1. 手油泵泵不上油什么原因

柴油機(jī)的手油泵有兩個(gè)單向閥，向下壓手柄時(shí)，輸油泵內(nèi)腔壓力加大，出油單向閥打開，進(jìn)油單向閥關(guān)閉，柴油被壓入到噴油泵內(nèi)；松開手柄時(shí)則相反，輸油泵內(nèi)腔壓力減?。ㄐ∮谟拖鋬?nèi)壓力，柴油被從油箱吸進(jìn)來。

抽不上柴油，一種可能是：壓力建立不起來，原因是兩個(gè)單向閥的其中一個(gè)或兩個(gè)密封不嚴(yán)，造成泄漏；另一種可能是：輸油泵到油箱之間的低壓管路有密封不嚴(yán)的情況，造成空氣被吸入輸油泵。

有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火或加速慢，都與這個(gè)問題有關(guān)。

2. 手油泵不工作了怎么解決

當(dāng)汽車油泵壞了的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)車輛啟動(dòng)困難，打火時(shí)需要連續(xù)啟動(dòng)多次，車輛才可以著車。還會(huì)出現(xiàn)異響，在行駛有嗡嗡聲，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)異?，F(xiàn)象。出現(xiàn)這些狀況，很有可能是汽車油泵壞了，需要盡快到4s店或者維修店找專業(yè)的人員進(jìn)行檢測并維修。

換油泵有兩種換法。第一種是只更換油泵馬達(dá)，這種方式就省錢，油泵馬達(dá)大概80塊錢，更換費(fèi)就50左右，加起來也就130差不多，具體是看當(dāng)?shù)鼐S修店的價(jià)格。第二種方法是更換油泵總成，把全部給換了，配件費(fèi)在130左右，更換費(fèi)50，加起來180那樣。換完汽車油泵記得把汽油濾芯也進(jìn)行更換，汽油濾芯臟會(huì)導(dǎo)致油泵工作負(fù)荷大，加速油泵的損壞。

3. 手油泵有油高壓油泵不出油

油箱位置太低，吸油管漏氣或堵塞，排除這些因素的影響以后，再把濾清器的放氣螺釘旋開，估計(jì)就能上油了，要是還不上油，就可能是你的手油泵的排出或止回的單向閥有臟東西卡主了！

4. 油泵不上油怎么回事

1、油泵的性能變差，進(jìn)空氣后老是不上油。

2、進(jìn)油管漏氣，也會(huì)不上油。（可以對油箱打氣來試一下，看看漏不漏氣）

3、濾清器太臟、進(jìn)水也會(huì)引起不上油。

4、油箱里的進(jìn)油管被堵引起不上油（我遇到的不上油情況，這一條占有三分一，但如果都是在加油站加油，這一條就基本上不用考慮了）

5. 手油泵不出油

低油位:

油位過低，無法露出吸入管。油位位置過低，導(dǎo)致機(jī)油泵的吸油管暴露在油位上方。即使有很大的吸力，也不可能每空都抽油。也可能是吸油管位置太高，導(dǎo)致油泵無法抽油。有必要馬上加機(jī)油，不要繼續(xù)行駛。關(guān)閉車輛，停在平坦的路面上，等待十分鐘左右，打開加油口，加注與原車相同型號的機(jī)油，直到油位達(dá)到油尺上下刻度的中間，然后停止加注。

機(jī)油溫度低:

油溫過低，導(dǎo)致機(jī)油粘度降低。油在常溫下是固液狀態(tài)，一旦油的溫度下降，油的狀態(tài)就趨于固態(tài)。在抽油的過程中，你會(huì)遇到很大的障礙，這就是為什么油泵抽不出油的原因。及時(shí)檢查相關(guān)部位，盡快解決問題，不要把小問題積累成大問題。

油泵吸力不足:

油泵的吸力不夠大。油泵之所以能把油抽進(jìn)去，靠的是強(qiáng)大的吸力，從而把吸油管外的缺油抽出來。但如果油泵的吸力不足，就很難把油從下部抽到較高的部位。建議檢查汽油泵的電壓。如果是進(jìn)口或者合資的小型車，是修不了的，只能換個(gè)新泵。

