近代漢口茶葉為何轉(zhuǎn)運上海

萬里茶路的起點為武夷山下梅村，全長達5150公里，其中中國境內(nèi)從福建武夷山區(qū)至中俄邊境的買賣城恰克圖約4500公里。山西商人在武夷山茶區(qū)采購的茶葉，就地加工成茶磚，水運到“茶葉港”漢口，再經(jīng)漢水運至襄樊和河南唐河、杜旗。上岸由騾馬馱運北上，經(jīng)洛陽，過黃河，越晉城、長治、太原、大同、張家口、歸化（今呼和浩特），再改用駝隊穿越1000多公里的荒原沙漠，最后抵達邊境口岸恰克圖交易。俄商再販運至伊爾庫次克、烏拉爾、秋明，直至遙遠的彼得堡和莫斯科。

　　“萬里茶路”是晉商明末清初開辟的從武夷山下梅到俄羅斯恰克圖的茶葉貿(mào)易路線，總長5000多公里，縱貫祖國南北方，是與“絲綢之路”齊名的一條重要國際貿(mào)易通道。這是一條湮沒已久的古代商路，是一段曾經(jīng)輝煌的國際商業(yè)傳奇。中國的茶文化就是通過此道傳遍世界各地的。

　　說到萬里茶路的起源，不得不說到俄羅斯人對喝茶的愛好。俄羅斯人對喝茶的習俗要追溯三百多年前，從中國的武夷茶說起。1638年，一位俄國貴族從蒙古商人手中換得兩大桶武夷山的茶葉，作為禮物送給了沙皇。沙皇品嘗之后如獲至寶，于是，武夷茶的大名在俄國上流社會中迅速傳播開來。在遙遠的俄羅斯，有這樣一句諺語：“寧可三日無食，不可一日無茶?！边@種用來煮茶的茶炊是每一個俄羅斯家庭中必不可少的器具。

　　17-18世紀，海路不暢通，絲綢之路不穩(wěn)定，俄國對華貿(mào)易卻因草原茶葉之路有了保障，中俄《恰克圖條約》的簽署，為武夷茶更好更快捷地運送到俄羅斯創(chuàng)造有利條件，南北兩大家族晉商常家和下梅鄒家在武夷山下梅共同打造財富神話。晉商在武夷山茶區(qū)采購的茶葉，先經(jīng)水路運到“茶葉港”漢口，再經(jīng)漢水運至襄樊和河南唐河，在有南船北馬之稱的中原商業(yè)重鎮(zhèn)社旗上岸，由騾馬馱運北上，經(jīng)洛陽，過黃河，越晉城、長治、太原、大同、張家口至歸化城（今呼和浩特），然后改用駝隊穿越1000多公里的荒原萬里茶路大連通沙漠，最終抵達恰克圖同俄羅斯商人進行國際交易。

近代漢口茶葉為何轉(zhuǎn)運上海就能降低成本

漢口茶市目前有100余家茶商入駐，是中南地區(qū)最大的茶葉批發(fā)市場，各種茶葉應有盡有，茶具款式也很多。茶葉品種齊全，價格合理，是很好的批發(fā)市場，愛茶者值得一去。武漢市內(nèi)60-70%的茶葉來自這里。

近代漢口地區(qū)經(jīng)營時間最長的茶廠

湖北省古建筑保護中心介紹，我省最終確定了23處萬里茶道重要遺產(chǎn)點，包括三部分。萊垍頭條

第一部分為古遺址，包括襄陽碼頭、趙李橋古茶道、苦竹嶺關卡及古道。萊垍頭條

第二部分為古建筑，包括襄陽城墻、山陜會館、太平街商鋪、羊樓洞明清石板街、新店明清石板街、長夏畈茶莊、湖北會館、雙橋古鎮(zhèn)、胡家花園。萊垍頭條

第三部分為近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑，包括江漢關大樓、漢口俄商新泰大樓、華俄道勝銀行舊址、漢口東正教堂、源泰洋行舊址、漢口俄國領事館、順豐茶棧、巴公房子、李凡洛夫公館、生甡川磚茶廠、大智門火車站。頭條萊垍

近代漢口茶葉出口

武漢推薦申報3處遺產(chǎn)點，分別是江漢關大樓、漢口俄商近代建筑群和大智門火車站。

武漢是萬里茶道最大的貿(mào)易樞紐，也是重要的產(chǎn)茶地，被譽為“東方茶港”。在“萬里茶道”申報世界文化遺產(chǎn)中，江漢關大樓、漢口俄商近代建筑群和大智門火車站被列入遺產(chǎn)申報點。

漢口于1861年3月對外開埠通商，當年出口茶葉6000多擔，幾年內(nèi)迅速達到幾十萬擔，1915年達到最高峰100多萬擔，長期占全國茶葉出口量的60%至80%。江漢關大樓是武漢當時最高建筑和城市標志，也是晚清漢口開埠通商的歷史見證。

