傳動(dòng)軸加工工藝過(guò)程卡

數(shù)控車(chē)床車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸: 所謂細(xì)長(zhǎng)軸就是工件的長(zhǎng)度與直徑之比大于25（即L/D>25）的軸類(lèi)零件稱(chēng)為細(xì)長(zhǎng)軸。

在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下，橫置的細(xì)長(zhǎng)軸是很容易彎曲甚至失穩(wěn)，因此，車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)有必要改善細(xì)長(zhǎng)軸的受力問(wèn)題。采用反向進(jìn)給車(chē)削，配合以最佳的刀具幾何參數(shù)、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。結(jié)果 提高了細(xì)長(zhǎng)軸的剛性，達(dá)到了加工要求。軸類(lèi)零件在整個(gè)制造工業(yè)發(fā)揮著重要作用。在汽車(chē)領(lǐng)域起著連接動(dòng)力裝置和運(yùn)動(dòng)裝置的部位；在重型機(jī)械領(lǐng)域起著傳動(dòng)動(dòng)力、吊裝重物的重要組成部分等。細(xì)長(zhǎng)軸是傳動(dòng)軸類(lèi)零件的特點(diǎn)，在整個(gè)軸類(lèi)零件中也扮演著重要角色。細(xì)長(zhǎng)軸的特點(diǎn)： 由于細(xì)長(zhǎng)軸剛性很差，在加工中極易變形，對(duì)加工精度和加工質(zhì)量影 響很大。為此，生產(chǎn)中常采用下列措施予以解決。(一) 改進(jìn)工件的裝夾方法 粗加工時(shí)，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡頂法， 尾座頂尖采用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長(zhǎng)。但是，由于頂尖 彈性的限制，軸向伸長(zhǎng)量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、 大用量切削時(shí)，有使工件脫離頂尖的危險(xiǎn)。采用卡拉法可避免這種現(xiàn)象 的產(chǎn)生。精車(chē)時(shí)，采用雙頂尖法（此時(shí)尾座應(yīng)采用彈性頂尖）有利于提高精度，其關(guān)鍵是提高中心孔精度。(二)采用跟刀架 跟刀架是車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸極其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工時(shí)徑向 切削分力的影響，從而減少切削振動(dòng)和工件變形，但必須注意仔細(xì)調(diào)整，使跟刀架的中心與機(jī)床頂尖中心保持一致。(三)采用反向進(jìn)給 車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，常使車(chē)刀向尾座方向作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)（此時(shí)應(yīng)安裝卡拉 工具），這樣刀具施加于工件上的進(jìn)給力方向朝向尾座，因而有使工件 產(chǎn)生軸向伸長(zhǎng)的趨勢(shì)，而卡拉工具大大減少了由于工件伸長(zhǎng)造成的彎曲 變形。(四)采用車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸的車(chē)刀 車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸的車(chē)刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向 振動(dòng)和彎曲變形。粗加工用車(chē)刀在前刀面上開(kāi)有斷屑槽，使斷屑容易。精車(chē)用刀常有一定的負(fù)刃傾角，使切削流向待加工面。

傳動(dòng)軸加工工序卡

傳動(dòng)軸發(fā)生斷裂、脫落的故障雖不多見(jiàn),但一旦發(fā)生將導(dǎo)致事故。傳動(dòng)軸斷裂、脫落的原因如下:

1、傳動(dòng)軸總成不平衡:傳動(dòng)軸變形、傳動(dòng)軸平衡貼片掉落、軸承蓋平衡墊片不對(duì)稱(chēng)等,都將使傳動(dòng)軸總成的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中心偏離其旋轉(zhuǎn)軸線,產(chǎn)生較大的離心力。在離心力長(zhǎng)期作用下,會(huì)使傳動(dòng)軸產(chǎn)生疲勞裂紋,以致斷裂。同時(shí),傳動(dòng)軸失去平衡時(shí)加劇了軸的振動(dòng),會(huì)使連結(jié)螺絲松動(dòng)與損壞而導(dǎo)致傳動(dòng)軸脫落。因此,傳動(dòng)軸在修理中一定要進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn)。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)是專(zhuān)門(mén)用于傳動(dòng)軸平衡性能測(cè)試的設(shè)備。

2、裝配不當(dāng):傳動(dòng)軸在安裝時(shí)必須注意兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)位于同一平面內(nèi)。有的傳動(dòng)軸有裝配記號(hào),裝配時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)記號(hào),否則將導(dǎo)致傳動(dòng)軸故障。