吸入管堵塞:

吸管里有梗塞的景象。吸入管的暢通是保證計(jì)量間隙泵能吸入油的前提。如果吸油管被異物堵塞，油泵就抽不出油。檢查吸入管并清除異物。

6. 手油泵按不動(dòng)咋回事

1.供油系統(tǒng)

供油系統(tǒng)所造成的高壓油泵柱塞副咬死是最常見的。燃油在進(jìn)入主機(jī)前通常存在沉淀、粗濾、分油機(jī)分離、精濾和黏度控制等多個(gè)環(huán)節(jié)。其中，對分油機(jī)而言，它的功能是清除燃油中的雜質(zhì)和水份，所以做好分油機(jī)的清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作對防止柱塞副咬死、減少機(jī)械設(shè)備的磨損是非常重要的。

要做到經(jīng)常性的拆開清洗分離片及本體內(nèi)部。燃油在進(jìn)入分油機(jī)前通常需要加熱以控制黏度，黏度控制是否得當(dāng)將直接影響分油機(jī)的分油效果，所以要注意控制進(jìn)分油機(jī)的燃油溫度和黏度。

此外，精濾器也是非常重要的，它是阻止雜質(zhì)進(jìn)入燃油噴射系統(tǒng)的最后一關(guān)，精濾器要做到經(jīng)常清潔，特別是新造船，試航前很重要的一項(xiàng)工作就是清洗濾器。

另外一方面，燃油本身的質(zhì)量所造成的柱塞副咬死也經(jīng)常出現(xiàn)，一些投機(jī)供油商往往簡單處理一下機(jī)油中的有毒物質(zhì)和污染物并摻入重質(zhì)燃料油進(jìn)行交易。而廢機(jī)油中鐵、鈣、鉛、鋅含量是很高的，摻入了廢機(jī)油的重油在經(jīng)過霧化加熱器后不穩(wěn)定性急劇增加，大量析出金屬雜質(zhì)，通常，霧化加熱器后的濾器孔徑要比霧化加熱器前的孔徑要小，部分金屬雜質(zhì)必定會(huì)通過濾器而進(jìn)入高壓油泵拉傷柱塞。此外，由于柱塞偶件的間隙是μm級的，燃油系統(tǒng)本身的清潔也是非常重要的，日用油柜和濾芯也要經(jīng)常清洗，對于新造船特別要做好管路串油沖洗管路中的焊渣以防止金屬顆粒進(jìn)入油泵。對于燃油系統(tǒng)的這些原因，可以通過檢查柱塞的拉痕進(jìn)行分析，一般多集中在上部，大多從柱塞頂部就開始拉傷了。

2.操作管理

船舶管理人員對柴油機(jī)的維護(hù)管理是非常重要的，只有充分認(rèn)識燃油系統(tǒng)各部件的功用并按照它們的特性去維護(hù)和調(diào)整才能有效防止高壓油泵卡死。總體來講，操作管理要從保持高壓油泵偶件受熱均勻的角度出發(fā)。

常見的燃油回油閥只是一個(gè)普通的截止止回閥，起到一個(gè)燃油止回的作用，但有些柴油機(jī)的燃油回油出口設(shè)有恒壓閥，當(dāng)恒壓閥在調(diào)定壓力工作時(shí)，恒壓閥的進(jìn)油口處于開啟狀態(tài)使作用在變量活塞上的油壓力和彈簧推力相等，變量活塞平衡在某一位置工作。若柴油機(jī)負(fù)載加大，則回油壓力升高，作用在變量活塞上的壓力差使變量活塞發(fā)生移動(dòng)，閥的流量增加，直至壓力降到調(diào)定恒壓力，變量活塞又回平衡位置工作。所以，可根據(jù)需要，通過調(diào)整恒壓閥體上的彈簧預(yù)緊力可獲得主機(jī)供應(yīng)商所推薦的燃油進(jìn)機(jī)壓力。此恒壓閥對高壓油泵從高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)到停車后，如果不及時(shí)調(diào)整該恒壓閥的開度，那么船舶處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，高壓油泵得不到燃

