1. 添越柴油版

1，汽油有90號，93號，97號，98號目前市場上90號的幾乎已經(jīng)沒有了汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小汽油辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好 ，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差，給定為0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標(biāo)準(zhǔn)燃料，使其產(chǎn)生的爆震強(qiáng)度與試樣相同，標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷所占的體積百分?jǐn)?shù)就是試樣的辛烷值。

辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級（牌號）是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機(jī)的需要。所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。汽油機(jī)壓縮比高，則熱效率高，可以節(jié)省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學(xué)組成有關(guān)。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優(yōu)良的抗爆性。

提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實(shí)現(xiàn)。汽油機(jī)壓縮比：發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。目前，絕對大部分汽車采用所謂的'往復(fù)式發(fā)動機(jī)'，簡單地講，就是在發(fā)動機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動行程范圍。

就發(fā)動機(jī)某個(gè)氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個(gè)氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運(yùn)動，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

怎樣選用：應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油。壓縮比在8。5－9。5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號汽油；壓縮比大于9。5的轎車應(yīng)使用97號汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。高壓縮比的發(fā)動機(jī)如果選用低標(biāo)號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。

低壓縮比的發(fā)動機(jī)硬要用高標(biāo)號油，就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動機(jī)也沒什么好處。車輛越高檔對燃油質(zhì)量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這里說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。

而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標(biāo)號不夠，對車輛的影響很快就能表現(xiàn)出來，如加完油后馬上出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象；如果汽油雜質(zhì)過多，對汽車的影響就要一段時(shí)間后才能反應(yīng)出來，因?yàn)榉e碳或膠質(zhì)增多到一定程度才會影響汽車行駛。國家對車用汽油有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標(biāo)號），同時(shí)對汽油各種化學(xué)成分的含量都有嚴(yán)格的規(guī)定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產(chǎn)生一種膠狀物質(zhì)，聚積在進(jìn)氣歧管及氣門導(dǎo)管部位。在發(fā)動機(jī)處于正常工作溫度時(shí)，無異?，F(xiàn)象；而當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火冷卻一段時(shí)間后，這些膠質(zhì)會把氣門粘在氣門導(dǎo)管內(nèi)。

這時(shí)起動發(fā)動機(jī)，就會發(fā)生頂氣門現(xiàn)象。并不是標(biāo)號越高越好，要根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比合理選擇汽油標(biāo)號。在汽車發(fā)動機(jī)的參數(shù)中，大多數(shù)崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個(gè)指標(biāo)，但另一個(gè)重要指標(biāo)卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個(gè)活塞的運(yùn)動行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。

目前，絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動機(jī)”，簡單地講，就是在發(fā)動機(jī)汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動行程范圍。就發(fā)動機(jī)某個(gè)汽缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個(gè)汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當(dāng)活塞反向運(yùn)動，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

例如壓縮比為10的發(fā)動機(jī)就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。一般來說在發(fā)動機(jī)的其他設(shè)計(jì)不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機(jī)壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因?yàn)榭扇蓟旌掀趬嚎s過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點(diǎn)處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點(diǎn)，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴(yán)重的爆燃甚至?xí)拱l(fā)動機(jī)倒轉(zhuǎn)，給發(fā)動機(jī)造成致命的傷害。

汽油發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吸進(jìn)來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時(shí)也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時(shí)，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機(jī)的壓縮比較高，壓縮時(shí)所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應(yīng)提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當(dāng)火花塞跳出火花時(shí)就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動機(jī)的動力輸出。

反之，燃燒的時(shí)間延長，能量會耗費(fèi)并增加發(fā)動機(jī)的溫度，而并非參與發(fā)動機(jī)動力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動機(jī)就意味著具有較大的動力輸出。2，出現(xiàn)這種失誤，后果都很嚴(yán)重。由于汽油和柴油的燃燒方式不同，所以本應(yīng)加汽油的汽車加柴油 后對發(fā)動機(jī)影響很大，會出現(xiàn)抖車、尾氣冒黑煙甚至無法打著火等現(xiàn)象。

如果汽油車加了柴油而繼續(xù)使用，會損壞整個(gè)油路系統(tǒng)乃至發(fā)動機(jī)，基本上就算報(bào)廢了，更重要的是，這種損壞不在保險(xiǎn)公司的 理賠范圍之內(nèi)。 如果錯給汽車加錯油，如果發(fā)現(xiàn)時(shí)車還沒有發(fā)動，要將加錯的油抽出來，清洗油箱后重新?lián)Q油。