3、保修作業(yè)時(shí)責(zé)任心不強(qiáng):a、對(duì)傳動(dòng)軸隨手亂扔或?qū)θf(wàn)向節(jié)叉過(guò)重的敲擊,造成變形;b、十字軸軸承蓋螺絲扭矩不均、保險(xiǎn)墊片陳舊、傳動(dòng)軸突緣四個(gè)螺釘未按規(guī)定扭矩?cái)Q緊或某個(gè)螺絲滑扣;c、十字軸軸承缺少潤(rùn)滑油或滑潤(rùn)不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е螺S承松曠發(fā)響,甚至脫落。

4、駕駛不當(dāng):a、如汽車(chē)起步過(guò)急;b、汽車(chē)陷泥時(shí)用離合器強(qiáng)沖;c、路遇不測(cè)情況時(shí)緊急制動(dòng)而未踩離合器等都將使傳動(dòng)軸受到較大的沖擊,從而導(dǎo)致變形或十字軸軸承等零件的損壞。

5、車(chē)架變形:車(chē)架變形而導(dǎo)致傳動(dòng)軸故障的因素常被人們忽視。車(chē)架變形后,將會(huì)改變傳動(dòng)軸和后橋軸線之間的垂直位置,會(huì)扭斷后突緣的安裝螺絲,使傳動(dòng)軸掉落。

鑒于以上原因,傳動(dòng)軸一般都需要進(jìn)行靜態(tài)扭轉(zhuǎn)性能測(cè)試,傳動(dòng)軸靜扭試驗(yàn)機(jī)是專(zhuān)門(mén)用于傳動(dòng)軸靜態(tài)扭轉(zhuǎn)的試驗(yàn)機(jī),測(cè)試傳動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)剛度等性能。傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)是專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)試傳動(dòng)軸的動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)性能的試驗(yàn)機(jī)。

傳動(dòng)軸加工工藝過(guò)程卡片

白色的軸上應(yīng)該有一個(gè)卡簧，把它摳下來(lái)，就可以拿下前面的倒風(fēng)板；背面拆了罩子，卸下軸上的螺母，風(fēng)扇可以直接拿下來(lái)了，方形的卡片只起到固定風(fēng)扇轉(zhuǎn)向的作用，（沒(méi)有它容易使風(fēng)扇與傳動(dòng)軸脫離，形成軸轉(zhuǎn)，扇葉不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象）用手晃一晃既可以拿下。實(shí)際上你已經(jīng)拆到家了，沒(méi)有問(wèn)題，只是你不敢使勁，怕弄壞了。

傳動(dòng)軸加工工藝過(guò)程卡工序卡

1、用千斤頂將裝載機(jī)的前端抬起。將千斤頂放在車(chē)架前端以保證穩(wěn)定性。排空傳動(dòng)液以防泄漏。將變速器加注塞；

2、準(zhǔn)備一個(gè)用于流體的容器，并斷開(kāi)變速器的排水塞。通過(guò)創(chuàng)建參考標(biāo)記保證傳動(dòng)軸組件的完整性。拆卸安裝夾或螺栓將驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)；

3、通過(guò)除去枷鎖從變速器上拆下傳動(dòng)軸。防止沖撞的滾針軸承用膠帶固定軸承蓋。穩(wěn)定在副傳動(dòng)軸。刪除磁帶。將軸承從軛通過(guò)拆卸擋圈；

4、使用不同尺寸的插座和虎鉗提供的杠桿，以使軸承蓋遠(yuǎn)離軛架。用鉗子把蓋子推到裝配上。在虎鉗周?chē)D(zhuǎn)傳動(dòng)軸，在另一端重復(fù)前一道工序；

5、將從兩軛架和傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)。從整個(gè)傳動(dòng)軸總成上卸下所有污物和碎屑，確保其完全清潔。在更換蓋上涂少量潤(rùn)滑脂。將軸承蓋部分插入軛架中，更換軸承蓋；

6、將萬(wàn)向節(jié)安裝到蓋中。部分插入反對(duì)帽。將萬(wàn)向節(jié)排成一行，用壓力機(jī)將蓋子推到適當(dāng)?shù)奈恢?。插入扣環(huán)。將驅(qū)動(dòng)軸的位置。確認(rèn)軛與傳動(dòng)軸正確對(duì)齊。

軸的加工工藝過(guò)程卡

車(chē)床加工軸的步驟：

1、零件圖樣分析

2、確定毛坯

3、確定主要表面的加工方法

4、確定定位基準(zhǔn)

