地鐵施工工藝風(fēng)險(xiǎn)

地鐵的設(shè)計(jì)都是通過層層論證的，你說的抖動(dòng)是共振，長(zhǎng)期這樣，對(duì)房子使用壽命一定是存在干擾的。

地鐵施工工藝流程

        地鐵建設(shè)一般經(jīng)歷四個(gè)階段。第一階段都是項(xiàng)目的立項(xiàng)階段（項(xiàng)目可行性研究，做相關(guān)調(diào)查與經(jīng)濟(jì)評(píng)估出報(bào)告，并報(bào)國家相關(guān)部門）；第二階段就是預(yù)研究了，找設(shè)計(jì)院做前期的設(shè)計(jì)工作；第三階段時(shí)土方的建筑施工和電氣安裝；第四階段時(shí)工程竣工驗(yàn)收并運(yùn)營。

        實(shí)際中工程是一個(gè)很復(fù)雜的過程，其中就項(xiàng)目的立項(xiàng)就牽扯著很多利益的，多方的博弈才出結(jié)果的。在設(shè)計(jì)階段一些尖端技術(shù)和科學(xué)人性的理論都要體現(xiàn)出在設(shè)計(jì)圖紙上。在施工階段主要是各種協(xié)調(diào)，把圖紙上的理念最終表現(xiàn)在建筑上。運(yùn)營就是一個(gè)后期運(yùn)營維護(hù)了。

地鐵施工存在的風(fēng)險(xiǎn)

在城市里，道路是相對(duì)空曠的地方，在道路下方施工相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)小一點(diǎn)

地鐵施工工藝風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

可以開工，

這個(gè)要根據(jù)地鐵選址的一個(gè)前期勘察過程。你像一般的省份的話，都是半年以后，或者是十個(gè)月。之久，做前期的勘察。如果地下沒有特殊的東西或者地質(zhì)基本上半年以后就可以開工。

有些地方像陜西這邊兒的話，他這個(gè)前期看的過程是非常痛苦的。涉及的站點(diǎn)一不小心就挖到一個(gè)古墓，這樣立項(xiàng)后，一年半載都是開不了工的。這個(gè)古墓清理出來才能開工。

地鐵施工危險(xiǎn)因素

地上軌道：優(yōu)：造價(jià)低，施工難度小，工期短劣：受天氣、環(huán)境影響大 人員作業(yè)困難地下軌道：優(yōu)：作業(yè)環(huán)境舒適、受天氣影響小、作業(yè)環(huán)境舒適劣：造價(jià)高，施工難度大，工期長(zhǎng)，環(huán)境因素復(fù)雜影響因素：造價(jià)（2-5億元/公里）、地質(zhì)、人文環(huán)境（個(gè)別地區(qū)人拒絕下地下乘車）、城市規(guī)劃（如與地下水道，人防設(shè)施沖突）

地鐵施工過程中的難點(diǎn)問題及解決措施

明挖法 明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用矩形斷面,一般為整體澆注或裝配式結(jié)構(gòu),其優(yōu)點(diǎn)是其內(nèi)輪廓與地下鐵道建筑限界接近,內(nèi)部?jī)艨湛梢缘玫匠浞掷?結(jié)構(gòu)受力合理,頂板上便于敷設(shè)城市地下管網(wǎng)和設(shè)施。

缺點(diǎn):

1、斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力差；

2、新型盾構(gòu)購置費(fèi)昂貴，對(duì)施工區(qū)段短的工程不經(jīng)濟(jì)。

頂進(jìn)法 頂進(jìn)法又稱頂管法,是利用機(jī)械力將預(yù)制鋼筋混凝土箱形框架或鋼質(zhì)管道頂入地層中的一種施工方法,主要適用于土層,在軟巖和其他松軟地層中也有使用。

優(yōu)點(diǎn):頂進(jìn)法對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

缺點(diǎn)：

1、曲率半徑小而且多種曲線組合在一起時(shí)，施工就非常困難；

2、在軟土層中容易發(fā)生偏差，而糾正這種偏差又比較困難，管道容易產(chǎn)生不均勻下沉；

3、推進(jìn)過程中如果遇到障礙物時(shí)處理這些障礙物則非常困難；

4、在覆土淺的條件下顯得不很經(jīng)濟(jì)。

地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管控要點(diǎn)

1.高速行駛的地鐵列車以及上下客的扶梯。

2.地鐵接觸軌，因?yàn)橹绷麟妷哼_(dá)到1500。

3.列車和展臺(tái)之間的縫隙，有很多乘客手機(jī)個(gè)人物品，保管不當(dāng)會(huì)滑落掉落至縫隙。所以應(yīng)該第一時(shí)間找到站務(wù)員說明情況，留下聯(lián)系方式。當(dāng)晚列車停運(yùn)后會(huì)有專門的工作人員處理，第二天再來領(lǐng)取就可以了。

