中蒙俄高鐵東線依次經(jīng)過的主要地形區(qū)

新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊《中國－中東歐國家合作布達佩斯綱要》和《中國－中東歐國家合作索菲亞綱要》對外發(fā)布，中歐互聯(lián)互通平臺和歐洲投資計劃框架下的務(wù)實合作有序推進。匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝舊段開工。

中蒙俄經(jīng)濟走廊

中蒙俄三國積極推動形成以鐵路、公路和邊境口岸為主體的跨境基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。中俄同江－下列寧斯闊耶界河鐵路橋中方側(cè)工程已于2018年10月完工。黑河－布拉戈維申斯克界河公路橋建設(shè)進展順利。中俄企業(yè)聯(lián)合體基本完成莫喀高鐵項目初步設(shè)計。

中國－中南半島經(jīng)濟走廊

5年多來，該走廊在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、跨境經(jīng)濟合作區(qū)建設(shè)等方面取得積極進展。昆（明）曼（谷）公路全線貫通，中老鐵路、中泰鐵路等項目穩(wěn)步推進。

孟中印緬經(jīng)濟走廊

中緬兩國共同成立了中緬經(jīng)濟走廊聯(lián)合委員會，簽署了關(guān)于共建中緬經(jīng)濟走廊的諒解備忘錄、木姐－曼德勒鐵路項目可行性研究文件和皎漂經(jīng)濟特區(qū)深水港項目建設(shè)框架協(xié)議。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平大幅提升

以中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵等合作項目為重點的區(qū)際、洲際鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得重大進展。泛亞鐵路東線、巴基斯坦1號鐵路干線升級改造、中吉烏鐵路等項目正積極推進前期研究，中國－尼泊爾跨境鐵路已完成預(yù)可行性研究。

中歐班列初步探索形成了多國協(xié)作的國際班列運行機制。中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭和俄羅斯等7國鐵路公司簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。

截至2018年底，中歐班列已經(jīng)聯(lián)通亞歐大陸16個國家的108個城市，累計開行1.3萬列，運送貨物超過110萬標箱，中國開出的班列重箱率達94%，抵達中國的班列重箱率達71%。與沿線國家開展口岸通關(guān)協(xié)調(diào)合作、提升通關(guān)便利，平均查驗率和通關(guān)時間下降了50%。

共建“一帶一路”將繼續(xù)把互聯(lián)互通作為重點，聚焦關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點、關(guān)鍵項目，著力推進公路、鐵路、港口、航空、航天、油氣管道、電力、網(wǎng)絡(luò)通信等領(lǐng)域合作，與各國共同推動陸、海、天、網(wǎng)四位一體的互聯(lián)互通。

來

中蒙俄經(jīng)濟走廊發(fā)展特點

蒙古國主要通過我國兩個港口出海，第一個就是天津港。天津港是一座非常國際化的港口，位于渤海灣西端，是中蒙俄經(jīng)濟走廊東部起點。所以蒙古的各種資源，主要就是通過天津港出海，運輸?shù)绞澜绺鞯亍?/p>

第二個港口為錦州港。錦州港位于遼寧錦州，是我國距離蒙古國陸域距離最近的出?？凇Ｋ悦晒艊矔ㄟ^錦州港出海進行對外貿(mào)易。此外蒙古國出口到我國的一些資源，也可以通過這些港口走海路運到我國南方沿海各地。以上就是蒙古國出海的主要出海口。之所以通過我國這兩座港口出海，主要就是因為距離蒙古國比較近，運輸成本更低廉，更符合蒙古國的商業(yè)利益。

蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段

連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等東非6國

在中蒙俄經(jīng)濟走廊中沿線省市參與建設(shè)的重點包括

 阿爾泰離俄羅斯4000公里，阿勒泰地區(qū)地處新疆北部，與俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古三國接壤；地貌類型復(fù)雜多樣，夏季干熱，冬季嚴寒。邊境線長1197千米，總面積11.8萬平方千米。阿勒泰地區(qū)是中國西北唯一與俄羅斯接壤的地區(qū)，是絲綢之路經(jīng)濟帶北通道和新疆參與中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)的重要節(jié)點城市；擁有3個國家類陸路口岸；是新疆的相對豐水區(qū)、素有北疆“水塔”之稱；是全國六大林區(qū)之一，同時被國務(wù)院確定為水源涵養(yǎng)型山地草原生態(tài)功能區(qū)。

