曲軸油孔的加工工藝

不論是單缸柴油機(jī)還是多缸柴油機(jī)連桿瓦供油孔都設(shè)在曲軸安連桿的地方，它是有機(jī)油泵通過(guò)油道再通過(guò)主軸瓦油道然后進(jìn)去連桿瓦里進(jìn)行部件潤(rùn)滑，多余的油然后進(jìn)入油底殼里，所以說(shuō)連桿瓦的裝配間隙大小很重要的，間隙過(guò)大潤(rùn)滑油漏的快致使?jié)櫥阅軠p退，減少零部件的使用壽命。

曲軸油孔工作原理

為了曲軸的潤(rùn)滑和曲軸強(qiáng)度的需要，如果斜孔在連桿頂或底部，由于這兩處是曲軸受力較大區(qū)域，易造成斷軸

曲軸油孔倒角工藝

1、鉆頭一般用于都是用來(lái)鉆孔及擴(kuò)孔，常見的種類有麻花鉆，擴(kuò)孔鉆，深孔鉆，倒角鉆等等-至佳刀具OBS麻花鉆鉆頭。

2、中心鉆頭:一般用于鉆孔前打中心點(diǎn)用。

3、麻花鉆頭:為工業(yè)制造上使用最廣泛的一種鉆頭,我們一般使用的就是麻花鉆頭。

4、超硬鉆頭:鉆身之前端或全部以超硬合金刀具材料制成,使用于加工材料之鉆孔加工。

5、油孔鉆頭:鉆身有兩道小孔,切削劑經(jīng)此小孔到達(dá)切刃部份,以帶走熱量及切屑。

6、深孔鉆頭:最早用于槍管及石包管之鉆孔加工,又稱為槍管鉆頭。深孔鉆頭為一直槽型。

曲軸油孔的加工工藝有哪些

1、先將上瓦拆除

2、將頂塊插入曲軸油孔

3、根據(jù)下瓦口的固定端選擇盤車的方向

4、盤車滾瓦，直到下瓦全被頂出為止

5、裝下瓦時(shí)，與取瓦盤車方向相反。

曲軸的油孔位置在哪里

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸一直在高速旋轉(zhuǎn)，因此曲軸必須得到有效的潤(rùn)滑。其潤(rùn)滑油是從氣缸體的主油道進(jìn)入曲軸主軸頸的油孔，然后又進(jìn)入曲柄連桿軸頸實(shí)現(xiàn)曲軸及連桿軸頸有效的潤(rùn)滑。

曲軸上油孔的作用

1、曲軸壞了有很大的雜音，時(shí)間長(zhǎng)了很容易拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)里面的零件磨損加快，一給油機(jī)器有鐺鐺的聲音，油門越大，聲音也就越大。

2，連桿是通過(guò)軸瓦與曲軸連接并傳動(dòng)的，一般會(huì)發(fā)生軸瓦的配合間隙過(guò)大產(chǎn)生連桿磨損或曲軸磨損，聲音一般會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的或者間歇的異響，軸磨損會(huì)出現(xiàn)噌噌聲，連桿磨損是哽哽，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這些聲音的時(shí)候，基本上發(fā)動(dòng)機(jī)也就差不多了，可早修理避免大損失。

擴(kuò)展資料：

為減小曲軸質(zhì)量及運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個(gè)軸頸表面上都開有油孔，以便將機(jī)油引入或引出，用以潤(rùn)滑軸頸表面。為減少應(yīng)力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都采用過(guò)渡圓弧連接。

曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉(zhuǎn)離心力及其力矩，有時(shí)也可平衡往復(fù)慣性力及其力矩。當(dāng)這些力和力矩自身達(dá)到平衡時(shí)，平衡重還可用來(lái)減輕主軸承的負(fù)荷。

平衡重的數(shù)目、尺寸和安置位置要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來(lái)考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機(jī)平衡重與曲軸分開制造，然后用螺栓連接在一起。

曲軸孔加工方法主要是

銑平面打中心孔是一款非常率的定位打中心孔機(jī)床，是曲軸定位基準(zhǔn)加工有效機(jī)床，該機(jī)床采用數(shù)控系統(tǒng)控制，電液組合，自動(dòng)化水平高，定位，加工剛性好，刀盤加工能力強(qiáng)勁，是曲軸加工首工序定位基準(zhǔn)加工行業(yè)的良品機(jī)器。

銑平面打中心孔具有剛性好，精度高，柔性強(qiáng)，工作穩(wěn)定，加工效率高的優(yōu)點(diǎn)，是汽車半軸、凸輪軸、曲軸、變速箱軸、電機(jī)軸等軸類零件加工十分理想的不可缺少的加工設(shè)備，銑平面打中心孔被廣泛地用于各種汽車零部件。如：變速箱、電機(jī)軸、半軸、曲軸、凸輪軸等軸類零件的加工，是大批量生產(chǎn)軸類零件的理想設(shè)備。

曲軸油孔的加工工藝流程

曲軸瓦口安裝是有規(guī)定的，為了瓦口的穩(wěn)定性，瓦口上面都設(shè)有穩(wěn)釘，機(jī)身瓦坐上都設(shè)有穩(wěn)釘槽，曲軸瓦分上下瓦，上瓦設(shè)有進(jìn)油孔，安裝時(shí)必須進(jìn)油孔對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油孔，一般情況下，瓦口的穩(wěn)釘是在兩片瓦口的左右兩側(cè)，不在同一條線上，是交叉的，所以說(shuō)安裝時(shí)一定區(qū)別開上下瓦。

曲軸機(jī)油孔道結(jié)構(gòu)圖

水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。

水泵和節(jié)溫器

發(fā)動(dòng)機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動(dòng)，推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的電動(dòng)水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對(duì)輸出功率的損耗。這些冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況而隨時(shí)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)—散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。可以將節(jié)溫器看作一個(gè)閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。

散熱器

散熱器兼作儲(chǔ)水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因?yàn)閱渭円蕾嚿崞饔袔讉€(gè)缺點(diǎn)，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會(huì)產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問(wèn)題的產(chǎn)生。

冷卻介質(zhì)

雖然我們稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，摩托車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，提高傳熱能力。