離合器的工作原理

離合器的工作原理是利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。

發(fā)動機始終在旋轉(zhuǎn)，而車輪則不會。要使車輛停止而不損壞發(fā)動機，車輪需要以某種方式與發(fā)動機斷開。離合器通過控制發(fā)動機和變速器之間的滑程，可以輕松地將旋轉(zhuǎn)著的發(fā)動機連接到?jīng)]有旋轉(zhuǎn)的變速器上。離合器的主要作用有以下三點：

1、保證汽車平穩(wěn)起步 在發(fā)動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機的燃料供給量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。

2、實現(xiàn)平順的換檔 在汽車行駛過程中，為適應不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位來進行工作。實現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現(xiàn)平順的換檔。

3、防止傳動系過載 當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發(fā)動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機正常工作時所發(fā)出的最大扭矩），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運動來消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭矩，從而保證安全。根據(jù)具體問題類型，進行步驟拆解／原因原理分析／內(nèi)容拓展等。具體步驟如下：／導致這種情況的原因主要是……

簡單說明離合器的工作原理

換擋要踩離合是因為：離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。

油門要慢慢放的。

作用： 　　1.保證汽車平穩(wěn)起步。 2.便于換檔。 3.防止傳動系過載。

工作原理：離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。 發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。 摩擦離合器應能滿足以下基本要求： (1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

離合器的工作原理動畫演示

合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發(fā)動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那么發(fā)動機的傳動裝置與車輪斷開，發(fā)動機的動力就不會傳到車輪上以驅(qū)動汽車了。

當你松開離合器，那么發(fā)動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。

離合概念明白了吧？

那么為什么要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發(fā)動機要進行變速，這個問題比較復雜，我就不祥細說了，總之是不同的車速發(fā)動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。

明白了離合器的工作原理，那么來結(jié)合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態(tài)改為運動狀態(tài)，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發(fā)生了什么？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅(qū)動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。

如果你離合器抬的很快，那么兩個齒輪就立即接合了，由于車是靜止的，需要的推力很大，發(fā)動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那么車就會突然一動，然后熄火。車一動就明發(fā)動機的動力已經(jīng)傳到了車輪上，但由于要克服的力大于發(fā)動機所輸出的了，也就是發(fā)動機推不動你的車，于是齒輪就被卡住，發(fā)動機就熄火了。

所以這就是為什么起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。

加油門可以加大發(fā)動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發(fā)動機克服靜態(tài)磨擦力，使車輛平穩(wěn)起步。當車動起來后，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動后，動態(tài)磨擦力比車靜止時的靜態(tài)磨擦力要小得多。這也是為什么在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。

同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。

好了，現(xiàn)在大家明白為什么要加油門慢臺離合了吧？學車時好好體會一下，就能事半功倍了。(

自動離合器的工作原理

發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用傳給從動盤。

當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。

電磁離合器的工作原理

洗衣機離合器原理: 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。 離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。

離合器的工作原理圖

離合器使用技巧

(1)起步時的正確操作。

起步時離合器踏板的操作要領是“一快、二慢、三聯(lián)動”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。

起步時，踩下離合器徹底分離;抬起離合器踏板時，按“一快、二慢、三聯(lián)動”的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬;當離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(此時發(fā)動機聲音有變化)時，踏板抬起的速度稍慢;由半聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。油門的操作要平穩(wěn)適當。

(2)在剎車時的正確使用。

在汽車的行車中，除低速(20km/h以上)制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因為汽車在中、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。

而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發(fā)動機熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。

離合器使用技巧

(3)換檔時的正確操作。

在行力中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。

為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換檔法”。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上;在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起并再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油，然后再次踩下離合器踏板，同時將變速桿換到低速檔上。這種“兩腳離合器換檔法”雖然操作較復雜，確是您開車省錢的好辦法。

(4)無事不要踩離合。

汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應無滑轉(zhuǎn)。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。

在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經(jīng)常處于接合、分離或半滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發(fā)動機的動力不能全部傳到驅(qū)動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。

行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。

此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯(lián)動(半分離)把車停住，等路口信號變成綠燈時再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內(nèi)塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯(lián)動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害于行車安全。

上面介紹了離合器使用技巧的相關內(nèi)容，下面一起來看看離合器工作原理。

離合器工作原理：

離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。

目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。

發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。

單向離合器的工作原理

單向離合器工作原理--分離狀態(tài)

發(fā)動機起動后，飛輪帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，因為飛輪將帶動驅(qū)動齒輪高速轉(zhuǎn)動，且比電樞的轉(zhuǎn)速高得多，所以可以認為飛輪是主動的，電樞軸是被動的，即驅(qū)動齒輪是主動的，外座圈是被動的。在這種情況下，驅(qū)動齒輪尾部將帶動滾柱克服彈簧力，使?jié)L柱向楔形室較寬的一側(cè)滾動，于是滾柱在驅(qū)動齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑動摩擦，僅有驅(qū)動齒輪隨飛輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機的動力并不能傳給電樞軸，起到自動分離的作用。此時電樞軸只按自己的速度空轉(zhuǎn)，避免了超速的危險。

單向離合器工作原理--結(jié)合狀態(tài)