漢口俄商近代建筑群，由新泰洋行大樓、華俄道勝銀行漢口分行、東正教堂、源泰洋行、俄國駐漢口總領事館、順豐茶棧、巴公房子、李凡諾夫公館等8處組成。1904年，俄國駐漢領事館落成。這是一座具有斯拉夫風格的兩層磚混結構建筑，用麻石磚石墻體，墻腳勒上紅砂石。俄羅斯商人的住宅基本在俄租界，李凡諾夫公館、巴公房子、東正教堂、順豐茶棧都是典型的俄商建筑。順豐磚茶廠是中國近代歷史上第一家采用機械化生產(chǎn)方式的制茶廠，湖北的近代機械化工業(yè)也因茶葉貿(mào)易而被引進。

京漢鐵路是當時中國最重要的鐵路干線，也是俄國茶商將大量茶葉從漢口運出的重要通道。漢口大智門火車站始建于1900年，屬法國古典主義四堡式建筑，長期為中國南北鐵路干線樞紐，也是武漢城市地標之一。1906年京漢鐵路通車，銷往西北地區(qū)和俄羅斯的漢口茶葉，大多選擇從鐵路北上，到東北后又通過中東鐵路和西伯利亞鐵路運到圣彼得堡。 

漢口 茶葉

橋口有個茶葉市場，門口和旁邊也有好多家店，就在寶豐路附近。漢口香港路上，六醫(yī)院對面還有個茶葉市場。你坐車到六醫(yī)院，然后對面找找就能看到。很長一條。不過里面還有批發(fā)生活用品以及副食品的。

上海是近代中國茶葉的一個外銷中心

氣候 上?？拷?，氣候和南寧不同。冬天，風很大，冷?。?！溫度在-3----3度，夏天熱的時候，是35度，有點悶?。。?/p>

南寧，綠樹多啊，冬天基本溫度在10度左右，風不大；夏天溫度在36左右吧，但是綠樹多，在樹下就涼快了！

人口 上海是一千多萬，南寧才二百多萬。

經(jīng)濟 南寧和上海沒有得比啊，呵呵差太遠了

發(fā)展機會 有的比！

上海連接江蘇，浙江，所以他們的貿(mào)易彼此非常密切，加之，上海是經(jīng)濟中心，政府提供有很多完善的制度和配套的服務，很多各地客戶，都會慕名而來。

南寧，借助東盟發(fā)展，對外的接觸越來越多，很多東盟國家在此設立了領事館，發(fā)展不可限量。

南寧正打造欽州 北海，泛北部灣經(jīng)濟區(qū)。借助沿海和沿邊優(yōu)勢，機會越來越多?。?！

我看好南寧未來15年的發(fā)展，機會就在前方，你準備好了嗎？

近代漢口茶葉轉(zhuǎn)運上海出口

大市場 紅茶 綠茶 鐵觀音，白茶 花茶 大部分茶都有包括茶具吧

漢口茶為什么要轉(zhuǎn)運上海

萬里茶路

橫跨亞歐大陸的“中俄茶葉之路”

萬里茶路的起點為福建武夷山。橫跨亞歐大陸的“中俄茶葉之路”，是繼絲綢之路之后又一條國際商路，雖然其開辟時間比絲綢之路晚了一千多年，但是其經(jīng)濟意義以及巨大的商品負載量，是絲綢之路無法比擬的。正因為如此，17世紀的這條“萬里茶道”被喻為聯(lián)通中俄兩國商貿(mào)友誼的“世紀動脈”。俄國人稱其之為”偉大的中俄茶葉之路”。這條茶葉之路的起點是福建武夷山。

主要商路有兩條：

一條是從漢口出發(fā)，經(jīng)漢水運至襄樊、河南唐河、社旗，上岸由騾馬馱運北上，至張家口；或從右玉的殺虎口進入內(nèi)蒙古的歸化(今呼和浩特)，再分銷蒙古、俄國等地。另一條是從漢口順長江而下至上海，轉(zhuǎn)運天津，再由陸路運至恰克圖轉(zhuǎn)輸西伯利亞。京漢鐵路通車后，漢口的茶葉輸出又增加了一條更為便捷的途徑，即通過鐵路運至華北，再由駝隊輸往蒙古和西伯利亞，并由此形成了一條由南到北經(jīng)西伯利亞直達歐洲腹地的國際性茶葉商路。