2. 添越柴油版價(jià)格

可以使用抽機(jī)油的真空機(jī)來抽機(jī)油，利用一個(gè)三通管路就可以實(shí)現(xiàn)抽機(jī)油的功能了。右側(cè)的高壓空氣從右側(cè)進(jìn)來左側(cè)出去，強(qiáng)大的壓力會將下方的真空罐內(nèi)的空氣也帶走，真空罐的壓力就會降低。

另外一頭連接在發(fā)動機(jī)的油底殼就可以實(shí)現(xiàn)抽機(jī)油了，這個(gè)原理叫伯努利效應(yīng)。

3. 添越柴油版油耗

賓利添越的百公里油耗為11.4升,油箱容積為85升,所以賓利添越一箱油可以跑750公里。雖然油耗不低，但是v12的發(fā)動機(jī)你不能太過于要求了。還好油箱蠻大，不用頻繁跑加油站。油耗很滿意，高速有驚喜，市區(qū)也可以接受，通勤用可以考慮，非常實(shí)用。

4. 添越柴油版更換柴油濾清

可能是因?yàn)橛捅贸霈F(xiàn)了問題，也有可能是因?yàn)槠蜑V芯出現(xiàn)了問題。

汽油濾芯是一個(gè)需要定期更換的部件，這個(gè)濾芯可以過濾汽油中的水分和雜質(zhì)。

如果不定期更換，那會導(dǎo)致汽車的燃油供給出現(xiàn)問題。

汽油泵是在油箱內(nèi)的，這個(gè)部件負(fù)責(zé)將汽油抽出來供給發(fā)動機(jī)。

如果汽油泵壞了，那會導(dǎo)致汽油壓力過低。

有很多發(fā)動機(jī)都會搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種發(fā)動機(jī)在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)還有一個(gè)高壓油泵。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的汽油噴射壓力是很高的，所以需要一個(gè)單獨(dú)的高壓油泵。

如果高壓油泵壞了，那也會導(dǎo)致汽油壓力過低。

如果出現(xiàn)了這種情況，建議車友們?nèi)z查一下高壓油泵和汽油泵，并且檢查一下汽油濾芯是否還能正常工作。

5. 賓利添越柴油版

柴油越野車有JEEP大切諾基、路虎發(fā)現(xiàn)4柴油版、福特撼路者。

以大切諾基2021款3.0L80周年紀(jì)念版為例：其是一款中大型5門5座SUV，搭載8擋手自一體變速箱，長寬高分別為4828mm、1943mm、1792mm，軸距為2915mm，油箱容積為93.5l。大切諾基2021款3.0L80周年紀(jì)念版的行李箱容積為782升，發(fā)動機(jī)最大扭矩為285牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4400轉(zhuǎn)，驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

6. 添越柴油版是否有新款

大眾途銳車型此次搭載4.0T V8 TDI柴油發(fā)動機(jī)的途銳推出Last Edition特別版，由此看來，搭載柴油發(fā)動機(jī)的途銳車型有可能將推出市場。

大眾途銳搭載的4.0T V8 TDI柴油發(fā)動機(jī)與賓利添越所搭載的柴油發(fā)動機(jī)為同款，現(xiàn)在市場在售的途銳柴油版車型于2019年日內(nèi)瓦車展亮相。而此次大眾汽車決定將4.0T V8 TDI柴油發(fā)動機(jī)推出市場，那么成本、排放以及銷量將是很大的決定因素。

4.0T V8 TDI柴油發(fā)動機(jī)可輸出最大功率421馬力，峰值扭矩900?！っ祝?-100公里/小時(shí)加速時(shí)間將僅為4.9秒，最大拖曳重量可達(dá)3.5噸，使其能夠兼顧多種使用場景，更加全能。

7. 添越柴油版怎么樣

從外表上來看，很難看出柴油和汽油發(fā)動機(jī)的車輛有什么區(qū)別，開起來的感覺也不會有明顯的差別。事實(shí)上，有些車廠，如大眾，一種款式的車往往同時(shí)有汽油或柴油驅(qū)動的型號。但是從原理和性能上來看，兩者的區(qū)別是非常大的。柴油車和汽油車哪個(gè)更省油？有啥優(yōu)缺點(diǎn)？

有些頂級豪車，如賓利Falcon（添越）、瑪莎拉蒂Levante、保時(shí)捷Panamera都有其柴油版本。如賓利添越4.0T柴油版。事實(shí)上，在歐洲，60%的汽車為柴油車。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)近些年有下降的趨勢，但是在17年上半年，歐盟 15 國的新車銷售中，柴油車仍占了近一半（46.3%）的銷售數(shù)量。