地鐵施工工藝有哪些

車站內(nèi)廢水收集和排放流程如下: 各類廢水→排水地漏→軌道排水明溝→主廢水泵站→壓力檢查井→市政污水系統(tǒng)。

車站沖洗水排水量為 4L m/2次, 計(jì)算面積為站廳站臺(tái)層公共區(qū)域, 一日一次, 每次按 1h 計(jì)算; 結(jié)構(gòu)滲漏水通常設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為 1Lm/2日, 計(jì)算面積為車站內(nèi)表面積; 消防廢水按一次消防水量 100%計(jì)算。

車站各類廢水均由設(shè)在站臺(tái)層、站廳層和有用水點(diǎn)的房間內(nèi)的地漏收集, 通過排水立管排放至軌道兩側(cè)的排水明溝內(nèi)。站廳層排水地漏設(shè)在車站主體內(nèi)側(cè)排水淺溝內(nèi), 相互間隔約 40m, 此外車站出入口進(jìn)站處應(yīng)設(shè)置截水溝和排水地漏; 環(huán)控機(jī)房、保潔間、污水泵房、廢水泵房、茶水間等有給水點(diǎn)的房間也應(yīng)設(shè)置地漏。站臺(tái)層地漏主要排放公共區(qū)沖洗廢水, 與站臺(tái)邊緣相距 2.5m 以上。

地鐵建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控是指按照風(fēng)險(xiǎn)不同級(jí)別、所需管控資源、管控能力、管控措施復(fù)雜及難易程度等因素而確定不同管控層級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)管控方式。此前由國務(wù)院安委會(huì)推行的安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控，此次被北京市創(chuàng)新升級(jí)為質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控：根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)大小，按照重大、較大、一般、低四個(gè)等級(jí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)管控。試行指南明確了工程項(xiàng)目參建單位工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控職責(zé)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)定級(jí)、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控，并包含6個(gè)分析表及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別清單。自發(fā)布之日起，該指南適用于北京市行政區(qū)域內(nèi)新建、擴(kuò)建、改建的房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控工作。此外，軌道交通建設(shè)工程可以參照?qǐng)?zhí)行，保險(xiǎn)公司實(shí)施工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制亦可參照?qǐng)?zhí)行。

一、一般規(guī)定

（1）工程項(xiàng)目參建單位應(yīng)建立健全工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控的體制機(jī)制，制定工作制度，明確責(zé)任主體，采取有效措施，全面、系統(tǒng)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)分析、評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，在工程建設(shè)過程中對(duì)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效管控。（2）工程項(xiàng)目參建單位應(yīng)確定工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控的牽頭部門和分管領(lǐng)導(dǎo)，明確企業(yè)相關(guān)職能部門關(guān)于工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控的職責(zé)、目標(biāo)與任務(wù)。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人是企業(yè)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控的第一責(zé)任人，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在企業(yè)主要負(fù)責(zé)人的授權(quán)范圍內(nèi)，是項(xiàng)目工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控的第一責(zé)任人。

二、建設(shè)單位職責(zé)

（1）建設(shè)單位是工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控的首要責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)全面掌握項(xiàng)目的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，牽頭組織各參建單位實(shí)施工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控，并按照規(guī)定及合同約定。（2）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程項(xiàng)目規(guī)模、技術(shù)難度等實(shí)際情況，選擇合適的參建單位，合理確定建設(shè)工期、建設(shè)費(fèi)用等，確保工程質(zhì)量安全。（3）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在合同中明確各參建單位工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控的標(biāo)準(zhǔn)、要求、責(zé)任和義務(wù)，組織相關(guān)單位識(shí)別、評(píng)估項(xiàng)目工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，并告知工程建設(shè)相關(guān)參建單位，供其評(píng)估工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)以及制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管控措施。（4）建設(shè)單位應(yīng)在工程建設(shè)全過程中監(jiān)督檢查各參建單位工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控措施落實(shí)情況，包括工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任制、風(fēng)險(xiǎn)管控制度、工程開工前的專項(xiàng)施工方案編制、審批和專家論證情況，人員技術(shù)交底情況，現(xiàn)場(chǎng)材料、設(shè)備器材、機(jī)械的準(zhǔn)備情況，項(xiàng)目管理、技術(shù)人員和勞動(dòng)力組織情況等。

三、施工單位職責(zé)

（1）施工單位是工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控的實(shí)施主體。施工總承包單位負(fù)責(zé)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控的統(tǒng)籌管理，專業(yè)承包單位和專業(yè)分包單位負(fù)責(zé)其承包工程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理工作。（2）施工單位應(yīng)健全完善工程質(zhì)量預(yù)防控制體系，建立工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任制和各項(xiàng)管理制度，明確質(zhì)量、技術(shù)、生產(chǎn)、材料、成本等職能部門的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)職責(zé)，建立考核獎(jiǎng)懲、全員培訓(xùn)等工作機(jī)制。（3）施工單位應(yīng)建立本企業(yè)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)源判別清單庫，編制項(xiàng)目工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別清單，并在工程施工全過程、各環(huán)節(jié)中實(shí)施工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控，采取技術(shù)、管理、應(yīng)急等措施，對(duì)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效管控。（4）施工單位項(xiàng)目部應(yīng)執(zhí)行企業(yè)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)各項(xiàng)管理制度，明確項(xiàng)目部各部門、施工班組、管理人員及作業(yè)人員的工作職責(zé)和內(nèi)容，組織實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、制定管控措施，編制項(xiàng)目部工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別清單，制定針對(duì)性的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)（包括風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施與應(yīng)急預(yù)案），認(rèn)真組織工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控的技術(shù)交底工作，并落實(shí)施工全過程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控措施。