5、劃分階段

6、熱處理工序安排

7、加工尺寸和切削用量

8、擬定工藝過(guò)程

9、傳動(dòng)軸機(jī)械加工工藝過(guò)程工序簡(jiǎn)圖

綜合上述分析，傳動(dòng)軸的工藝路線如下：

下料→車(chē)兩端面，鉆中心孔→粗車(chē)各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車(chē)各外圓，車(chē)槽，倒角→車(chē)螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。

擴(kuò)展資料：

車(chē)床是主要用車(chē)刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車(chē)削加工的機(jī)床。在車(chē)床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。

主軸箱：又稱(chēng)床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)一系列的變速機(jī)構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時(shí)主軸箱分出部分動(dòng)力將運(yùn)動(dòng)傳給進(jìn)給箱。主軸箱中的主軸是車(chē)床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低，則機(jī)床的使用價(jià)值就會(huì)降低。

進(jìn)給箱：又稱(chēng)走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)，可得到所需的進(jìn)給量或螺距，通過(guò)光杠或絲杠將運(yùn)動(dòng)傳至刀架以進(jìn)行切削。

絲杠與光杠：用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱，并把進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運(yùn)動(dòng)。絲杠是專(zhuān)門(mén)用來(lái)車(chē)削各種螺紋而設(shè)置的，在進(jìn)行工件的其他表面車(chē)削時(shí)，只用光杠，不用絲杠。同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。

溜板箱：是車(chē)床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成刀架直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，通過(guò)光杠傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)刀架的縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速移動(dòng)，通過(guò)絲杠帶動(dòng)刀架作縱向直線運(yùn)動(dòng)，以便車(chē)削螺紋。

刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用于安裝車(chē)刀并帶動(dòng)車(chē)刀作縱向、橫向或斜向運(yùn)動(dòng)。

尾架：安裝在床身導(dǎo)軌上，并沿此導(dǎo)軌縱向移動(dòng)，以調(diào)整其工作位置。尾架主要用來(lái)安裝后頂尖，以支撐較長(zhǎng)工件，也可安裝鉆頭、鉸刀等進(jìn)行孔加工。

床身：是車(chē)床帶有精度要求很高的導(dǎo)軌(山形導(dǎo)軌和平導(dǎo)軌)的一個(gè)大型基礎(chǔ)部件。用于支撐和連接車(chē)床的各個(gè)部件，并保證各部件在工作時(shí)有準(zhǔn)確的相對(duì)位置。

冷卻裝置：冷卻裝置主要通過(guò)冷卻水泵將水箱中的切削液加壓后噴射到切削區(qū)域，降低切削溫度，沖走切屑，潤(rùn)滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質(zhì)量。

軸的機(jī)械加工工藝過(guò)程卡

軸機(jī)械加工工藝過(guò)程卡片填，寫(xiě)的內(nèi)容包含如下：

1、產(chǎn)品信息（名稱(chēng)、型號(hào)、材料）

2、加工信息（使用設(shè)備、刀具、加工時(shí)間、加工步驟）

3、質(zhì)量信息（步驟過(guò)程中或成品的質(zhì)量要求或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、步驟過(guò)程中的尺寸）

4、附有零件圖，5、備注有相關(guān)的配合于其它產(chǎn)品的信息，這么填。

傳動(dòng)軸加工工藝過(guò)程卡范例

如果是卡車(chē)傳動(dòng)軸，首先要確定用鋼，建議：細(xì)一些軸選用40Cr，40Cr、40MnB、40MnVB、

粗一些軸選用40CrNiMo、42CrMo等中碳低合金鋼；

傳動(dòng)軸一般由兩部分組成：一是實(shí)芯軸或空心厚壁管；二是與萬(wàn)向節(jié)連接的花鍵軸。實(shí)芯軸與花鍵軸一般為一根鋼料加工而成，也有將其焊接而成。

軸的熱處理為：整根軸軋為棒料后進(jìn)行退火或正火處理（含Mo、V、Ti的鋼一般退火：840-860度加熱一定時(shí)間后爐冷，得到鐵素體+珠光體組織；低合金含量的鋼一般正火：840-860度加熱一定時(shí)間后空冷，得到鐵素體+珠光體組織），獲得較好的切削加工性能，加工后整體進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理（一般為：840-860度加熱一定時(shí)間后油淬，再進(jìn)行550-650度的高溫回火，得到回火索氏體組織），獲得強(qiáng)度、韌性、塑性都較好的綜合力學(xué)性能（抗扭、抗彎、無(wú)脆性斷裂），然后對(duì)其花鍵進(jìn)行精加工，此時(shí)的花鍵硬度較低（約HRC35-40）不耐磨，還需要對(duì)花鍵進(jìn)行二次熱處理強(qiáng)化，目前多為高頻感應(yīng)熱處理，獲得隱晶馬氏體，花鍵表面硬度可達(dá)到HRC58-62，具有較高的抗磨壽命。