7. 手油泵泵不上油怎么辦

原動(dòng)機(jī)與油泵旋向不一致，油泵傳動(dòng)鍵脫落，進(jìn)出油口接反，油箱內(nèi)油面過低，吸入管口露出液面，轉(zhuǎn)速太低吸力不足。

溢流閥調(diào)整的的壓力太低或出現(xiàn)故障,排除方法從新調(diào)整溢流閥壓力或溢流閥，系統(tǒng)中有泄露。排除方法檢查系統(tǒng)或泄漏點(diǎn)，油泵長時(shí)間工作泵蓋螺釘松動(dòng)。排除方法適當(dāng)擰緊螺釘。

8. 汽車手油泵泵不上油是怎么回事

抽水汽油機(jī)抽不出水的原因：

1、灌引水不足。水泵啟動(dòng)前，應(yīng)將泵內(nèi)(含進(jìn)水管)注滿水，否則灌引水不足，泵內(nèi)有空氣，就無法抽上水?？刹扇」嘧阋?，排盡泵內(nèi)空氣的辦法解決。

2、進(jìn)水管漏氣 。漏氣主要出現(xiàn)在進(jìn)水管與泵體連接處，需檢查其間的膠墊是否完好，并要擰緊各連接螺栓，堵住漏氣處。

3、濾水頭堵塞 。在安裝使用過程中，濾水頭常因吸人淤泥或雜草、樹葉等雜物而堵塞，不能出水。此時(shí)應(yīng)將濾水頭取出，進(jìn)行清理、清洗。為防止再度堵塞，可用金屬網(wǎng)罩住濾水頭，阻擋雜物進(jìn)人。

4、軸(油)封漏氣。軸封是由耐油橡膠制成的，經(jīng)長時(shí)間使用，會(huì)出現(xiàn)磨損而導(dǎo)致漏氣。可用更換軸(油)封的方法恢復(fù)作業(yè)。

5、電壓太低。電壓低，抽水量就少。應(yīng)盡量避開用電高峰時(shí)使用;同時(shí)配用大截面導(dǎo)線。

6、葉輪間隙過大。葉輪間隙大小受錐面口環(huán)影響，遇有間隙大時(shí)可適當(dāng)調(diào)小，或更換錐面口環(huán)。

7、安裝位里過高。水泵安裝位置過高，濾水頭人水太淺，容易吸人空氣，發(fā)生氣蝕;同時(shí)，也會(huì)使提水揚(yáng)程超過水泵所能達(dá)到的規(guī)定值。在這種情況下，就會(huì)出現(xiàn)水泵抽水不足。

9. 手油泵泵不上油怎么辦手油泵壞了有什么癥狀

低壓油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的重要組成部分。當(dāng)?shù)蛪河捅贸霈F(xiàn)故障時(shí)，車輛會(huì)受到很大影響。

低壓油泵的損壞會(huì)影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮，啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)不好甚至無法啟動(dòng)。汽車無法加速，緊急加油時(shí)有頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等故障癥狀。

低壓燃油系統(tǒng)的壓力由燃油箱中的電動(dòng)燃油泵提供。

安裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元根據(jù)空的比值信號控制燃油泵的工作，使低壓燃油系統(tǒng)的壓力保持在50~500kPa。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，低壓燃油壓力系統(tǒng)的壓力可能上升到600kPal以上，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)和工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)的燃油壓力是由低壓燃油系統(tǒng)提供的，所以如果低壓油泵損壞了發(fā)動(dòng)機(jī)，它就不能正常啟動(dòng)和工作。

所以如果高壓燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，一般不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，導(dǎo)致低壓機(jī)油泵不上油。油壓不足主要有幾個(gè)原因:1。低壓泵本身損壞，導(dǎo)致無法泵送機(jī)油。