四、監(jiān)理單位職責(zé)

（1）監(jiān)理單位是工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控的監(jiān)督主體，應(yīng)建立工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控相關(guān)監(jiān)理制度，將工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控監(jiān)督工作列入監(jiān)理規(guī)劃，編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。（2）監(jiān)理單位應(yīng)監(jiān)督工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)施情況，審查施工單位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、措施制定等相關(guān)資料，采取現(xiàn)場(chǎng)檢查、旁站監(jiān)督、巡視檢查等方式，檢查工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控措施落實(shí)情況。（3）監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)施工單位未能有效識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估有誤、管控措施不當(dāng)或者管控措施和管理制度落實(shí)不到位的，應(yīng)要求施工單位及時(shí)改正。情節(jié)嚴(yán)重的，監(jiān)理單位應(yīng)要求施工單位停工整改并報(bào)告建設(shè)單位；施工單位拒不整改的，應(yīng)及時(shí)報(bào)告相關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。

五、勘察、設(shè)計(jì)單位職責(zé)

（1）勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)在項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)階段做好相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作，識(shí)別工程項(xiàng)目工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，并在勘察、設(shè)計(jì)文件中注明涉及工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出保障工程質(zhì)量的意見建議和具體措施，由勘察、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審核簽字后，作為施工階段工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制的相關(guān)依據(jù)。（2）勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)參加建設(shè)單位組織的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控，指導(dǎo)、審查施工單位制定的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理措施，檢查實(shí)施情況，并提出針對(duì)性建議。（3）勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)制定工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警控制指標(biāo)，明確監(jiān)控檢測(cè)要求，并跟蹤檢查實(shí)施情況。

除了進(jìn)一步明確五方質(zhì)量責(zé)任外，指南還就風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)定級(jí)、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控做出詳細(xì)指導(dǎo)，將有力規(guī)范北京市建設(shè)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控工作，健全完善工程質(zhì)量預(yù)防控制體系，提高工程質(zhì)量預(yù)控能力和水平。

地鐵施工工藝風(fēng)險(xiǎn)分析

很安全，目前地鐵安檢員的工作非常安全，不會(huì)受到任何威脅，因?yàn)槿藗兂鲂凶罔F，都習(xí)慣進(jìn)行安全檢查，也非常配合安檢員，不會(huì)有什么問題，坐地鐵進(jìn)行安全檢查，是一種常態(tài)，已經(jīng)深入到人心，目前來看，沒有發(fā)生針對(duì)地鐵安檢員的案件，所以，地鐵安檢員很安全。

地鐵施工工藝風(fēng)險(xiǎn)有哪些

那條溝本來就是排水溝，水不走溝里走道床就有應(yīng)該是這場(chǎng)大雨來的特別突然，雨量也特別大，所以在警報(bào)剛剛開始的時(shí)候，大雨就已經(jīng)倒灌進(jìn)了地鐵口。水量特別巨大，所以就算預(yù)警也沒有用了。有好多的人被困在了地鐵車廂里面，他們等待著救援。不過因?yàn)槿潜焕У娜藛T實(shí)在是太多了。所以救援人員來的不是那么及時(shí)。就有的地鐵車廂里面的人員采取自救的方式。

在一節(jié)地鐵車廂里面有一個(gè)人就把車廂的門打開了。于是里面的乘客全都趟水出來了。這里面的積水已經(jīng)到了人的胸口。所以積水的量還是比較大的。這次也主要是因?yàn)榭窠当┯?。河南這次的降雨量非常巨大。導(dǎo)致這次洪災(zāi)特別嚴(yán)重。有好多人都不得不上高處避險(xiǎn)。甚至有100多個(gè)人已經(jīng)在這次洪水中喪生了。

所以在我們能夠采取自救的時(shí)候，還是要先自救。因?yàn)檫@些救援人員在其他地方也是在奮力救援的。這些地鐵里的乘客靠著自己的力量出了地鐵。鄭州地鐵也關(guān)閉了很大一部分。尤其是一些電扶梯的位置全都關(guān)閉了。因?yàn)槿绻怯须姷脑挕？隙ㄟ@個(gè)水里面就是帶電的，會(huì)把所有的人都電倒。所以就把電全部停了。有的地方還是能夠順利運(yùn)行的，不過大部分都已經(jīng)沒有辦法運(yùn)行了?，F(xiàn)在鄭州的人大部分都是在家里蝸居。這個(gè)點(diǎn)兒應(yīng)該沒有什么人去上班了。