1. 摩托車加機油還是換機油

新買的摩托車一般說，三百五公里要換第一次機油。

第二次八百到一千公里換機油，第三次千五公里。以后每二千到三千公里換一次機油（主要看是否極速跑，即油門常常是否開到極限并跑長途，如果市內(nèi)道路上下班的可以三千里換機油）。

發(fā)動機機油潤滑的目的是減小摩擦阻力，防止動能損失，提高發(fā)動機的功率。所以機油的更換一定要定期進行，以延長發(fā)動機的使用壽命。

2. 摩托車加機油還是齒輪油

架子摩托車不需要加齒輪油

摩托車是不需要加齒輪油的，它的發(fā)動機只要定期更換機油就行了，機油和齒輪油是不一樣的，常見的摩托車一般只有踏板車的齒輪箱里少用到少量的齒輪油，其他摩托車用的都是機油。摩托車是在高溫高壓高轉(zhuǎn)速的環(huán)境下工作的。為了縮小體積。便于安裝到摩托車的架子上面。發(fā)動機和變速箱設(shè)計的時候是設(shè)置到一起的。所以摩托車部分發(fā)動機油和變速箱油。只加入發(fā)動機潤滑油就可以了。也就是說，只加一種油就可以滿足摩托車的要求了。摩托車上沒有加變速箱油的地方。摩托車麻合完了以后。每2000公里定期更換一次個河以了。

3. 摩托車加機油還是換機油好

換機油的好處是減少發(fā)動機傳動部件特別是齒輪的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。因為發(fā)動機工作久了里面會積越來越多金屬稍，那是傳動部件磨損出來的。

　　但也要考慮性價比，過于頻繁的更換機油過于浪費，沒有必要。

　　發(fā)動機在初始階段，發(fā)動機各個零部件在裝配后相互之間的配合尚未達到最佳狀態(tài)，這給發(fā)動機帶來了一定阻滯力，也帶來了不應有的機械損失，經(jīng)過一段時間的運行，才能達到理想的配合狀態(tài)，將機械損失降到最低，達到成車的最佳狀態(tài)，使輸出功率達到最大值。

　　在這個部件之間的磨合階段是發(fā)動機產(chǎn)生雜質(zhì)最多的時期，大約1000公里左右就需要進行第一次更換機油，同時將內(nèi)部的雜質(zhì)最大可能的排除機體之外。之后隨著內(nèi)部雜質(zhì)的逐漸減少，就沒有必要1000公里更換機油了，此時完全可以在行駛至4000公里時更換第二次機油。

　　以后的發(fā)動機機油，建議每4000公里更換一次即可，過于頻繁的更換機油過于浪費，沒有必要。

　　注意：更換機油時應注意始終使用同一品牌的機油，以免不同品牌機油添加劑體系存在的差異，發(fā)生反應，導致潤滑油性能減弱或失效。

4. 摩托車加機油嗎

現(xiàn)在的摩托車基本都是四沖程的，油箱內(nèi)只加汽油，不用也不能加機油，否則機油與汽油混在一起，會造成發(fā)動機積碳較多、排氣管冒藍煙、損壞火花塞、動力不足等多種故障，四沖程車只有發(fā)動機內(nèi)有機油，平時不需要添加，定期更換就行了。

5. 摩托車加機油和換機油的區(qū)別

肯定是不能用了，畢竟已經(jīng)用過的機油里面的成分已經(jīng)揮發(fā)或者是已經(jīng)氧化了。如果是作為其他的那個方面的潤滑劑還是可以的啊，比如說一些給一些螺絲螺母啊，加點油，這個可以的。

機油也不能進水，空氣中有水蒸氣，接觸時間長了，特別是潮濕的季節(jié)和地段，容易讓機油含水量增加，含水量如果超過千分之一（正常是萬分之三以內(nèi)）。

會直接破壞到里邊添加劑的機能，讓機油加快了氧化。而且機油里邊有水了，潤滑性能直接下降，幾乎失去粘度，可能會引起發(fā)動機生銹燒瓦等大問題。

機油可以說是一種化學物品，它如果和空氣中的氧氣接觸，會被緩慢氧化，氧化的機油，會生成一些酸性物質(zhì)，直接會腐蝕發(fā)動機的金屬，所以如果車子有半年沒有使用了，還是建議更換掉機油。

長期不用車，機油會留到底部，還是建議保留著機油的，而且建議先跑一段路，放掉老機油，換上新機油來存放，這樣避免了空氣里邊水汽腐蝕發(fā)動機元件，而且讓里邊的橡膠件得到保護。而且建議在排氣管里邊注入小量的機油，避免排氣管生銹腐蝕。

6. 摩托車加機油加到什么位置合適

油尺上下線之間的四分之三左右，也就是在機油尺上下限范圍內(nèi)偏上。查看機油油量的步驟：

1、將車輛放在平坦的地面上，關(guān)閉發(fā)動機，靜置15分鐘；

2、拿出機油尺，將機油尺擦干凈后放回，確保機油尺到達油底殼底部；

3、再次拿出機油尺查看機油量，如果油位在機油尺的上下限范圍內(nèi)則為正常。摩托車是由汽油機驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活、行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械。

7. 摩托車加機油好還是換機油好

摩托車機油分為三種：礦物油、全合成機油、半合成機油。日常使用的摩托車不是很貴的，建議使用礦物油和半合成機油，具有收藏或者高價值的摩托車，建議使用全合成機油，渦輪增壓的車一定要選擇全合成機油。