1851年上海成為全國最大的茶葉外銷口岸

今天的江西，存在感很差。但在歷史上，江西是模范省份。唐宋八大家，有三個是江西人。明朝更是有“朝士半江西”之說?？梢哉f，江西輝煌了足足有一千年。

由于遠離中原，漢唐之前的江西并不顯眼。雖然王勃曾贊江西“物華天寶，人杰地靈”，不過這更像是一個客套話。

江西最初受益于西晉末年北方士族的“衣冠南渡”，至隋唐之后日漸發(fā)達，到宋明時期，江西開始領天下之風騷。

北宋時，江西人口近500萬，全國最多。元末明初，連年征戰(zhàn)后，中國人口銳減。江西的地理環(huán)境和位置，使得江西破壞不大。江西多是丘陵地帶，又有長江與北方相隔，戰(zhàn)爭的規(guī)模和烈度都較北方為少。所以，北方逃難的民眾，多選擇來江西。江西填湖廣之后，江西人口也只僅次于浙江。

宋朝時江西，物產(chǎn)豐富，交通方便，茶葉、糧食、陶瓷，都是全國領先水平。

九江當時是長江的大港口。長江下游的江蘇一帶，有“三日不見贛糧船，市上就要鬧糧荒”的說法。

江西古稱江右。長江從九江起，中游改為下游，自北朝南看，左邊就是江浙，右邊就是江西，所以叫楚頭吳尾。古代從中原南下或嶺南去北方，江西都是必經(jīng)之地。長江、贛江和大庾嶺商道，呈十字狀，貫穿全境。交通優(yōu)勢，對江西經(jīng)濟發(fā)展至關重要。

江西的沒落和太平天國造反，有極大的關系。1851年后，太平軍從廣西起兵，沿貴州湖南北上，入洞庭下長江，一直打到南京。其后十余年，太平軍先后五次大規(guī)模進入江西，并與清軍展開拉鋸戰(zhàn)，以致江西很多地方出現(xiàn)“千里無人煙”的慘況。

也正是在這一時期，湖南和江西出現(xiàn)一升一降的形態(tài)。當時的平亂，是“湖南人出兵，江西人出錢”。據(jù)統(tǒng)計，僅從1860至1864年，江西就向湘軍提供軍費3850萬兩白銀，占同期湘軍軍費的一半。在人口損失方面，江西戰(zhàn)前人口2428萬，戰(zhàn)爭期間死亡1172萬，比例高達48%。經(jīng)此浩劫，江西開始全面衰落。

鴉片戰(zhàn)爭至洋務運動以后，粵漢鐵路的修通使得廣東北上不再需要經(jīng)過江西。鐵路對近現(xiàn)代城市的發(fā)展，意義極為重要。京九鐵路和京廣鐵路差距極大，鄭州、石家莊都是鐵路帶動起來的。開封和保定，也因為不在鐵路樞紐上，從而省會的位置被兩個城市取而代之。

近幾年，各地紛紛投入重金修建高鐵，江西鄰省，無論是湖南、湖北、安徽，還是浙江、廣東，高鐵通車都有很多年了，江西在這方面落后太多。

上海成為中國最重要的外貿(mào)口岸之后，沿海和廣大內(nèi)陸地區(qū)的貿(mào)易干道也轉(zhuǎn)為長江航道。

這些因素使得江西逐漸遠離經(jīng)濟中心廣州和政治中心北京，從此江西開始逐漸衰落。

直至今天，江西依然沒有拿得出手的優(yōu)勢。提到江西，你會想到什么？老區(qū)、紅色文化、井岡山，如此而已。

省會南昌，與武漢長沙呈三角關系，但是人口、經(jīng)濟體量以及影響力，卻遠遠落后。

除去外在的物質(zhì)條件，近現(xiàn)代的江西也存在文化習俗方面的弱點，比如保守，這對現(xiàn)代文明的培育發(fā)展，非常致命。民國時，一些外省人士評價說，“江西物產(chǎn)雖富，風氣未開”；《東方雜志》也說，“江西官紳，多半但奉行故事”；《民國日報》亦稱，“江西人性質(zhì)素來保守”。

江西貌似和長三角珠三角都能沾點邊，但其實是兩不靠。江西最好的出路，應該是促進贛皖閩大合作。一帶一路作為國家戰(zhàn)略，福建又是一帶一路核心區(qū)，以后發(fā)展不會差。但是福建有一個很大缺點，即使缺乏腹地和縱深，短期內(nèi)不是廣東和浙江的對手，所以福建無比需要江西。江西只要能積極融入海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，會有很大好處。融入以后，海西經(jīng)濟圈的人口規(guī)模、經(jīng)濟總量，都會極為可觀。到時，江西的前途才是星辰大海。

江西人勤奮好學，歷史上也名人輩出，比如陶淵明、歐陽修、王安石、朱熹、文天祥、湯顯祖，說明江西人資質(zhì)并不差。只要江西人能抓住歷史機遇，埋頭苦干巧干，未來實現(xiàn)再次騰飛，也是極有希望的。