新慢，產品結構不合理。安徽省許多農副產品多年來一直是老面孔，更新?lián)Q代慢，新品種少，沒有注意按照市場的需求來改良品種，高產優(yōu)質的產品不多，難以滿足市場需求。三是農產品生產成本較高。改革開放以來，為維持農產品產出量，安徽省農民在生產中大量使用化肥、農藥等現(xiàn)代生產要素，導致生產成本以遞增的速度增長，同時又影響了農產品質量。

（八）農產品物流中的加工環(huán)節(jié)比較落后。長期以來，安徽省的農產品主要是以出售初級產品為主，盡管近些年逐步認識到加工增值的重要性，也有不少有一定影響力的農產品加工企業(yè)（如豐原集團、豐大集團、華泰集團等），但由于加工技術落后致使農產品加工深度不夠，高技術、系列化的項目不多，加工規(guī)模較小，增值率低，有不少農產品加工領域甚至仍是空白，農產品附加值較低，最終導致農業(yè)比較利益低，農民收入無保證。