1、礦物油能滿足發(fā)動機的日常潤滑需要，價格較低廉，發(fā)動機的清潔性和修復性較差，壽命低于后兩者。

2、全合成機油是使用更為高階的輕質(zhì)礦物基礎(chǔ)油作為生產(chǎn)原料，可展現(xiàn)粘度指數(shù)高、低溫流動性強、極耐磨損、抗泡性、清潔性等多項優(yōu)勢。

3、半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產(chǎn)品。

8. 摩托車加機油是干什么用的

兩沖程摩托車是燒混合油的，需要把機油和汽油按一定比例混合，再給發(fā)動機燃燒和潤滑，象發(fā)動機的缸體、活塞、活塞環(huán)、曲軸連桿、曲軸軸承等，都需要由混兮在汽油里的機油在潤滑。

但除早期的兩沖程摩托由于沒有機油泵和專用的機油壺，需要把機油按一定比例與汽油直接混合后加到油箱里，后期的兩沖程車都有專用的機油壺和機油泵，只需將汽油和機油分別加入汽油箱和機油壺，機油泵會自動將機油輸送到進氣閥處與汽油混合，不需要再往汽油里直接兌機油了。

9. 摩托車加機油還是潤滑油

摩托車機油跟潤滑油有什么區(qū)別；摩托車發(fā)動機機油主要作用是，潤滑、散熱、密封。才能使發(fā)動機順利運行。而潤滑油我們叫的黃油主要作用就是潤滑，是給一些運動件潤滑，比如前后輪轂的軸承潤滑。機油濃度稀一些，而潤滑油要抽稠一些。它們各有各的用處。

10. 摩托車是加機油還是換機油

無論是何種機油，其成分大都是以基礎(chǔ)油品，加上添加劑兩者調(diào)配而成，撇開目前摩托車用油品幾乎已看不見的礦物油不談，機油大致能分為半合成機油與全合成機油，以及更高級的酯類機油。全合成機油完全不采用礦物油，基礎(chǔ)油100%皆為非礦物油的化學合成油品、再加入添加劑制成。

完全不使用礦物的全合成機油，瓶身標示Fully Synthetic，像是常聽到的PAO與酯類(Ester)基礎(chǔ)油，都屬于全合成機油。

全合成機油特色：

擁有較好的高溫抗氧化能力，油品使用壽命長，比礦物油的使用壽命延長1-2倍。

揮發(fā)度低，油品消耗少，也就是俗稱的失油率較低、較不容易燒機油。

潤滑性能好，能減少機件故障，延長引擎壽命。

低溫黏度小，引擎發(fā)動機冷啟動時阻力就小，因此易啟動。牽引系數(shù)低，節(jié)省燃油。

使用溫度范圍廣，可用于極低和極高的環(huán)境溫度，因此能看到全合成機油的低溫與高溫黏度比起其他油品來得廣，減少季節(jié)性換油的麻煩。

而半合成機油在基礎(chǔ)油部分，則是采用礦物油與合成油品混和，再加入添加劑，因此在各方面的性能與效果上，不如全合成機油來得優(yōu)異，而之所以有半合成與全合成之分，不外乎就是綜合產(chǎn)品售價與滿足客戶需求的考量。

融合礦物油與合成機油的半合成機油，瓶身上都會標注合成的英文Synthetic字樣。

縱使全合成機油的基礎(chǔ)油，大部分都是使用PAO、酯類、合成烴等成分混合而成，然而還有更高階的酯類機油，在基礎(chǔ)油內(nèi)酯類的比例更高，那么酯類跟PAO油品的差別在哪呢？主要是在分子成份上，酯類的分子中存在賦有極性的氧，這種特性讓酯類從二次大戰(zhàn)起，就作為潤滑油中的重要成分至今，目前最高階的油品，都會特別強調(diào)含有酯類成分，如果是最追求引擎潤滑效果，以求壓榨出最大動力的車主，就可以考慮酯類機油。

酯類機油在包裝上仍屬于“全合成”機油，有些則會注明含有Ester（酯類）成分。

酯類機油特色

由于酯類的極性導致它們彼此吸引，需要更多熱能才能讓其轉(zhuǎn)化型態(tài)，酯鍵越多閃點越高，揮發(fā)性越低。

酯類的極性也會讓酯分子被吸引到帶正電的金屬表面，在金屬表面上產(chǎn)生更強的保護膜，轉(zhuǎn)化為更好的潤滑性能跟更低的能量消耗。

酯類擁有極性的特性允許它們?nèi)芙饣蚍稚C油的副產(chǎn)物，減少油泥的產(chǎn)生。

酯煉可以支援微生物降解潤滑油品，擁有高效能的生物分解率，能夠讓產(chǎn)品更環(huán)保。

11. 摩托車加機油有什么好處

當然可以,二沖程的齒輪箱機油不可以加進四沖程齒輪箱,而四沖程齒輪箱機油加進二沖程齒輪箱內(nèi)沒有問題.

4T機油含有大量耐磨劑不具備燃燒.多用于四沖程摩托車.2T機油不含耐磨劑一般做為二沖程摩托車的混合燃燒機油使用.以防火花塞產(chǎn)生積碳影響燃燒點火. 二沖程變速箱使用的是含有耐磨劑的機油,它里面的機油不會進入曲軸箱到達氣缸燃燒.所以完全可以用4T機油代替唯一缺陷只是粘度稀點使用的時間短. 要用4T機油代替2T燃燒機油是不可以的那樣會導致火花塞產(chǎn)生積碳影響燃燒點火。