在起動機帶動發(fā)動機曲軸運轉(zhuǎn)時，電樞軸是主動的，飛輪是被動的，電樞軸經(jīng)傳動導管首先帶動單向滾輪外座圈順時針方向旋轉(zhuǎn)，而與飛輪相嚙合的驅(qū)動齒輪處于靜止狀態(tài)。在摩擦力和彈簧的推動下，滾柱處在楔形室較窄的一邊，使外座圈和驅(qū)動齒輪尾部之間被卡緊而結(jié)合成一體，于是驅(qū)動齒輪而結(jié)合成一體，于是驅(qū)動齒輪便隨之一起轉(zhuǎn)動并帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機開始工作。

單向離合器工作原理--超越性能

超越性能的使用方法有各種各樣,主要作為各種機械裝置的速度轉(zhuǎn)換來使用。用單向離合器使變速部位裝置變得簡單,利于降低成本。利用1臺電動機輸入正反轉(zhuǎn)速在同一方向可實現(xiàn)兩級變速。

安全離合器的工作原理

離合器工作過程：

用腳踩下離合器踏板，壓板彈簧被壓縮，飛輪與摩擦片脫離 ，發(fā)動機動力被切斷，變速箱軸停止轉(zhuǎn)動。 此時掛一檔起步，抬腳逐漸松開離合器壓板，彈簧把摩擦片慢慢貼緊飛輪，隨著壓力和摩擦力的增大，變速箱軸的轉(zhuǎn)速逐漸提高，當離合器踏板完全松開時，變速箱軸與飛輪軸的轉(zhuǎn)速達到一致，實現(xiàn)了平穩(wěn)起步。

在行車過程中的換檔變速時，這一過程基本相同，也就是切合—分離—切合的過程。

離合器工作原理：

離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。

擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結(jié)合，使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置。

它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發(fā)動機和離合器。

在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

離合器的工作原理視頻

離合器是大拖拉機上不可或缺的關鍵構件，它是用于傳輸和斷開汽車發(fā)動機發(fā)送給變速器驅(qū)動力輸出設備的驅(qū)動力，并避免傳動系統(tǒng)系驅(qū)動力輸出設備過載時零件遭受毀壞。

離合器是靠積極摩擦片和從動摩擦片造成的滑動摩擦力來傳送轉(zhuǎn)距，其滑動摩擦力的尺寸在于摩擦片卡緊力的標值和摩擦片表層原材料的特性?？墒前殡S著應用頻次的提升或錯誤操作，離合器傳動機構會產(chǎn)生損壞，離合器摩擦片也會因損壞而變軟，使離合器主、從動一部分滑動摩擦力變?nèi)?，使離合器在傳送轉(zhuǎn)距全過程中發(fā)生哆嗦、跑偏、分離出來不完全等常見故障，危害車子的一切正常應用。

因而，離合器在應用過一段時間后要依據(jù)必須務必開展調(diào)節(jié)。

一、離合器分離出來杠桿高寬比的調(diào)節(jié)

離合器每個分離出來杠桿的內(nèi)端與離合器壓盤務必與此同時觸碰，車子才可以穩(wěn)定發(fā)展。若分離出來桿杠內(nèi)端多少不一，離合器緊密連接時將產(chǎn)生顫動狀況。因而，安裝維護保養(yǎng)時要查驗各分離出來桿杠內(nèi)端與離合器壓盤的觸碰狀況，規(guī)定各分離出來桿杠內(nèi)端坐落于同一平面圖，偏差應合乎原裝要求，一般不超0.25mm。如果不符合規(guī)定，就應開展調(diào)節(jié)。方式是調(diào)節(jié)分離出來桿杠內(nèi)端或外緣調(diào)節(jié)螺絲的部位。

二、離合器腳踏板隨意行程安排的調(diào)節(jié)

因為離合器應用經(jīng)常，因而離合器控制組織 最先規(guī)定控制輕巧，以緩解駕駛?cè)藛T的勞動效率?？刂戚p巧性包含2個層面：一是加在離合器腳踏板上的力不可過大，一般為196～245N；二是腳踏板總行程安排應在一個適合的范疇內(nèi)（一般應是100～150mm，較大 不超過180mm)。如果不符合規(guī)定要開展調(diào)節(jié)。

三、離合器液壓傳動系統(tǒng)中氣體的排出來

離合器液壓機控制系統(tǒng)軟件在歷經(jīng)維修以后，管道內(nèi)很有可能進到氣體，在加上剎車油時也可使液壓傳動系統(tǒng)中進到氣體。氣體進到后，因為減少了主缸擺桿行程安排即腳踏板工作中行程安排，進而使離合器分離出來不完全。因而，液壓傳動系統(tǒng)維修后或猜疑液壓傳動系統(tǒng)進到氣體時，就需要清除液壓傳動系統(tǒng)中的氣體

超越離合器的工作原理

單向超越離合的主要性能：

1，傳遞扭矩；承受軸向、徑向力是很小的。

2，一般都是要配合軸承來使用的。

3，6000轉(zhuǎn)6500轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速如果結(jié)合傳遞扭矩旋轉(zhuǎn)還是可以的，如果是分離超越的話發(fā)熱很容易；磨損很大，損壞很快。