但是在國內(nèi)，柴油車的比例幾乎可以忽略不計(jì)，但是雖然低，其實(shí)還是有的，在乘用車的所占比較約0.5%-0.8%。比如04年一汽大眾寶來TDI，以及后來小范圍的奧迪A6 TDI和帕薩特TDI，還有一些進(jìn)口車型，比如途銳、奧迪Q7的柴油版。

對維護(hù)保養(yǎng)來說柴油車比汽油車容易，維修成本要低的多，因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)相對汽油發(fā)動機(jī)，電路來說簡單的多了，維修方便。

柴油車的優(yōu)勢還是非常大的，先聽聽一個(gè)車主的感受：

一、 誰更省油

使用過柴油車的車主都表示柴油車非常省油，而汽油車則比同排量的柴油車費(fèi)油，同一級別的柴油車，會比汽油車省油30%左右。

柴油車比汽油車省油，這是由發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)所決定的。因?yàn)閴喝际降牟裼蜋C(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換比，能量消耗為汽油機(jī)的45％-60％。

而且柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質(zhì)量的體積放出能量多，在做功沖程時(shí)做的功更多。

二、誰的動力更好

柴油機(jī)的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發(fā)動和爬坡時(shí)，會感覺到柴油車的動力更加強(qiáng)勁。

與汽油相比，柴油不易揮發(fā)、功率大、著火點(diǎn)較高，小型柴油發(fā)動機(jī)比汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性高出三分之一。壓燃式的柴油機(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換比，能量消耗為汽油機(jī)的45％-60％。

三 噪音方面

柴油發(fā)動機(jī)大多采用的是壓燃式的點(diǎn)火方式，壓縮比是汽油機(jī)的兩倍左右，燃油與空氣的混合氣受到壓縮產(chǎn)生高溫達(dá)到燃點(diǎn)而自燃，做工過程的爆發(fā)壓力比較高。當(dāng)壓燃達(dá)到一定的程度以后就會發(fā)出爆響聲。而汽油發(fā)動機(jī)采用的是點(diǎn)燃式的點(diǎn)火方式， 所以，最高爆發(fā)壓力比柴油機(jī)小得多，噪音相對比較小。

四、維護(hù)和使用

柴油機(jī)的原理是壓燃，所以就沒有火花塞和一堆點(diǎn)火線圈。結(jié)構(gòu)上更簡單，也就降低了故障的風(fēng)險(xiǎn)。輕型乘用車柴油機(jī)的機(jī)油基本上都和汽油車通用，隨便安利一下機(jī)油界的萬金油——金美孚一號。平常人們經(jīng)常詬病的柴油發(fā)動機(jī)噪音大在現(xiàn)在的乘用柴油車上已經(jīng)不明顯了，只有在怠速時(shí)跟同款汽油車會有一些分別，主要是柴油發(fā)動機(jī)的噪音為低頻，會帶來較大的震動。在國內(nèi)的話問題主要是柴油質(zhì)量的問題，對于那些外國品牌的柴油車來說難免會有損傷，畢竟柴油在中國主要是為重型車和機(jī)械準(zhǔn)備的，達(dá)不到國外標(biāo)準(zhǔn)，只有靠添加劑解決了（推薦STP和紅線85 plus）。不過在國內(nèi)汽油質(zhì)量也沒有好很多，添加劑也是必備。此外柴油在中國是一種戰(zhàn)略物資，農(nóng)業(yè)和軍事方面用的多，前幾年出現(xiàn)過柴油荒，很難加到油，這兩年好了很多。在北方也存在冬天凍住的可能，高速公路服務(wù)區(qū)里要排隊(duì)跟大車一起加油。最后還有一點(diǎn)，如果借車給別人的話，一定要重要的事情說三遍：

這車加柴油！

這車加柴油！

這車加柴油！

結(jié)一下柴油車和汽油車的優(yōu)缺點(diǎn)

柴油車的優(yōu)點(diǎn)就是省油、動力強(qiáng)、故障率低、壽命長；缺點(diǎn)就是噪音大，尾氣排放容易不達(dá)標(biāo)、冬天柴油容易被凍住。

汽油車的優(yōu)點(diǎn)是：安靜、尾氣排放相對清潔度高；缺點(diǎn)就是動力不如柴油車，故障率相對高