主軸機(jī)械加工工藝過(guò)程卡

一、加工階段的劃分主軸加工通常劃分為三個(gè)階段，即粗加工、半精加工和精加工。各階段的劃分大致以熱處理為界。劃分階段和合理安排工序是為了保證加工質(zhì)量，達(dá)到較高的生產(chǎn)效率和花費(fèi)最少的生產(chǎn)成本。一般精度的主軸，精磨可作為最終工序。對(duì)于精密機(jī)床的主軸，還應(yīng)有光整加工階段，以獲得較小的表面粗糙度值，有時(shí)也是為了達(dá)到更高的尺寸精度和配合要求。二、定位肌醇的選擇軸類(lèi)零件一般能以本身中心孔作為統(tǒng)一基準(zhǔn)，但帶中心通孔的主軸則不能做到這一點(diǎn)，因而必須交替使用中心孔和外圓表面作為定位基準(zhǔn)。例如外圓粗加工時(shí)可以中心孔為定位基準(zhǔn)，但中心孔隨著深孔加工而消失，因此必須重新建立外圓加工的基面。一般有以下三種方法：（1） 當(dāng)中心通孔直徑較小時(shí)，可直接在孔口倒出寬度不大于2mm的60度錐面來(lái)代替中心孔。若中心通孔直徑較大，則可視具體情況采用其他方法。C6140型機(jī)床主軸屬于一般要求的主軸，為了簡(jiǎn)化工藝裝備，半精加工外圓和車(chē)螺紋工序就可采用小端孔口錐面和大端外圓作為定位基準(zhǔn)，同事采取一定的工序措施來(lái)保證定位精度。例如熱處理后的工序 半精車(chē)小端面、內(nèi)孔及倒角，就是為了糾正主軸調(diào)質(zhì)后發(fā)生的變形，使工序的小端孔口錐面與尾座頂尖接觸良好。又如熱處理后的工序精車(chē)小端莫氏錐孔、端面及倒角，是為了保證工序車(chē)螺紋時(shí)的定位精度。同時(shí)，工藝上還規(guī)定工件裝夾后應(yīng)找正100mm、80mm外圓的徑向圓跳動(dòng)小于0.03mm，如果超差，則需重新修整小端孔口錐面。（2） 采用錐形堵塞或錐套心軸。是一種錐堵的形式，其錐度與工件端部定位孔的錐度相同。當(dāng)工件孔為圓柱通孔時(shí)，錐堵錐度為1：500。當(dāng)工件孔的錐度較大時(shí)，可采用錐套心軸。使用錐堵火錐套心軸時(shí)，在加工中途一般不能更換或拆卸，要到精磨完各檔外圓，不需使用中心孔時(shí)才能拆卸，否則，會(huì)造成工件各加工表面對(duì)錐堵中心孔的同軸度誤差而影響各工序已加工表面的相互位置精度。采用錐堵或錐套心軸可使主軸各外圓和軸肩的加工具有統(tǒng)一基準(zhǔn)，減少了定位誤差。但它的缺點(diǎn)是要配備許多錐堵或錐套心軸，而且會(huì)引起主軸變形。（3） 精加工主軸外圓時(shí)也可用外圓本身來(lái)定位，即裝夾工件時(shí)以支承軸頸表面本身找正。此時(shí)可采用可拆卸式錐套心軸，心軸與工件錐孔間有很小的間隙，用螺母和墊圈將心軸壓緊在主軸兩端面上以后，將心軸連同主軸一起裝夾到機(jī)床前后頂尖上，然后找正工件支承軸頸以實(shí)現(xiàn)外圓本身定位。此時(shí)只需備幾套心軸，從而簡(jiǎn)化了工藝裝備及其管理工作。主軸大端錐孔精磨時(shí)也可以主軸頸外圓為定位基準(zhǔn)。主軸頸是主軸的裝配基準(zhǔn)，也是測(cè)量基準(zhǔn)，這樣，三種基準(zhǔn)重和，就不會(huì)產(chǎn)生基準(zhǔn)不符誤差，從而可靠地保證了大端錐孔相對(duì)主軸頸的同軸度要求。三、熱處理工序的安排 熱處理工序是主軸加工的重要工序，它包括：（1）毛坯熱處理。主軸鍛造后要進(jìn)行正火或退火處理，以消除鍛造內(nèi)應(yīng)力，改善金相組織、細(xì)化晶粒、降低硬度、改善切削加工性。（2）預(yù)備熱處理。通常采用調(diào)質(zhì)火正火處理，安排在粗加工之后進(jìn)行，以得到均勻細(xì)密的回火索氏體組織，使主軸既獲得一定的硬度和強(qiáng)度，又有良好的沖擊韌性，同時(shí)也可以消除粗加工應(yīng)力。精密主軸經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，需要切割式樣作金相組織檢查。（3）最終熱處理。一般安排在粗磨前進(jìn)行，目的是提高主軸表面硬度，并在保持心部韌性的同時(shí)，使主軸頸或工作 表面獲得高的耐磨性和抗疲勞性，以保證主軸的工作精度和使用壽命。最終熱處理的方法有局部加熱淬火后回火、滲碳滲火和滲氮等，具體應(yīng)視主軸材料而定。滲碳淬火后還需要進(jìn)行低溫回火處理，對(duì)不需要滲碳的不玩可以鍍銅保護(hù)或預(yù)放加工余量后再去碳層。（4）定性處理 對(duì)于精度要求很高的主軸，在淬火、回火后或粗磨工序后，還需要定性處理。定性處理的方法有低溫人工時(shí)效和冰冷處理等，目的是消除淬火應(yīng)力或加工應(yīng)力，促使參與奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，穩(wěn)定金相組織，從而提高主軸的尺寸穩(wěn)定性，使之長(zhǎng)期保持精度。普通精度的CA6140不需要進(jìn)行定性處理。四、加工順序的安排 安排的加工順序應(yīng)能使各工序和整個(gè)工藝過(guò)程最經(jīng)濟(jì)合理按照粗精分開(kāi)、先粗后精的原則，各表面的加工應(yīng)按由粗到精的順序按加工階段進(jìn)行安排，逐步提高各表面的精度和減小其表面粗糙度值。同時(shí)還應(yīng)考慮以下各點(diǎn)：（1）主軸深孔加工應(yīng)安排在外圓粗車(chē)之后。這樣可以有一個(gè)較精確的外圓來(lái)定位加工深孔，有利于保證深孔加工的壁厚均勻；而外圓粗加工時(shí)又能以深孔鉆出前的中心孔為統(tǒng)一基準(zhǔn)。（2）各次要表面如螺紋、鍵槽及螺孔的加工應(yīng)安排在熱處理后、粗磨前或粗磨后。這樣可以較好地保證其相互位置精度，又不致碰傷重要的精加工表面。（3）外圓精磨加工應(yīng)安排在內(nèi)錐孔精磨之前。這是因?yàn)橐酝鈭A定位來(lái)精磨內(nèi)錐孔更容易保證它們之間的相互位置精度。（4）各工序定位基準(zhǔn)面的加工應(yīng)安排在該工序之前。這樣可以保證各工序的定位精度，使各工序的加工達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。（5）對(duì)于精密主軸更要嚴(yán)格按照粗精分開(kāi)、先粗后精的原則，而且，各階段的工序還要細(xì)分。