中蒙俄鐵路有幾條

邊境城市有：滿洲里、黑河、撫遠、綏芬河、琿春。

滿洲里是因俄國人修建中東鐵路而誕生的城市，它地處呼倫貝爾大草原，一直是蒙古族生活的腹地，所以它天生自帶中蒙俄三種風(fēng)情，與其它幾個城市相比，滿洲里有著一股草原的凜冽和豪放，沒有河流的限制，寬廣平坦的草原任由城市擴展。這里一年四季氣候干爽，大風(fēng)刮個不停。

蒙內(nèi)鐵路在什么地形區(qū)

1.中標內(nèi)蒙古赤峰市中環(huán)路快速化改造工程PPP項目：

總投資額72.3億元，合作期30年，其中建設(shè)期3年，運營期27年。項目位于赤峰市中心城區(qū)，主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、管線遷改、綠化、排水、交通、照明及征地拆遷工程，路線總長17公里。主路為雙向六車道，按照城市快速路標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里；輔路為雙向四車道，按照城市主干路標準建設(shè)，設(shè)計時速40公里。項目建成后，將進一步完善當?shù)亟煌l件，對提升市容市貌、改善居民生活品質(zhì)、拉動旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要意義。

2.中標云南昆明宜良古城文旅小鎮(zhèn)項目，中標金額35億元，工期1825日歷天。

宜良古城文旅小鎮(zhèn)位于宜良老城區(qū)，占地面積956畝，以“三山、一水、一古城”為空間結(jié)構(gòu)，打造旅游服務(wù)街、西河風(fēng)情街、法明寺禪修康養(yǎng)區(qū)、文廟國學(xué)區(qū)、民俗文化區(qū)、匡山老街區(qū)、雉山文化公園、生態(tài)康養(yǎng)區(qū)八大功能區(qū)塊，實現(xiàn)“花鄉(xiāng)水城，原味古鎮(zhèn)”的愿景。主要施工內(nèi)容包括土建、安裝、市政、園林綠化、古建筑等，總建筑面積約50萬平方米。

3.中標浙江華能蒼南4號海上風(fēng)電場項目風(fēng)機基礎(chǔ)及風(fēng)機安裝工程，中標金額約33.88億元，工期396日歷天。

項目位于浙江省蒼南縣東部海域，場區(qū)中心離岸36公里，涉海面積53平方公里，總裝機容量40萬千瓦，是浙江省目前最大的海上風(fēng)電項目。項目主要施工內(nèi)容包括77臺5兆瓦級的風(fēng)電機組基礎(chǔ)及風(fēng)機安裝施工。項目建成后，產(chǎn)能將達到年發(fā)電量12.2億千瓦時，對優(yōu)化浙江省能源結(jié)構(gòu)，降低煤炭消耗，助推經(jīng)濟綠色發(fā)展具有重要意義。

東歐平原上鐵路分布的特點是

高鐵的話，只有東歐平原的部分地區(qū)有。因為那個地方經(jīng)濟較為發(fā)達，建設(shè)高鐵的話經(jīng)濟效益要好一些。 高鐵的成本較高，維護費也比較高，由于俄羅斯東西巨大的跨度，中部和東部復(fù)雜的地形，加之大量的永久凍土，別提高鐵了，就是火車也少，東西部溝通的渠道僅僅是一條橫貫東西的鐵路線，從海參崴直到莫斯科，全程約7天。另外就是俄羅斯經(jīng)濟復(fù)蘇遲緩，資金跟不上，鐵路也都是上個世紀的舊車，更新?lián)Q代都困難，就不要提把這些都忽略去建設(shè)高鐵了。

中蒙之間主要的鐵路運輸線路是

珠恩嘎達布其口岸位于中蒙邊境1046號界碑處，歷史上稱為“蒙馬處”，是中蒙兩國邊民世代友好的通商要道和重要樞紐。1992年被國務(wù)院批準為國家一類季節(jié)性口岸，2004年確定為國際性常年開放口岸，2008年正式實現(xiàn)國際性常年開放，2009年被納入《遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》三條通疆達海通道之一，明確為向俄蒙開放的重要窗口。

對內(nèi)輻射內(nèi)蒙古中東部地區(qū)，并向南延伸到東北和華北腹地；對外輻射蒙古國蘇赫巴托省、東方省和肯特省，輻射面積30萬平方公里、人口20多萬人。