2.低壓泵電源異常導(dǎo)致油泵無法工作。

三、油泵控制單元或油泵繼電器故障，導(dǎo)致油泵無法工作。

第四，燃油系統(tǒng)有泄漏，導(dǎo)致燃油失壓。

10. 手動(dòng)油泵不吸油怎么回事

A、檢查油管是否有破裂，凹癟，油管接頭是否松動(dòng)或油泵是否漏油； 　　B、將化油器連接油管拆下用起動(dòng)機(jī)或手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察是否有油從油管噴出，若無，則油箱與氣油泵有故障，若有，則化油器有故障； 　　C、將連接汽油泵的進(jìn)油管接頭拆下，用嘴吸油，若吸不出或很費(fèi)力，則油箱、汽油濾清器有問題； 　　D、將連接汽油濾清器的進(jìn)油管接頭拆下，用嘴吸油，若吸不出或很費(fèi)力，則汽油箱、油箱蓋、出油管有問題； 　　E、按A-D的檢查法由前段到后段檢查，由后段到前段排除； 　　F、目前為夏季，溫度較高，汽油在油路中蒸發(fā)產(chǎn)生氣體會(huì)導(dǎo)致油管中某段供油跟不上，這時(shí)，只要停車休息，待冷卻后氣阻消失，或擰松油管放出氣體即可； 　　G、如果由原因G、H或浮子室內(nèi)主量孔及各噴孔堵塞，只要用化油器清洗劑噴洗就可以了

11. 手油泵不泵油是怎么回事

油泵不泵油的原因：

1、柱塞與柱塞套磨損。在使用過程中，燃油中的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)人噴油泵腔，形成磨料磨損，加上燃油的腐蝕作用，使柱塞與套筒間隙增大，壓油行程時(shí)引起燃油從柱塞套筒間隙處泄漏，使供油不足或不供油。

2、出油閥磨損。燃油中的機(jī)械雜質(zhì)，在高速流動(dòng)沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴(yán)，使高壓油管內(nèi)殘余壓力不足。當(dāng)噴油泵再次泵油時(shí)，有部分燃油補(bǔ)充高壓油管內(nèi)的壓力不足，因而向氣缸內(nèi)所供燃油不足，嚴(yán)重時(shí)不供油。

3、出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠，防高壓油管的燃油倒流。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小，使出油閥的單向截流作用變差，出現(xiàn)倒流油現(xiàn)象，其結(jié)果和原因與2)中所述相同。

4、低壓油路壓力不足。噴油泵低壓油路有一定油壓，才能保證燃油迅速進(jìn)入泵腔，確保噴油泵泵油需要用油。若輸油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油濾清器、油路堵塞，或燃油系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)人空氣等，就會(huì)使噴油泵低壓油路的油壓力減小，甚至不能產(chǎn)生壓力，當(dāng)噴油泵工作時(shí)，燃油不能迅速進(jìn)入噴油泵腔，造成噴油不泵油或泵油不足。

5、油量調(diào)節(jié)拉桿或調(diào)速器被卡滯在供油量減小位置，或處在不供油位置時(shí)，造成噴油柱塞有效行程減小或?yàn)榱?，使噴油泵供油不足或不供油?/p>

6、發(fā)動(dòng)機(jī)的加速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)因卡滯或調(diào)整不當(dāng)，作用在調(diào)速彈簧上的壓力減小，噴油泵的供油量就受到了調(diào)速器的限制，即供油不足。

7、柱塞彈簧失效。若柱塞彈簧因長期被壓縮而疲勞或折斷，就不能保證柱塞及時(shí)回位和滾輪體與凸輪的良好接觸。就使柱塞行程變小，導(dǎo)致供油不足或不供油。

8、凸輪、滾輪體磨損或調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使柱塞升程減小，引起供油不足；凸輪軸軸承損壞，使凸輪軸徑向偏移(向下)，造成泵油壓力下降，從而導(dǎo)致供油量減少。

9、柱搴副卡死多因柱塞與套筒配合間隙過小，或柴油黏度過大；滾輪體調(diào)整不當(dāng)(調(diào)整過高)，柱塞升程時(shí)，其頂端會(huì)與出油座頂撞而變粗，被卡死在柱塞套筒內(nèi)而不供油。

10、柴油選擇不當(dāng)。如冬季選凝點(diǎn)較高的柴油時(shí)，因柴油流動(dòng)性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量減少。若柴油不流，便會(huì)造成供油中斷；如夏季選用凝點(diǎn)低的柴油時(shí)，因其黏度小，易泄漏，也會(huì)造成供油不足。