齒輪軸機(jī)械加工工藝過(guò)程卡

軸上固定的齒輪，與軸的配合形式，視具體情況不同而有所不同。 要考慮使用情況，如傳遞功率的大小，負(fù)載的平穩(wěn)性、沖擊性等。還要考慮裝配的工藝性。 一般的，載荷小、平穩(wěn)，采用間隙配合就可以，H7/h6。載荷大、有沖擊性，采用過(guò)渡配合，H7/k6；H7/m6。以上2種是常見(jiàn)的配合形式。如果是重載、嚴(yán)重沖擊，就要考慮過(guò)盈配合了。 在實(shí)際裝配時(shí)，只有間隙和過(guò)盈2種配合形式，也容易理解。

過(guò)渡配合是既有間隙配合的可能，又有過(guò)盈配合的可能，只有零件加工成形后，在裝配時(shí)才能決定的配合形式。可以適當(dāng)選取過(guò)渡配合，如間隙配合性較大的過(guò)渡配合，或過(guò)盈配合性較大的過(guò)渡配合。

軸加工工藝流程卡

軸在如下情況下要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理：1，軸要有一定剛性但又不需要表面太硬，就需要調(diào)質(zhì)處理，以提高表面硬度。2軸的形狀復(fù)雜而表面又需要些硬度，一般情況是先粗車(chē)再調(diào)質(zhì)后再半精車(chē)。3，比較細(xì)和長(zhǎng)的軸類(lèi)（如絲杠等），采用粗車(chē)后調(diào)質(zhì)再半精車(chē)。